Вводные: машина - бмв Е39 мотор M52B20 (6цилиндров, 2.0 объем) пробег в год - 30тыс.км. 80% по городу расход в городе - 13л/100км. расход по трассе - 8л/100км.
бензин лью 92й.
предложили рассчитаться установкой ГБО 4го поколения (производителя не знаю). сказали - редуктов франция, шо-то там италия.
цена 6500грн+700грн внесение изменений в МРЭО.
сомнения - не снизится ли сильно мощность. и так не сильно динамичная машина.
кстати в свете того, что начал интересоваться установками ГБО - понял, что киевляне по ценам как бы сказать... много кушают... нет. зажрались. у нас в луганске установка на ласетти стоит 4500грн. по киеву около 6тыс - это типа акция
На 4-м поколении потери мощности ты не почувствуешь (равно как и потери динамики) Расход будет примерно таким же как и на бензине
повторюся в мильйонный раз
главное правильно настроить ! установить хорошо могут то многие
а вот правильно настроить М52 на пропан, - не нашёл людей которые дадут 100% гарантии под мои требования работы двигателя после установки гбо.
а вообще есть какие-то варианты предъявления претензий после установки? просто чтобы не получилось, что деньги отдал, а оно не работает как надо. и при этом мне будут объяснять, что так и надо... т.е. какие-то варианты гарантии чтоли...
кстати в свете того, что начал интересоваться установками ГБО - понял, что киевляне по ценам как бы сказать... много кушают... нет. зажрались. у нас в луганске установка на ласетти стоит 4500грн. по киеву около 6тыс - это типа акция
На сомом деле заработок установщика не очень большой, покрайней мере не такой как думают многие. А вот разница в стоимости во многом обусловлена разной культурой установки. Простой пример. Большинство установщиков пользуются специализированными шлангами производства Semperit, но вот шланги для тосола и паровой фазы отличаются в цене, многие установщики ставят более дешевый вариант (тосольный шланг) в оба узла. Тоже самое касается хомутов и прочей мелочевки казалось-бы на скорость не влияет, а вот на цену очень даже. Также некоторые производят диагностику ЭБУ двигателя чтоб убедиться что бензиновая часть работает нормально и с минимальной коррекцией подачи топлива, а некоторые нет и настраивают газовую аппаратуру как есть - т.е. под ваши грязные бензофорсунки. А обзавестись пускай даже самыми примитивными адаптерами под большинство машин тоже не дешево. И это только то что видно простому непросвещенному обывателю, а сколько в этой области есть подводных камней несчесть.
я был у двух установщиков. и они в один голос сказали тоже самое, что конкуренты ставят ерундовые расходники типа хомутов, а мы типа хорошие - ставим супер. и шланги укладывают в гофры, и еще кучу чего. в результате одни назвали 6500 (из которых хозяин сто должен мне 3000), а вторые 7500. причем сами сказали, что берут все на одном складе у одного поставщика.
в общем я так понял - кавардак еще тот... и в случае криворукой становки и настройки никто не скажет - давай мы назад заберем все.
машина - бмв Е39 мотор M52B20 (6цилиндров, 2.0 объем) цена 6500грн у нас в луганске установка на ласетти стоит 4500грн. по киеву около 6тыс - это типа акция
тут еще от кол-ва цилиндров цена зависит. хотя в киеве конечно масло более толстым слоем на хлеб мажут
нада нормально говорить до
в договоре отдельным пунктом про обязанности установщика настроить под вымогы. Если согласны на такой пункт, помимо устного, даже на бумаге - можна пробовать. С теми тремя с кем я говорил, просили за зенит 8к, но на мои условия (если не будет работать гут - ты снимаешь всё и мне возвращаешь 16к) никто не идёт.
П.с.6 Дядина е39 528-я (М52) на метане 4 года ездит. год трахался сильно. Щас нет. Но всё равно не едет ...
ездил к установщикам тока шо именно с целью поговорить об ответственности после установки. тоже говорил о том, что если будет нормально работать - то чтобы забирали себе все в зад и возвращали бабос.
поулыбались и отказались. причина - и так очереди из ланосов, ласеттей и шкод. нет смысла напрягаться с настройкой.
в общем все как всегда. продолжаем ездить на бензине. на бмв-форуме нашел чела, продающего ГБО со своей машины (такой же точно мотор как у меня). списался почему продает - причина - не смогли нормально настроить и ездил с расходом около 20литров газа при условии что тяги небыло ваще. (на бензине расход 13литров.)
нада нормально говорить до
в договоре отдельным пунктом про обязанности установщика настроить под вымогы. Если согласны на такой пункт, помимо устного, даже на бумаге - можна пробовать. С теми тремя с кем я говорил, просили за зенит 8к, но на мои условия (если не будет работать гут - ты снимаешь всё и мне возвращаешь 16к) никто не идёт.
П.с.6 Дядина е39 528-я (М52) на метане 4 года ездит. год трахался сильно. Щас нет. Но всё равно не едет ...
подзвони Артуру. І підїдь. Думаю будеш задоволений на всі 100% Контакти були десь тут або в ЛС.
Да с нормальными установщиками в Луганске проблема.Но есть и достойные. Посмотри личку,я там кое что написал.
ставь и не сомневайся - мощность на понты падает я бы себе тоже поставил на новую машинку (на старой стоит ГБО 2 - доволен ) только на новой штатное колёсико, блин, R17 215/65....красиво, но запаска больше половины багажника займёт так что до покупки ранфлетов, чтоб без запаски ездить, на ГБО решил забить
ездил к установщикам тока шо именно с целью поговорить об ответственности после установки. тоже говорил о том, что если будет нормально работать - то чтобы забирали себе все в зад и возвращали бабос.
поулыбались и отказались. причина - и так очереди из ланосов, ласеттей и шкод. нет смысла напрягаться с настройкой.
в общем все как всегда. продолжаем ездить на бензине. на бмв-форуме нашел чела, продающего ГБО со своей машины (такой же точно мотор как у меня). списался почему продает - причина - не смогли нормально настроить и ездил с расходом около 20литров газа при условии что тяги небыло ваще. (на бензине расход 13литров.)
Вот! Самый основной фактор и у меня сдерживающий ставить ГБО. Из за наплыва старо технологичных движков никто не хочет тратить на ново технологичные.
Вот! Самый основной фактор и у меня сдерживающий ставить ГБО. Из за наплыва старо технологичных движков никто не хочет тратить на ново технологичные.
Это у тебя новотехнологичный движок?
кстати в свете того, что начал интересоваться установками ГБО - понял,
что киевляне по ценам как бы сказать... много кушают...
нет. зажрались. у нас в луганске установка на ласетти стоит 4500грн. по киеву около 6тыс - это типа акция
Разве новость, что зарплата + аренда в Кивее несколько выше чем в Луганске? Отсюда и существенная разница по ценам установки, думаю в Кишиневе можно установить еще дешевле чем в Луганске, но разве это показатель? З.Ы. А по Бимеру, таки проблема с установщиками есть, ты правильно сказал если есть очередь из Ланосов, зачем заморачиваться с БМВ.
кстати в свете того, что начал интересоваться установками ГБО - понял, что киевляне по ценам как бы сказать... много кушают... нет. зажрались. у нас в луганске установка на ласетти стоит 4500грн. по киеву около 6тыс - это типа акция
На сомом деле заработок установщика не очень большой, покрайней мере не такой как думают многие. А вот разница в стоимости во многом обусловлена разной культурой установки. Простой пример. Большинство установщиков пользуются специализированными шлангами производства Semperit, но вот шланги для тосола и паровой фазы отличаются в цене, многие установщики ставят более дешевый вариант (тосольный шланг) в оба узла. Тоже самое касается хомутов и прочей мелочевки казалось-бы на скорость не влияет, а вот на цену очень даже. Также некоторые производят диагностику ЭБУ двигателя чтоб убедиться что бензиновая часть работает нормально и с минимальной коррекцией подачи топлива, а некоторые нет и настраивают газовую аппаратуру как есть - т.е. под ваши грязные бензофорсунки. А обзавестись пускай даже самыми примитивными адаптерами под большинство машин тоже не дешево. И это только то что видно простому непросвещенному обывателю, а сколько в этой области есть подводных камней несчесть.
блин, мал-мал неприятно чувствовать себя чайником в авто по сравнению с девушкой
а вообще есть какие-то варианты предъявления претензий после установки? просто чтобы не получилось, что деньги отдал, а оно не работает как надо. и при этом мне будут объяснять, что так и надо... т.е. какие-то варианты гарантии чтоли...
Ну, самое правильное, - забить в договор. Но, если у них очередь стоит - какие тут рычаги влияния: ни рублем ни ногами ведь не проголосуешь Да и что есть договор в этом государстве Думаю, совесть должна быть - мне ребята в 2006м с жигуленком долго трахались (три редуктора меняли), и это при том, что всем было понятно, что там и на бензе "не фонтан". Ну еще настойчивость моя сыграла (замечу не "наезжание"), а другой их клиент так и уехал в область жить не доделав свою киа-сефию
блин, мал-мал неприятно чувствовать себя чайником в авто по сравнению с девушкой
та ты вообще почитай её посты - она не только в авто разбирается , не в пример многим писателям
4500 за нормальное ГБО 4-го поколения ... хм 520 у.е с установкой ??? както малореально ...
я торгую определенным товаром... при прочих равных - в киеве вы все этот товар покупаете по 30-45грн, а в луганске он стоит 15-22грн.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
так что до покупки ранфлетов, чтоб без запаски ездить, на ГБО решил забить
- какие тут рычаги влияния: ни рублем ни ногами ведь не проголосуешь 
Да и что есть договор в этом государстве 
, не в пример многим писателям 
