Смотрел и щупал Киа Соул в салоне. Ход коробки передач, по сравнению с Киа Сид и Киа Маджентис более длинный (хотя я в этом не специалист, только свои личные впечатления). Цен в 120 000 гривен за коробку механику при двигателе 1,6 литра и 130 000 гривен за коробку "автомат" не повергала в уныние на фоне других цен на автомобили, хотя внутреннее чувство именуемое "жабой" подсказывало "дорого" . Рассматривал именно комплектацию за 120 000 гривен. В глаза бросились два недочёта - нет подлокотника в данной комплектации (наверное, не проблема доставить за умеренную плату) и багажник не столько широкий, сколько высокий. С таким багажником, куда мешки с картошкой надо не ложить, а ставить стоя, на практике не сталкивался, тут лучше спрашивать у реальных владельцев автомобилей с такими багажниками, наверное у владельцев Ниссан Ноут и Митсубиши Кольт. Сдвигается ли ряд задних сидений для увеличения багажника не смотрел. Запаска в багажнике, вроде бы даже полноразмерная, а не докатка (не уверен, нужно смотреть), что удобно, на мой взгляд, так как не нужно будет менять грязную запаску и выковыривать её из-под днища. Панель приборов понравилась, своременная и весёлая, возможно даже эргономичная (5-секундная эксплуатация в салоне не дала однозначный ответ на вопрос эргономичности). Есть отделение для очков, но тут подвох (а как же ж без него, а то скажут что автомобиль не корейский и мало за что ругать будет), мои солнечные очки туда не влезли, небольшое отделение для очков. В комплектации, которую я смотрел, не было передних противотуманных фар (может быть кому-то это важно), отверстия с заглушками под них были (и это, наверное, кому-то важно) . Есть разъёмы под ЮСБ и какой-то порт, не помню названия. Две розетки, скорее всего 12-вольтовые, подозрительно похожие на прикуриватели. В багажнике есть рычажок для откидывания заднего сидения, чтобы в салон залезать не нужно было или если случайно захлопнулся багажник, когда вы были внутри. Пластик щупал, твёрже чем в Сиде, но не твёрдый полностью. Скрипеть вроде бы не должен. Практика покажет (в Сиде показала, что скрипит и более мягкий пластик ) В целом выглядит салон победнее чем в Сиде, но не на много, процентов на 15. Клиренс небольшой, потом прочитал, что 16,5 сантиметров. Потолок большой, как в минивене, удобно для людей с большим ростом -не бьются головой о потолок и боковые части над дверьми (пороги? не знаток терминологии) портя дорогую оббивку и ругаясь непереводимываи итальянскими ругательствами. Вроде бы на всех дверях все электроподьёмники, во всех комплектациях кондиционер. Управление магнитолой в той комплектации, которую я смотрел, присутствовало. Магнитола читает СД, МП3. НА ДВД косится, но молчит. Насчёт оцинковки не спрашивал, и цвет видел вживую только один - белый. Слегка похож автомобиль в этом цвете на холодильник, но не отвращает своим видом.
...вроде бы даже полноразмерная, а не докатка (не уверен, нужно смотреть)
К сожалению в тех комплектациях, что я видел, таки докатка. И к сожалению к превеликому стыду Фалькон-авто, что в минимальной, что в средней комплектации нет ни туманок, ни подлокотника, ни литых дисков, ни пенала в багажнике. Вот уже вроде бы как появиться должна топовая по 160-170 тыс. грн., там наверное уже это всё будет.
там наверное уже это всё будет.
там, судя по табличкам в салонах, все совсем вкусно будет
Блин, что ж они так цены то задрали? Присматривался к mid комплектации. Стартовала с 119тыщ, с 1 сентября стала 124тыщ, теперь 135тыщ, шо за фигня. 1880у.е. на небольшом скачке курса и отмене 13% надбавки? Где логика? Уж лучше взять Carens за 128тыщ. Вообщем, прийдется наверное вернутся к покупке Кольта.
Сегодня увидел на дороге - понравилась, а сейчас глянул в комплектацию - начисто сливает Ноуту, который стоит всего 156 тыщ. Единственное что интересно это дизель, но 190 тыщ это перебор.
Если подняли цены - то продажи будут по несколько штук в год. В салоне стоял автомобиль Киа Сид и рядом стоял Киа Маджентис (новый). Сид с ручкой механика (могу ошибаться) и двигателем 1,6 литра - 150 000 гривен, Маджентис 2,0 механика (точно) с климат-контролем - 160 000 гривен. На вопрос - кто же будет покупать Сиды по такой цене, менеджер пожал плечами с виноватым видом. Его можно понять - цены не менеджеры по продажам устанавливают. В общем, игры с ценами на пользу покупателям не идут.
Если подняли цены - то продажи будут по несколько штук в год. В салоне стоял автомобиль Киа Сид и рядом стоял Киа Маджентис (новый). Сид с ручкой механика (могу ошибаться) и двигателем 1,6 литра - 150 000 гривен, Маджентис 2,0 механика (точно) с климат-контролем - 160 000 гривен. На вопрос - кто же будет покупать Сиды по такой цене, менеджер пожал плечами с виноватым видом. Его можно понять - цены не менеджеры по продажам устанавливают. В общем, игры с ценами на пользу покупателям не идут.
Обычная политика КИА у нас, представляют новую интересную модель 2-4 недели держат хорий прайс завлекая клиентов, затем прайс постепенно уходит вверх. Когда начали продавать Сииды так он в базе с 1.4 стоил 86к.грн, а с 1.6двиг. 93,5к.грн, дешевле Черат, счас политика цен изменилась координально
что новый соренто, что соул по дизайну экстерьера, ИМХО,
соул по дизайну экстерьера, ИМХО
И это таки вэригуд:) Это значит что дизигнеры КИА справились с задачей, им удалось нарисовать машинку которая не оставляет людей равнодушными. Кому-то соул нравится, кому-то противен, но равнодушных нет. Ну или почти нет:)
В салоне стоял автомобиль Киа Сид и рядом стоял Киа Маджентис (новый). Сид с ручкой механика (могу ошибаться) и двигателем 1,6 литра - 150 000 гривен, Маджентис 2,0 механика (точно) с климат-контролем - 160 000 гривен. На вопрос - кто же будет покупать Сиды по такой цене, менеджер пожал плечами с виноватым видом.
Менеджер протормозил или просто сразу понял, что ты не покупатель и ты ему стал не интересен.
За 150 Сид тоже с климатом, ну то такое. Сид будет покупать своя целевая аудитория, которой нравятся компактные динамичные городские автомобили, а Маджи с 2.0 совсем другая аудитория, которой нравятся баржи побольше и пенсионерская езда.
Я бы не взял в таком случае Маджентис с 2.0 по-любому, так как седаны не нравяццо - это раз, здоровая баржа - это два, с 2.0 классно ехать и мало хавать бенза не будет - это три, салон мне меньше нравится, чем в Сиде - это четыре.
Может кто-то есть уже из счастливых обладателей? Заинтересовал автомобильчик.
Дайхатсу материя...
Дайхатсу материя...
...нервно курит и матерится дальше в сторонке
У Маджентиса двигатель 2,0 со 160 л/с, по поводу крутящих моментов и тягловой силы не смотрел. Вроде данная баржа может ехать с таким двигателем. Салон просторный. Сид конеччно удобен как хетчбек, но он не столь мал как кажется. Габариты как и у Гольфа V. У Маджентися проём багажника меньще чем у Чераты Нью, но багажник побольше, 500 литров. Ну тут вы правы, это на любителя - кому хетчбек, а кому "Волгу".
нервно курит и матерится дальше в сторонке
Ой не факт. Вчера видел в городе "базовый" Соул, серебристый(читать "серый"), грязноватый, на штамповках с колпаками - впечатления не производит совершенно, Материя выглядит гораздо эффектнее. Я конечно не понимаю, зачем вообще покупать фанки-кар в сером цвете и с некрасивыми маленькими колесами, но факт остается - Соул должен быть ядерно-салатовым или оранжевым и на полированных 17"(или сколько у него там), только тогда он может обратить на себя внимание.
Киа Соул нормально подходит как автомобиль для тех, кто увлекается тюнингом. В смысле хочу магнитолу в салон с разноцветными кнопочками, хочу чтобы колонки подсвечивались разноцветными светодиодами, хочу вот туда-то поставить спойлер, а сюда прикрепить рейлинги и доску для серфинга/(два мешка картошки)/горный велосипед, а вот сюда плюшевых игрушек насыплю, а вот сюда поставлю сабвуфер. А ещё аэрографию, подсветку днища и номеров, диски красивые, шатающуюся собачку/кукиш/гаитянку на торпедо и прицеп-шасси для квадроцикла/гидроцикла/оборудования для ДиДжея.
Киа Соул нормально подходит как автомобиль для тех, кто увлекается тюнингом. В смысле хочу магнитолу в салон с разноцветными кнопочками, хочу чтобы колонки подсвечивались разноцветными светодиодами, хочу вот туда-то поставить спойлер, а сюда прикрепить рейлинги и доску для серфинга/(два мешка картошки)/горный велосипед, а вот сюда плюшевых игрушек насыплю, а вот сюда поставлю сабвуфер. А ещё аэрографию, подсветку днища и номеров, диски красивые, шатающуюся собачку/кукиш/гаитянку на торпедо и прицеп-шасси для квадроцикла/гидроцикла/оборудования для ДиДжея. В точку . Жене б взял, т.к во первых прикольная внешне, качеством КИА вполне удовлетворен, движек 1.6 то что надо, клиренс. Но думается мне пока созрею цены вздерут до космоса.
а что там за клиренс, что его в плюсы? заявлено всего 165 вроде бы
Это немало
а что там за клиренс, что его в плюсы?
Штурмовать водные преграды, непролазные болота целью не ставится, а вот чтоб без сильного напряга даме колесить по нашим направлениям(дорогам) с уймой выбоин, торчащих колодцев канализации, люков, наплывов асфальта/колеи, всяких булыжников и прочего этот клиренс вполне отличный при том что углы свесов бамперов нормальные . Это вам не сивег-пузотерка с заявленными в ТТХ если не ошибаюсь 145мм , при этом на дороге передней губой бампера собирает все как уборочная машина , а про подъезд/заезд к/на бровке-бордюру вообще промолчу .
Со стартовых цен (от 112кгрн) Соул нормальная, интересная и не скучная машинка, если КИА будет и дальше цены вверх драть, то
Вроде как цены перекинули в $$$. Курс заявлен 8.6 на 10 число. Если не поменяют пока остается в приоритете. А так есть конкурент по цене Opel Meriva 1.6.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Рассматривал именно комплектацию за 120 000 гривен. В глаза бросились два недочёта - нет подлокотника в данной комплектации (наверное, не проблема доставить за умеренную плату) и багажник не столько широкий, сколько высокий. С таким багажником, куда мешки с картошкой надо не ложить, а ставить стоя, на практике не сталкивался, тут лучше спрашивать у реальных владельцев автомобилей с такими багажниками, наверное у владельцев Ниссан Ноут и Митсубиши Кольт. Сдвигается ли ряд задних сидений для увеличения багажника не смотрел. Запаска в багажнике, вроде бы даже полноразмерная, а не докатка (не уверен, нужно смотреть), что удобно, на мой взгляд, так как не нужно будет менять грязную запаску и выковыривать её из-под днища.
Может кто-то есть уже из счастливых обладателей?
.
