Профи тоже разбиваются -- Мочанов; какой-то российский гонщик на Гольфе разбился насмерть вместе с семьей и т.п. До жопы конраварийное вождение, имбецилов кругом полно, от встречки в лоб никто не застрахован, и тут можно только уповать на безопасность корыта, а не супер-пупер управляемость какой-нибудь говнобубары на золотых дицках, пердящей на два квартала.
о-о-о... пардон, что не про Джазз. но... Пан очень завидует субарям? или просто комплексы?
Навыков вождения нет. Поэтому - упор на безопасность.
Такое впечатление ты к аварии готовишься. Любой современный авто приличного автоконцерна - безопасен, если ремнями пристегиваться и не гонять как полоумный. Выбирай - по потребностям своим и семьи
А откуда такое предубеждение от французских машин? Оо
Есть в семье цитрамон, да и у друзей-знакомых французы имеются.
Задешево, по цене китайских одноклассников, их еще можно рассматривать. А так... они еще хуже японских.
За те деньги, что стоит Джаз, рекомендую смотреть новую Лагуну -- совершенно разные миры. Только не тяни кота за хвост, машины на складах заканчиваются.
Да брось ты. Зачем такой кабан как лагуна по Киеву? Сам взял бы джаз для города онли.
Это говорит владелец е39? А я тебе как владелец пузотерки с неплохой управляемостью и жесткой подвеской скажу, шо я сыт по горло пузетерками, больше никада и низашо. В них ты чувствуешь каждую кочку, они шумные, тесные в ширину, ты никогда не получишь тех сидений, того качества салона, той плавности хода и аккустического комфорта, какой будешь иметь в Д-классе.
Если шо - у меня Е-класс.
Помнишь поговорку? Люди сделали автомобили разными, а пробки - одинаковыми. (шось такэ)
З.Ы. Французов - ф топку.
Хех, я тоже неохотно заходил в салон Рено. Теперь имею другое мнение, и тебе советую хотя бы посидеть в новой Лагуне. Если, конечно, вентилятор не зохавал твой мосх.
Та сидеть в машине - то одно, даже ехать пассажиром, а владеть - то совсем другое.
не берите на роботе - он чересчур тупой.
Зато Матиз 0.8 на ручке - Субару! Зачем такое говорить? Человек покупает хорошую машину, ему нет надобности стартовать первым на светофоре и что-то кому-то доказывать...
во-первых, у меня 0,8 на автомате во-вторых, причем тут матиз? или вы думаете, что человек, у которого в профиле "матиз", не рулит другими машинами?
Результаты на 3+. Понятно, что за относительно небольшие деньги - относительно хорошая безопасность.
Насколько тесты Euroncap соответствуют защите при реальной аварии? Подкопить денег и купить что-то круче?
Что-то я не понял, там вроде 5 звёзд ... Adult - 78%, Child - 79%, Пешеходы - 60%. Хорошие показатели как для такого класса
Если сразу после авто школы - брать нужно автомат или робот. Имхо!
А почему?
Добрый день, Автомобиль - первый. Навыков вождения нет. Выбрали Honda Jazz (2009). Кто еще руководствовался безопасностью при выборе авто?
А не жалко будет Jazz бить/царапать пока учиться будете? Я например в качестве первой машины брал Таврию.
Если сразу после авто школы - брать нужно автомат или робот. Имхо!
Много раз тут говорил, говорю и еще буду говорить, тоть эта тема уже давно стала Нарабатывать навыки вождения на автомате (роботе), а равно брать такой автомобиль в качестве первого можно только в случае 100% уверенности, что всегда будешь ездить только на автомате (роботе). Тем не менее, ограничивать себя на будущее, делая АКП самым главным фактором при выборе автомобиля, ИМХО не есть разумно. Стоимость одной и той же модели на "ручке" и АКП весьма разнится, и из-за этого, имея ограниченную сумму, можно просто не смочь приобрести понравшееся авто по той причине, что на версию с АКП не хватит денег. Или вынужденно приобретать минимальную комплектацию с АКП, вместо того, чтобы взять полную, но на ручке - только из-за того, что не умеешь ездить на последней. Просьба ко всем не начинать холивар, расценивайте это мнение как сугубо мое личное. P.S: Джаз - ИМХО приятное авто по дизайну, марка внушает доверие (правда, полное мнение о нем высказать не могу, ибо у моих знакомых таковых нет и я на нем не ездил). Вот только есть ли версия на "ручке"? Иначе в качестве первого авто я б лично себе его не брал.
А не жалко будет Jazz бить/царапать пока учиться будете? Я например в качестве первой машины брал Таврию.
При небольших и ограниченных средствах - Таврия для этой цели лучший выбор. Но если таких ограничений нет - почему б не взять то, что хочется? Единственное - см. пост выше. Выбор в ценовой категории, на которую ориентируется топикстартер (если не ограничиваться АКП) - весьма большой.
Как по мне, большее/тяжелое авто даст большую безопасность, при прочих равных. Оценка теста - не фонтан, есть и лучше
Машинка прикольная, тоьлко ИМХО оцень низковата. Если не парит, почему бы и нет
А какая на нее сейчас реальная цена?
Ну и будет царапать? И что?
А-а-а, царапина на новом авто - просто трагедия вселенского масштаба
Если есть возможность взять авто побезопаснее - берите именно автомобиль безопаснее. И не бойтесь поцарапать авто, старайтесь водить поаккуратнее и не спешить. Если учиться на авто, которое не жалко поцарапать, то есть вероятность, что привычка "не следить за автомобилем" останется потом.
Спасибо. Вероятно, следует посмотреть и на специальные курсы.
А есть ли люди прошедшие эти курсы? Какой _практический_ результат? (+100 к ЧСВ не рассматриваем
Я, вероятно, не совсем четко написал.
Машина, берется безопасной так как для семьи, а не потому что навыков нет. Навыков нет, но это в процессе наработки.
Гонять на машинке никто не будет.
дело не в курсах даже, можно и самому поучиться на снегу/льду чтоб руки и попа привыкли к необычному поведению машины и потом если что в реальной ситуации работали как надо, а не всирались
Сейчас знаю только "интернет цену".
Реальную узнаю на выходных, когда сходим в салон.
Если интересно, о результатах сообщу.
Пока опыт общения: - салон Сеат на Петровке (смотрели Леон) - отрицательный. - салон Тойоты на Мечникова (смотрели Аурис) - нормально, даже "падают" в цене.
А есть ли люди прошедшие эти курсы? Какой _практический_ результат? (+100 к ЧСВ не рассматриваем
Практичні результати - велика кількість "повсякденних" навичок типу паркування передом/задом, їзда задом, відчуття колії/габаритів повздовжних/поперечних, значно краще "відчуття машини" взагалі. Це не кажучи вже про навички правильного кермування, вибору правильної посадки, регулювання дзеркал, об'їзду несподіваних перешкод ("лосиний тест") та досить чітке знання меж машини і самого себе. Останні два пункти надзвичайно позитивно впливають на поведінку на дорозі (відпадає бажання корчити з себе шумахєра, а з машини - болід формули 1).
А не жалко будет Jazz бить/царапать пока учиться будете? Я например в качестве первой машины брал Таврию.
лично мне себя больше жалко было бы чем машину, зачем издеваться над собой, если есть возможность начать ездить на хорошей машине, железо оно, если что, починится.
А не жалко будет Jazz бить/царапать пока учиться будете? Я например в качестве первой машины брал Таврию.
А зачем машину бить/царапать? Нужно изначально приучать себя к тому, что машину надо водить аккуратно. Ну, и от различных наездов на столбики и заборы парктроник или камера помогут, если чё. Хонда Джаз - нормальный выбор... После ФВ Поло, конечно
Профи тоже разбиваются -- Мочанов; какой-то российский гонщик на Гольфе разбился насмерть вместе с семьей и т.п. До жопы конраварийное вождение, имбецилов кругом полно, от встречки в лоб никто не застрахован, и тут можно только уповать на безопасность корыта, а не супер-пупер управляемость какой-нибудь говнобубары на золотых дицках, пердящей на два квартала.
По субарам скажу так, покажите мне более устойчивую машину? на мокрых? скользких покрытиях? Полные привод безопасней и уверенней чувствует себя на любом покрытии
А безопасность она бывает как пассивной, так и активной, нельзя решать безопасна машина если её у*уярить об стену, если в нормальных условиях она эту стену может объехать.
Профи тоже разбиваются -- Мочанов; какой-то российский гонщик на Гольфе разбился насмерть вместе с семьей и т.п. До жопы конраварийное вождение, имбецилов кругом полно, от встречки в лоб никто не застрахован, и тут можно только уповать на безопасность корыта, а не супер-пупер управляемость какой-нибудь говнобубары на золотых дицках, пердящей на два квартала.
По субарам скажу так, покажите мне более устойчивую машину? на мокрых? скользких покрытиях? Полные привод безопасней и уверенней чувствует себя на любом покрытии
А безопасность она бывает как пассивной, так и активной, нельзя решать безопасна машина если её у*уярить об стену, если в нормальных условиях она эту стену может объехать.
Хорошо, возьми не стену, а вылетевшего тебе в лоб джигита. Шо тогда будет стоить твой полный привод и абассака какая управляемость? Ни-че-го.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
