Здравствуйте! Давно не писал. Проблемка есть, может посоветуете чего нибудь. Машинка у меня 2110, двигатель 21114,8кл. Во время движения иногда загорается "мясорубка" (проверь двигатель). До конца не врубился, на каких режимах, но чаще после раскрутки до 3500-4000. А бывает при спокойной езде, не пойму, механика или электрика. Натяжной ролик проверил, помазал - норма. Ремень нормальный (Getz),не потертый,сухой. У россиян почитал, говорят снять и почистить датчик фаз. Там , говорят собирается [*****]. Да, забыл, пробег 67000км. Буду очень благодарен за дельный совет.
Да там и чистить датчик фаз особо нечего. возми на время БК он покажет тебе ошибки если это датчик фаз . А заправка бенза нормальная была ? .Знакомый расказывал изза бенза в точ ситуация была .
мало данных. может быть миллион причин. БК тебе поможет. ДФ или еще ДПКВ (на разных моторах) действительно засирается малеха, но если он барахлит то АФАИК будет не только лампа гореть а и мотор вестисебя нестабильно. обороты ен гуляют?
для начала плесни 20 л норм бенза и дай ей просраться - а там посмотрим.
ДФ или еще ДПКВ (на разных моторах)
Это два разных датчика . При поломке датчика фаз -отключается фазированный впрыск , при поломке ДПКВ -машина ваще никуда не едет.
Не парь себе мозг. Такая же проблемка была, загорелся чек, на СТО сказали сменить датчик фаз, 30-50 грн, точно не помню стоимость датчика, и 15 мин. на замену.
АФАИК ДФ стоит не на всех моторах, зависит от ЭБУ, ДПКВ есть всегда. Если ДПКВ мертв совсем - не едем совсем, да, но если он грязный то есть варианты.
ДФ разве стоит на 8 клопах??? вроде нет.сдается мне что при отказе как дф так и дпкв автивка станет колом. )))) бери бортовик-он точно покажет где и какая ошибка .....
Спасибо за отзывы! Там стоит датчик положения распределительного вала,внизу датчик положения коленвала. Мозг у нас стоит "Январь". Вчера снял датчик,чистить, действительно,нечего,протер тряпочкой,поставил обратно. Во время чистки выключал аккумулятор.Сегодня катался пол дня,тьфу-тьфу-тьфу, не горит "мясорубка"! БК стоит Гамма,ошибки все высвечивает и расшифровывает коды. Во время загорания "мясорубки" характер машины не менялся. Регламентные работы делаю все(до ревизии стартера руки не доходят).
Здравствуйте! Давно не писал. Проблемка есть, может посоветуете чего нибудь. Машинка у меня 2110, двигатель 21114,8кл. Во время движения иногда загорается "мясорубка" (проверь двигатель). До конца не врубился, на каких режимах, но чаще после раскрутки до 3500-4000. А бывает при спокойной езде, не пойму, механика или электрика. Натяжной ролик проверил, помазал - норма. Ремень нормальный (Getz),не потертый,сухой. У россиян почитал, говорят снять и почистить датчик фаз. Там , говорят собирается [*****]. Да, забыл, пробег 67000км. Буду очень благодарен за дельный совет.
Для начала действительно нужно проверить есть ли тот самы датчик фаз. Т.к. на январях он только на 7.2 появился, с 5.1. не было. Он стоит в раене распредвала. Если он выходит из строя или выделывается то загорание лампочки "Check engine" сопровождается характерным провалом - какой то из цилиндров в нужный момент не работает. Чистка его мало помогает, т.к. он постоянно в масляной среде и этим же маслом обмывается в отличии от ДПКВ.
ДФ или еще ДПКВ (на разных моторах)
Это два разных датчика . При поломке датчика фаз -отключается фазированный впрыск , при поломке ДПКВ -машина ваще никуда не едет.
При поломке ДПКВ, выходит из строя ДФ
Здравствуйте! Давно не писал. Проблемка есть, может посоветуете чего нибудь. Машинка у меня 2110, двигатель 21114,8кл. Во время движения иногда загорается "мясорубка" (проверь двигатель). До конца не врубился, на каких режимах, но чаще после раскрутки до 3500-4000. А бывает при спокойной езде, не пойму, механика или электрика. Натяжной ролик проверил, помазал - норма. Ремень нормальный (Getz),не потертый,сухой. У россиян почитал, говорят снять и почистить датчик фаз. Там , говорят собирается [*****]. Да, забыл, пробег 67000км. Буду очень благодарен за дельный совет.
Для начала действительно нужно проверить есть ли тот самы датчик фаз. Т.к. на январях он только на 7.2 появился, с 5.1. не было. Он стоит в раене распредвала. Если он выходит из строя или выделывается то загорание лампочки "Check engine" сопровождается характерным провалом - какой то из цилиндров в нужный момент не работает. Чистка его мало помогает, т.к. он постоянно в масляной среде и этим же маслом обмывается в отличии от ДПКВ.
Какая масляная среда, вы шо? У него тот же принцип что и у датчика коленвала.
д.ф дстоит на етом двигателе,у меня загоралась переодически,менял датчик фаз-пофиг,пока не натянул ремень по выставленным меткам грм и кв,поменял так-же натяжной-непонравился звук при работе.После етого все в норме,год катаюсь без проблем.Поставил бк,вообще стало поярче.
Какая масляная среда, вы шо? У него тот же принцип что и у датчика коленвала.
Обычная маслянная среда. Сними и сам посмотри что он работает в масле. Принцип действия то у него такой же никто не спорит, но работает он возле распредвала и считывает его положение, а распредвал как известно у нас работает в масле...или у тебя на сухую??? Может конечно в 16ти клапанном немного подругому, но в 8ми клапанном двигателе ДФ 100% поливается маслом. Лично снимал и видил
Какая масляная среда, вы шо? У него тот же принцип что и у датчика коленвала.
Обычная маслянная среда. Сними и сам посмотри что он работает в масле. Принцип действия то у него такой же никто не спорит, но работает он возле распредвала и считывает его положение, а распредвал как известно у нас работает в масле...или у тебя на сухую??? Может конечно в 16ти клапанном немного подругому, но в 8ми клапанном двигателе ДФ 100% поливается маслом. Лично снимал и видил
У меня ремень ГРМ без масла работает и его шкивы тоже. Впрочем как и ДФ, который считывает информацию со шкива.
Какая масляная среда, вы шо? У него тот же принцип что и у датчика коленвала.
Обычная маслянная среда. Сними и сам посмотри что он работает в масле. Принцип действия то у него такой же никто не спорит, но работает он возле распредвала и считывает его положение, а распредвал как известно у нас работает в масле...или у тебя на сухую??? Может конечно в 16ти клапанном немного подругому, но в 8ми клапанном двигателе ДФ 100% поливается маслом. Лично снимал и видил
Датчик фаз
Установлен на головке блока цилиндров. Принцип его действия основан на эффекте Холла.
На двигателе ВАЗ-2112 на шкиве впускного распределительного вала находится диск с прорезью в ободе. Обод проходит через паз в датчике. Когда прорезь диска попадает в паз датчика, он выдает на контроллер отрицательный импульс, соответствующий положению поршня 1-го цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия.
При выходе из строя датчика фаз контроллер переходит в режим распределенного (нефазированного) впрыска топлива.
ВОТ Он. Датчик фаз
Датчик положения коленчатого вала
Установлен на крышке масляного насоса. Он выдает контроллеру информацию об угловом положении коленчатого вала и моменте прохождения поршнями 1-го и 4-го цилиндров ВМТ.
Датчик – индуктивного типа, реагирует на прохождение зубьев задающего диска на шкиве привода генератора вблизи своего сердечника. Зубья расположены на диске с интервалом 6°. Для синхронизации с ВМТ два зуба из 60 срезаны, образуя впадину. При прохождении впадины мимо датчика в нем генерируется так называемый "опорный" импульс синхронизации.
Установочный зазор между сердечником и зубьями должен находиться в пределах 1±0,2 мм.
ни тот ни тот не стоят в маслянной среде.....судя по мануалу
Может конечно в 16ти клапанном немного подругому, но в 8ми клапанном двигателе ДФ 100% поливается маслом. Лично снимал и видил
У меня ремень ГРМ без масла работает и его шкивы тоже. Впрочем как и ДФ, который считывает информацию со шкива.
по прошу заметить вопрос ставился о 8ми клаппанном двигателе, и ответ я дал о 8ми клапанном двигателе,а так же сделал приписку, что про 16ти клапанник речь не идет, т.к. там с ним не стыкался ТУТ чидно что датчик ваз ставится вблизи распредвала с другой стороны от ремня ГРМ и он таки поливается маслом. Но опять же для невнимательных повторю говорю исключительно о 8ми клапанном двигателе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
