Ковель – Сарны – Коростень – Киев (М-07 она же Е-373) Свежая информация… (ехали по ней вечером 18.10.09)
Главное преимущество нынешней «Варшавки» – её «пустынность» … Т.к. многие до сих пор опасаются по ней ехать из-за отсутствия «оперативной информации». Машин очень мало … Фур – практически нет, т.к. их по ней, от Коростыня и до Ковеля уже не пускают гаишники. Сама трасса – практически на всём своём протяжении прямая, и на ней очень мало населенных пунктов, т.к. трасса проложена сквозь Полесские леса и болота … Да и красиво вокруг … особенно осенью
Ковель – Сарны (130 км) В принципе всё хорошо … Старая дорога в две полосы – со своими небольшими украинскими траблами, в виде иногда проявляющейся «ямковости», но в целом хорошо – ехать можно. Гаишники были замечены лишь в Ковеле (на его окружной) и на подъездах к Сарнам. Заправок на трассе мало, две –три …
Сарны – Коростень (150 км) Свежий участок новой «Варшавки» – двухполоска с широкой обочиной … Тоже Полесье … Заправок две-три …
На подъезде к городу Олевску начинаются незаконченные участки трассы, т.е. ремонтируемые, и поэтому …
1 объезд (14 км) – с севера, в р-не самого Олевска, непосредственно через этот город – объезд, 10 километров ремонтируемой трассы.
2 объезд (10 км) – С севера, в р-не города Новые Белокоровичи, непосредственно через этот город – есть объезд семикилометрового участка ремонтируемых ж/д мостов. Но внимательно знака нет - лучший орентир ... переезжаете малюсенькую речку и высматривайте большой поворот на лево в сторону города (как хороший ориентир - местные водилы ) При объезде, есть проблемный переезд через ж/д переезд, на котором в весьма своеобразном режиме работает шлагбаум … пришлось ехать на красный свет семафора , т.к. судя по местным водилам, они в курсе его зависаний … но всё равно будьте осторожны !!!
Вообщем, общий вывод такой … Всё, теперь в объезд на Емильчино ехать больше не надо !!! Туда отсылают только крупно габаритный транспорт, и теперь этого длинного объезда, по плохим и путанным дорогам, легковым машинам делать не нужно !!!
Дальше от Новых Белокоровичей и до Коростенской окружной – двухполосная дорога с широкой обочиной и отличной разметкой – практически автобан !!! Лететь можно, но ненужно … Чаще начинают попадаться населённые пункты, в которых прячется много корыстных гайцев … (наших словили в селе Летки).
Коростенская окружная (17 км) Перед началом окружной Коростеня – большой комплекс заправочной WOC. Коростень обходим с севера, по окружной – это тоже часть новой дороги … На повороте на Овруч – любят дежурить гайцы, так что там – осторожно …
Коростень – Буча (120 км). Таже новенькая двухполоска … Чем ближе к Киеву – тем больше машин … но не критично. Гайцы – очень часто в маленьком селе Поташня, Бородянке, и в р-не Ворзеля. Заправок хватает.
Буча – Киев (20 км). Теже проблемы, что и раньше … Традиционно-некомфортный проезд через Бучу, кусочек Ирпеня, и вечно-ремонтируемую дорогу через лес до киевского КП.
Небольшие уточнения по участку Сарны-Коростень (тоже ехали 18.10.2009): 1. Качество трассы резко падает с попаданием в Житомирскую область (10 км до поворота на Олевск), особенно узкое место - мост через речушку Уборть. Рекомендуемая скорость - до 80 км/ч, в районе мостов -не более 30 км/ч. Ямы! Ночью можно не заметить... 2. Первые 3 км по дороге на Олевск брусчатка, которая постепено переходит в грунтовку . Ехать возможно не более 40 км/ч при крепкой подвеске. Лишь потом перед с. Варваровка начинается условно сносный асфальт - до 90 км/ч. 3. Возвращаемся на Варшавку. Дорога напоминает летное поле - бетонка, пустынная, без разметки. Но лететь осторожно - местами есть горы мусора или фишки со шлагбаумами, которые надо успеть заметить и объехать. Скорость - безлимит, но лучше не выше 130 км/ч, чтобы адекватно среагировать на неожиданно возникшее препятствие. 4. Моста на ж.д. перегоне Вербовка-Дивлин нет, убедились лично. Стройка этого путепровода явно не закончится в ближайшие два месяца (только устанавливаются мостовые опоры), а значит этот участок трассы после реконструкции откроется не ранее весны-2010. 5. Если вы не свернули налево на Н. Белокоровичи (за 10 км до несуществующего моста через ж.д.), далеко возвращаться необязательно: за 3 км до моста есть поворот направо, на с. Малый Дивлин. Первые 1,5 км (до села) - ужос ! То же после поворота в селе вплоть до ж.д. переезда (нерегулируемого). Всего этот объезд занимает 7,5 км при возможной скорости 20-50 км/ч, а через Н.Белокоровичи - 15 км (по карте, лично не ехали).
Коростень – Буча (120 км). Таже новенькая двухполоска … Чем ближе к Киеву – тем больше машин … но не критично. Гайцы – очень часто в маленьком селе Поташня, Бородянке, и в р-не Ворзеля. Заправок хватает.
Заправок вроде начинает хватать уже перед Бородянкой.. первая приличная вроде УкрНафта или че то в таком духе..
а так от Коростеня километров с 100 ни одной..
Ну что ремонт на Варшавке закончен (до Сарн)?????? Ответьте ести кто-то недавно ездил!
Да ладно ни одной. В Украинке, это км 40 от Коростеня АНП с левой стороны.
Читал много форумов последнее время ... искал инфу про Варшавку. И вот одного не пойму ... Одни говорят что проезд закрыт. Вторые говорят 5/10 грн и едь дальше. А третьи говорят про объезды сёлами ...
И не пойму где правда блин. Похоже 5/10 пропускают, но не везде физически проехать можно и поэтому появляются объезды по сёлам. Я правильно понял или нет? Кто ездил помогите понять ситуацию.
up
Ну ход мыслей как бы правильный - если вдоль и поперек перекопано, то как ни крути надо ехать в объезд. А если просто перекрыто, то есть варианты: посмотреть куда едут местные и увязаться за ними, они все лазейки знают; или же обратиться к дежурным на КПП, как правило пропускают всегда, еще и дорогу указывают, особенно если намекнуть что едешь не транзитом. Деньги могут добавить им прыти, но у меня всегда получалось миновать их безвозмездно.
На трассах ставят указатели объезда. Только одно, обычно это касается фур, а на мелком чем-то надо смотреть кудой народ ездит. Это ситуация как на московской трассе - мост в Алтыновке. Водилы фур смотрят куда народ едет. А там такая арочка, что если фура сунется - то или кусок полотна стянет или там и останется. Разворот-болото наездили ))
Это ситуация как на московской трассе - мост в Алтыновке.
Шо, до сих пор мост не открыли???? за 3 года отремонтировать не могут
Всем доброго времени суток пишу отчет с запозданием, но может кому окажется полезным
12-14 декабря ездил из Бреста в Киев и обратно туда ехал Ковель-Сарны-Коростень-Киев обратно Киев-Житомир-Ровно-Луцк-Ковель
в соответствующей ветке будет отзыв по соответствующей трассе пишу по памяти, потому, в основном, эмоции.
Итак: от границы до Ковеля - ехать можно, если не торопишься. (я имею ввиду, что машина постоянно прыгает и болтается по дороге) объездная вокруг Ковеля - только для посвященных. Если бы я не ездил по ней много раз, мы бы вылетели с трассы на том аццком мосту, где надо на самом верху принять влево (в тот момент не я за рулем был, просто скомандовал "сбавь скорость"). Ковель-Сарны - ехать было "больно". Ям и ухабов больше, чем жителей на Земле... Особо поверг в шок небольшой кусочек возле р.Стыр (это как раз граница районов Волынского Ровенского). Сарны-Коростень - на кольце в Сарнах стоит знак "Движение запрещено" в направлении Коростень-Киев. Но все уверенно едут. Там ремонт чередуется с хорошей, уже сделанной, дорогой. Но знаки об открытом грунте стоят не везде. Это значит, что только увидев какую то "непонятку", стоит притормозить. Те 2 больших куска сплошного ремонта, о которых говорили ранее все еще в ремонте. Знаков объезда мы там не обнаружили, потому ехали напрямик и очень медленно. На подъезде к Коростень есть блок пост (если не ошибаюся, на перекрестке Овруч-Новоград Волынский). Легковые через него едут спокойно, а вот грузовики, судя по всему, не пускают. И блок пост действует только в направлении на Ковель, т.е. когда ты ВЫЕЗЖАЕШЬ, на тебя гаишники и не смотрят вовсе. Коростень-Киев - рассказывать нечего. Дорога хорошая - широкая, ровная. Возле Киева скорость заметно падает, но это и закономерно.
Вывод такой: если едешь на машине потяжелее (мы были на старенькой Audi 100), и если машина не перегружена, ехать можно. Транспорта почти нет, потому средняя скорость достаточно высокая.
Спасибо автору !!! Всех с наступающими новогодними праздниками, отличного настроения и удачи на дорогах!!!
Коллеги! Если кто вдруг знает\видел\слышал о состоянии Варшавки на сегодня - отпишитесь плз. Интересуют не объезды, а именно в каком состоянии трасса после снегопада. На моноприводе с малым клиренсом проехать можно? (Ехать чуть дальше Сарн, выезд в ночь с 30го на 31ое)
Коллеги! Если кто вдруг знает\видел\слышал о состоянии Варшавки на сегодня - отпишитесь плз. Интересуют не объезды, а именно в каком состоянии трасса после снегопада. На моноприводе с малым клиренсом проехать можно? (Ехать чуть дальше Сарн, выезд в ночь с 30го на 31ое)
я бы советовал не рисковать и поехать по Киев-Чоп...
я бы советовал не рисковать и поехать по Киев-Чоп...
Дык от Ровно до Сарн похуже Варшавки ИМХО, не?
+1
чуть дальше Сарн, выезд в ночь с 30го на 31ое
Относительно снега то трасса УЖЕ будет проездная, но вот ремонты и брошенная дорожная техника...тем более что самое г.но между Ковелем и Сарнами, имхо лучше по житомрике, тем более ночью, фур не будет скоее всего, траффика тоже.
Относительно снега то трасса УЖЕ будет проездная, но вот ремонты и брошенная дорожная техника...
Технику с ремонтами объеду (если объезды проездные) Очень не хочется ехать через Житомирку
ЗЫ БУду цепи на всяк случай искать
Ехал вчера, никаких объездов, никакой техники нет. Все время прямо. Лучше житомирки по-любому, да и машин очень мало. Единственное - от Олевска до границы Ровенской обл. 20 км. дорога в выбоинах, со снятым асфальтом, но думаю при наличии снега этого не будет сильно заметно. Так что вперед, по варшавке!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
