Замена ремкомплекта редуктора ГБО и пр. / Паливо, ПММ та двигуни

Отчет
Профилактика газовой системы питания. Пробег системы - 60тк.
Вся работа заняла порядка 4 часов, можно было и быстрее, но много времени ушло на гемор с монтажем-демонтажем редуктора - неудобно установлен.

Необходимое - собственно ремкомплект (две мембраны, уплотнительные резинки, клапана или резинки клапанов, пружины регулировочных винтов), пол-литра бензина, немного спирта, ключи под крепеж редуктора, много ветоши

, мыло, кисточка, герметик. Пол-литра антифриза. Алюминиевая проволока.

1.Закрутить клапан на баллоне. Завести двигатель, выработать газ из магистрали.
2.Отключить акк.
3.Открутить болт на клапане, подложить ветошь, высыпать графит

не потерять магнит. Вставить магнит на место, намылить болт, поменять резинки, вставить фильтр, зажать клапан (не перекрутить!).
4.Теперь редуктор. Отсоединяем магистраль, отсоединяем шланг на форсунку, отсоединяем провода с катушки. Откручиваем крепление редуктора, по возможности поднимаем редуктор выше расширительного бачка. Снимаем шланги охлаждающей жидкости. Если поднять не получается - должны быть наготове подходящие чопы. Шланги проволокой закрепляем в поднятом положении.
5.Редуктор - на препарацию. Лучше это делать на столе. Аккуратно отвинчиваем крышки (если болты закисли - поливаем вдшкой и слегка обстукиваем). Под крышкой первой ступени - мощная пружина, крышку придерживаем. Аккуратно снимаем мембраны, поражаемся сколько там гуана. Все акуратно раскладываем, запоминаем, как что стояло. Раскладываем в соответствии ремкомплект. Поливаем все грязное бензином, ждем, пока откиснет, оттираем ветошью, помогаем деревянноыми щепками.
Насухо вытираем, чтоб бензином и не пахло. Я на всякий случай еще спиртом протер. Надеваем уплотнительные резинки (я предварительно слегка намыливал, где резинки надеваются плотно и по резьбе, чтоб не повредить).

Собираем в обратной последовательности, мембраны прижимаем крышками, затягивая болты по диагонали равномерно. подтягиваем до крышки последовательно, пока тянется без усилий (пару раз все болты по очереди), а потом каждый еще на пол оборота с усилием (если есть динамометрический ключ - 4-5 Н).

6.Ставим редуктор на место. Обмыливаем штуцера перед надеванием шлангов. Зажимаем магистраль (не перекрутить).

7. Отсоединяем датчики и шланги с гофры. Снимаем гофру, снимаем форсунку. Моем, протираем, ставим обратно. Я садил ее на обычный силикон, можно перестраховаться и посадить на специальный герметик, но у меня обычный силикон был четыре года - полностью живой. Перед нанесением силикона обезжирить спиртом. Ждем, когда герметик перестает липнуть. Ставим гофру обратно, присоединяем все что нужно.

8.Собираем все остальное. Открываем магистраль в баллоне. Обмыливаем клапан, смотрим утечки. Заводим, прогреваем. Смотрим течь охлаждайки. Переходим на газ. Обмыливаем редуктор, соединения магистралей, форсунку, все подозрительные места

. смотрим утечки.

9. настройка. у каждого редуктора своя. лучше подъехать и заплатить. Я регулировал сам. Для ланди рензовского EC04 всего одна регулировка на редукторе, вторая на расходометре. болтом IDLE находим максимум холостых и после этого зажимаем на четверть оборота. Набираем и держим 2000 оборотов. Начинаем зажимать расходомер пока обороты не начнут падать. После этого отпускаем на три четверти оборота.

Если есть газоанализатор - лучше конечно регулировать по СО.
Регулировку повторить через пару сотен киломеров, когда "сядут" мембраны.

После этих операций машинка реально ожила, двиг заработал ровнее, уменьшилась вибрация. перестали плавать холостые, стали гораздо быстрее спадать обороты при отпускании педали газа.

Всем удачи