Но есть еще зубилы, которая чуть дороже, но это уже намного лучше чем классика. И надежнее.
Я конечно не автослесарь, но подскажите пожалуйста, чем это зубила надежней классики? Хотя я могу сравнивать только 08 и 06 (то, на чем долго ездил, год выпуска обеих тазиков - около 90): 1. Так 08мая как для меня по комфорту далекооо позади шестерки. Левым локтем все время цеплялся за дверку, хотя руль поставили и поменьше стандартного. Я уже не говорю о гремучей пласмассе... Багажник тож поменьше и намного. 2. Теперича про ломучесть. Подвеска у 06 однозначно надежней чем у зубилы, про живучесть сцепления и надежность коробки нечего и говорить - первый раз про сцепление "вспомнил" на пробеге 220 000 , и это, по слухам, еще не предел... Коробку еще не трогал. Двиг, правда, ужо дымит, но едет - пробег 250тыс, на 150 была замена колец и поршней и усё. Так что на классику у меня нареканий нет. Расход на сегодня: трасса 6,6-7,0, город (Львов) - 8-9. Двиг - 1300.
НО... Это только мое мнение, тем более за рулем в новых зубилах я еще толком не сидел.
первый раз про сцепление "вспомнил" на пробеге 220 000 , и это, по слухам, еще не предел...
Про сцепу 220 тык, это фантастика, выжимной столько не проедет это точно, там он уже третий.
Коробку еще не трогал. Двиг, правда, ужо дымит, но едет - пробег 250тыс, на 150 была замена колец и поршней и усё. Так что на классику у меня нареканий нет.
Про коробку может быть.
Расход на сегодня: трасса 6,6-7,0, город (Львов) - 8-9. Двиг - 1300.
Плиз не обманывай ни себя ни нас, 7 литров на трассе при скорости 90 (не более) может быть, в городе по разному но, не меньше 10, тем более, что через поршня коленвал видно, на таком-то пробеге
Подвеска у 06 однозначно надежней чем у зубилы, про живучесть сцепления и надежность коробки нечего и говорить - первый раз про сцепление "вспомнил" на пробеге 220 000
Сколько в подвеске классики шаровых и сайлентблоков? Сколько сайлентблоков в трапеции рулевого? Про тормозные суппорта речь пока не шла ( два поршня с каждой стороны диска). Жизнь сцепления зависит от "ездюка". Чем конструктивно сцепление на классике отличается от зубильного? Кроме привода?
ИМХО: Посмотри в сторону Мерса 123 будешь приятно удивлен. Если найдешь живой экземпляр то вообще не нарадуешься. По теме поста - лучше зубила.
Вобщем, товарищ собирается покупать новый ВАЗ 2107 2008 или 2009 г.в.в кредит!!!!
Кредит!!! Их еще выдают? Ну конечно если это не Автоплан, или тому подобная схема.))))
Добавлю, что нынешние комплектующие и запчасти к ВАЗ очень сомнительного качества. поэтому сыпаться будет, да еще и гнить- метал совсем никакой используют.
Может и стоит взять какого-то китайца 1-2-х летнего (Chery Jaggi, реально за 4600у.е.). Проблемы на нем начнуться уж точно не раньше, чем на ВАЗе. Комфорт выше, экономичнее, резвее, да и вместительнее. Садь в него- посмотри сам.
Про сцепу 220 тык, это фантастика, выжимной столько не проедет это точно, там он уже третий.
Зуб даю. Правда, это данные с отцовской машины - бралась в 1987 г. "с нуля". Выходило сцепление 220 тыс, в сцепление никто не лазил. Другое дело, что ездил сам и никому не одалживал .
Плиз не обманывай ни себя ни нас, 7 литров на трассе при скорости 90 (не более) может быть, в городе по разному но, не меньше 10, тем более, что через поршня коленвал видно, на таком-то пробеге
По трассе так и иду - 90-100, иногда 100-110, по настроению, так как быстрее - себе дороже, дорога хреновей некуда. Основной пробег по трассе Львов-Тернополь. Кто знает, подтвердит. Да, 8 - это я загнул, но не больше девятки по городу - точно. Данные за период с 1 мая и до сегодня (записывал все заправки): пробег - 6690 км, кол-во топлива - 558 л, средний пробег - 8,2 литра! Это - смешанный цикл (50/50). Город - Львов. Кто у нас был, тот знает качество дорожного покрытия (говорить, что это дороги язык не поворачивается), а также количество пробок и ширину улиц (от этого пробки и образуются).
Ммм, и чем же современная четверка отличается от копейки по ходовой и двиглу?
тем, что новая
А до какого года, по-вашему, это НОВАЯ? У меня была четверка 2005 года служебная этим летом. Пробег 70 тыщ. Второй раз меняли генератор (не пригоден к ремонту), а также: меняли сцепление, подвеску (почти всю). Охлаждение двигателя практически никакое (вроде все работает, но в итоге - закипел). Кроме всего этого, машина вся уже ржавая и начинает гнить. И ей 4 года.
Чем конструктивно сцепление на классике отличается от зубильного? Кроме привода?
РАЗМЕРОМ КОРЗИНЫ И ДИСКА! А это, согласитесь, совсем "другая пара галош".
РАЗМЕРОМ КОРЗИНЫ И ДИСКА! А это, согласитесь, совсем "другая пара галош".
Добавлю, что нынешние комплектующие и запчасти к ВАЗ очень сомнительного качества. поэтому сыпаться будет, да еще и гнить- метал совсем никакой используют.
Может и стоит взять какого-то китайца 1-2-х летнего (Chery Jaggi, реально за 4600у.е.). Проблемы на нем начнуться уж точно не раньше, чем на ВАЗе. Комфорт выше, экономичнее, резвее, да и вместительнее. Садь в него- посмотри сам.
Бабка надвое сказала.... Не покупайте запчасти у сомнительных личностей и все будет гуд.... один раз попался датчик не работающий, и гнилья еще не заметил нигде... И не сыплеться ни капли...уже 75 тысяч накатал ничего серьезного-расходники тока. А если хочеться ездить на бумажной машине сомнительного производства... где железа в разы меньше чем на вазах... хороший совет
Бабка надвое сказала.... Не покупайте запчасти у сомнительных личностей и все будет гуд.... один раз попался датчик не работающий, и гнилья еще не заметил нигде... И не сыплеться ни капли...уже 75 тысяч накатал ничего серьезного-расходники тока. А если хочеться ездить на бумажной машине сомнительного производства... где железа в разы меньше чем на вазах... хороший совет
+100 Моя машинка 1990-го года: при нормальном уходе вазики будут ездить до окончания мировых запасов нефти! Кстати, последние 20 тыс. по ходовой проблем не было... На мой взгляд ВАЗ - это нормальная машина для нашего "среднего класса".
Ммм, и чем же современная четверка отличается от копейки по ходовой и двиглу?
тем, что новая
А до какого года, по-вашему, это НОВАЯ? У меня была четверка 2005 года служебная этим летом. Пробег 70 тыщ. Второй раз меняли генератор (не пригоден к ремонту), а также: меняли сцепление, подвеску (почти всю). Охлаждение двигателя практически никакое (вроде все работает, но в итоге - закипел). Кроме всего этого, машина вся уже ржавая и начинает гнить. И ей 4 года.
Новая - это только из салона (хотя некоторые говорят, что и это уже не новая). К тому же, мое скромное имхо говорит о том, что классика, сделанная в СССР будет бегать и не ржаветь подольше чем выпущенные последний десяток лет... А про качество тут все уже согласились: ну нет его качества И, все же, я бы на месте ТС, смотрел в сторону, минимум, 10го семейства Еще раз повторюсь, нет денег - брать недорогое б\у и заниматься им; есть - брать то, чтобы потом не жалеть о потраченных деньгах
при нормальном уходе вазики будут ездить до окончания мировых запасов нефти!
Сомнительные - это производства далекой России, и часто зарубежных аналогов может не оказаться вообще.
Контакты замка зажигания- что еще проще? У моего кума на 2105 3 контактных группы поменяли разных производителей наших восточных "друзей" (Рекардо и т.д.) за 1 год. И не контакты выгорали, а просто - разваливались. В итоге, нашел у себя старую венгерскую (1981г, отбегала 22 года) с обломаным контактом, - а на ней есть дублирующая пара. Поставили- и забыли (уже 3 года).
Не бумажные те китайцы, поверьте, не бумажные.
Основная проблемма нынешних классических тазиков - чтобы он нормально ездил его нужно разобрать, покрасить и собрать (кузова покрашены очень плохо). Качественные запчасти на таз стоят на уровне запчастей от иномарок (может на 20% дешевле). Кроме того при покупке новой машины сталкиваешься с проблеммой дорогого и некачественного обслуживания на СТО, именно том, на которое покажет автосалон, и это уже не зависит от марки автомобиля, а если возникают проблеммы - то доказать что ты не верблюд очень проблемматично. Я бы рекомендовал пробежаться по авторынку и глянуть что вписывается в бюджет и узнать цены на зап.части, а потом выводы сделать
Не бумажные те китайцы, поверьте, не бумажные.
Ню-ню..... Смотрим, думаем..... В хлам Пока есть чем....
Сомнительные - это производства далекой России, и часто зарубежных аналогов может не оказаться вообще.
Контакты замка зажигания- что еще проще? У моего кума на 2105 3 контактных группы поменяли разных производителей наших восточных "друзей" (Рекардо и т.д.) за 1 год. И не контакты выгорали, а просто - разваливались. В итоге, нашел у себя старую венгерскую (1981г, отбегала 22 года) с обломаным контактом, - а на ней есть дублирующая пара. Поставили- и забыли (уже 3 года).
Не бумажные те китайцы, поверьте, не бумажные.
Ой я вас умоляю.... Нету практически на ВАЗы иноаналогов..... Все производства либо восточного соседа либо местного гаража. Пример с контактной группой не совсем удачный. На хонде crv некоторое время юзал которую так же менял контактную группу три раза за неделю И ЧЕ??? Покупалась у оф представителя ХОНДА. Я еще раз повторю Надо покупать зп проверенных и рекомендумых обществом марок. Я так делаю-все ок. тока один раз пришлось поменять три дадтчика детонации. Покупал быстро не вдумчиво бо надо было ехать. А китайцы-бумага как была так и пока ей и остается. Мы все водители и видим что происходит с китацем при дтп. Не говорю о тяжелых где спасает тока 8-мм бронь, а о легких (то капот оторвет, то сложит как фантик.) Не КИТАЦА НЕ НАДО ПОКУПАТЬ
Да, "0" балов у 2107 - это значительно бОльше, чем "1.7" у Амулета. :-)
Да, "0" балов у 2107 - это значительно бОльше, чем "1.7" у Амулета. :-)
А за что 1,7 балла? Кому лень лезть в Авторевю:
При подсчете баллов за защиту седоков Chery Amulet лишь чудом набрал 1,7 балла — только из-за низких нагрузок от ремня на грудную клетку «водителя» (следствие непрочности кузова). Автомобиль мог бы лишиться и этого балла, потому что только «по груди» «водителя» можно было насчитать четыре штрафных балла: два — за чрезмерное перемещение стойки и по одному — за полное разрушение двери и прямой контакт с рулевым колесом. Но, по правилам пенализации EuroNCAP, с оценки за каждую «часть тела» снимают не более двух штрафных баллов.
Теперь сравниваем по таблицам:( Семёрка ). Конечно, ВАЗ проигрывает в некоторых категориях, но судите сами, насколько и почему. Но никто и не говорит, что семёрка - современная машина, как про китайцев...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Это только мое мнение, тем более за рулем в новых зубилах я еще толком не сидел.
Это - смешанный цикл (50/50). Город - Львов. Кто у нас был, тот знает качество дорожного покрытия (говорить, что это дороги язык не поворачивается), а также количество пробок и ширину улиц (от этого пробки и образуются).
Кстати, последние 20 тыс. по ходовой проблем не было...
