мне например приятно на хонде подыматся на мост (харьковский-позняки-осокорки) - 100кмч с свистом, при этом на 120кмч на субару имреза wrx sti даже писка нету, другая резина немного, да, но машину задний привод просто выталкивает вперед..
ты о чем?
С другой стороны - иметь более 150-170 коней на одну переднюю ось уже в общем смысла не имеет, и мощные машины - это или задний или полный.
может полистаешь хоть какой-то каталог автомобилей? как минимум на 100 лошадей больше...
Потому очень многие купившие такое впервые, таки бьются с первые 3-4 месяца, хотя и не фатально обычно
бьются серьезно, но автомобили не дешевые - поэтому и не фатально...
а каким образом "резвиться" и "обьедеш Лукьянова, Рудика" взаимосвязаны???
"резвиться" = гонять по трэку. Я сильно не прусь от заносов...что еще зимой делать на честном ЗП без систем VSA ?
Особенно умиляет полный привод на автомате и(или) с низким клиренсом.
ага. умиляет. например на 911турбо
что до Витары то все эти подключаемые полные приводы на паркетниках это идиотизм. либо ПП привод водителем, либо при постоянном ПП происходит некторое перераспределение усилий. а когда в движении автоматика сама включает какую-то ось - это полный идиотизм
впрочем скоро будет снег и всех любителей заднего привода зараннее поздравляю
сядь один раз на полный привод и не вернешься на моно никогда
Никогда не говори никогда
прав
Тоже ездил. Передний не нравится. Задний же подкупает несколько иным (ну не гонщик я): предсказуемостью реакций плюс лично мне он близок и понятен на подсознательном, рефлекторном уровне. Занесло - сбросил газ, выровнялось.
"предсказуемость" и "понятность" того или иного привода -- это имхо вопрос привычки и первичного навыка. у меня наоборот, техника езды на переднем приводе впечатана, задок ступеньками пошёл -- надо дать газу, в повороте надо дать газу, сомневаешься что делать -- надо дать газу и токо потОм рулить . все машины у меня были переднеприводными, и когда на море взял напрокат заднеприводный мондео, то в первом же повороте чуть не улетел с трассы .
поддерживаю мнение, что привод должен быть либо передним (для города более чем), либо постоянным полным, за что, разумеется, прийдётся заплатить расходом и разгонной динамикой на скоростях.
Вот-вот, может быть... Я начинал ездить на переднем уже в сознательном возрасте. Проездил 5 лет на 9-ке вазовской. Ну никак не мог приучить себя дать чуть газку. Видно заложенное с детства (ездил, смотря под руль 3-ки отцовской ) таки крепче врезается в подсознание. И когда потом после девятки сел на заднеприводный джип, снова ощутил - МОЕ!
Я довольно хорошо езжю на переднем приводе, понимаю что могу показывать хорошие результаты на Фиесте СТ, но кайфа я от этого буду получать в разы меньше... Заднеприводная S2000 гораздо сложнее в управлении, но когда ты заставляешь делать её то что тебе нeжно нУжно, это просто блаженство!!! Жил бы я где то в Малибу, я бы даже не смотрел в сторону полноприводных коробок...
сядь один раз на полный привод и не вернешься на моно никогда
Я тоже так говорил, когда у меня была полноприводная машина
ЗЫ: а это не у тебя ли такая серебристая полноприводная купеха с номерами АА09ххСХ, а то уж больно знакомое лицо я давеча увидел в такой машине на пропекте победы?
Как обладатель полноприводного седана скажу, что смысла в нем особого не вижу, если ездишь не особенно экстремально.
Зимой ребята на полном приводе продолжают гонять, резвится и тп, а я с выпадением снега перестаю с ними гонять по трекам и тп...что очень обидно
а что тебе мешает "резвиться" зимой? или тебе перечислить "недоприводные" спортивные соревнования и на переднем и на заднем приводе зимой?
Я стоя буду аплодировать тебе если ты на заднем приводе обьедеш Лукьянова, Рудика и ко на зимнем трэке (ребята ездят на ЭВо..достойно ездят).
Лукьянов и Рудик не боги. Так что спокойнее. Каждому свое.
Особенно умиляет полный привод на автомате и(или) с низким клиренсом.
ага. умиляет. например на 911турбо
Гаярдо тож полноприводный
... Тот же xDrive, интересная система (Торсен от Ауди тоже интересен), но сравнив, например заднеприводные и ПП варианты Д класса от БМВ, увидел, что у машин с ПП карактеристики похуже будут - и расход больше, и разгон до сотни чуть медленнее, несмотря на то, что полный привод помогает при старте, и ускорение с 80ти чуть медленнее, в сравнении с задним моноприводом. Не нашёл информации, но теоретически и радиус поворота у полноприводников должен быть больше. Надёжность у полного привода по определению (из-за большей сложности конструкции) хуже, чем у монопривода...
Не зря БМВ предлагает полный привод лишь на нескольких моделях легковых авто. Кроме того, что полноприводники имеют хуже параметры по разгону и экономичности, так они становятся более неуклюжими и тяжеловесными в управлении по сравнению со своими моноприводными аналогами. У ауди в "базе" - передний привод (что неприемлимо для скоростных авто премиум-класса), вот они и штрыкают полный привод направо и налево.
К этому слкдует добавить, что полный привод быстрее разгоняет автомобили на скользкой повехности, но тормозят они хуже моноприводных аналогов в следствии большей массы.
Хотел бы я для своей тачилы полный привод? Да нивжизнь!
Про задний и передний. Давным давно (начало 90-х), водителем я тогда не был и в авто разбирался слабо, наблюдал зимой картину: центральный проспект, в обледенелый крутой подъем, таврии бодро выезжают, а бмв крутит как на дискотеке, разворачивает поперек, несет против движения к началу горки. В тот момент испытал культурный шок и навсегда осознал разницу между передним и задним приводом
Ну а полный - я так понимаю, должен быть еще эффективней, чем передний
Про задний и передний. Давным давно (начало 90-х), водителем я тогда не был и в авто разбирался слабо, наблюдал зимой картину: центральный проспект, в обледенелый крутой подъем, таврии бодро выезжают, а бмв крутит как на дискотеке, разворачивает поперек, несет против движения к началу горки. В тот момент испытал культурный шок и навсегда осознал разницу между передним и задним приводом
Ну а полный - я так понимаю, должен быть еще эффективней, чем передний
На таврии 13 резина стоит копейки, а 16-18 уже дороже - вот и ездят на бмв с летней, впрочем на институте химии есть тоже горка в сторону харьковской площади - так вот вечером как-то тянучка была в том году - и после дождя мороз ударил - на меня ГАЗУЯ и пробуксовывая скатывалась жигули 9 и потом еще и таврия когда я от жигуля увернулся..
На таврии 13 резина стоит копейки, а 16-18 уже дороже - вот и ездят на бмв с летней, впрочем на институте химии есть тоже горка в сторону харьковской площади - так вот вечером как-то тянучка была в том году - и после дождя мороз ударил - на меня ГАЗУЯ и пробуксовывая скатывалась жигули 9 и потом еще и таврия когда я от жигуля увернулся..
Да, конечно. Когда я это наблюдал - вообще был без понятия про летнюю и зимнюю резину, ее стоимсть и т.д. Но все равно наглядно - посмотреть на любой скользкой горке, как едет передний и задний привод. При прочих равных условиях.
Нисколько не умаляю достоинства заднего привода (это было бы глупо), равно как не умаляю класс и качество БМВ. Просто хочу сказать, что чисто для бытовых, ежедневных ситуаций - особенно у нас, где дороги чистят не всегда хорошо - передний и полный привод практически более полезен. Но, конечно, задний может быть "для души"
К этому слкдует добавить, что полный привод быстрее разгоняет автомобили на скользкой повехности, но тормозят они хуже моноприводных аналогов в следствии большей массы.
первое утверждение несомненно верно, в то время как второе очень похоже на заблуждение. Никогда высокая масса не являлась серьезным препятствием для торможения, вопрос лишь в сложности тормозных механизмов, а оные у серьезных производителей как правило отличаются от модификации к модификации. Да и масса даже тяжеленного аудевского Торсена не достигает и 100 кг, что не может давать разницу в динамике торможения в гражданских и окологражданских нагрузках.
Всё зависит от прокладки!!! ИМХО! Для спокойной и плавной езды по городу достаточно переднего привода на 101%. Просто когда плохие погодные условия нужно быть чуточку внимательнее к дороге и скорости, плавнее входить в поворот, сбрасывать чуть больше скорость чем когда ты едешь в сухую погоду + ты сам писал, что есть куча систем которые тебе помогают в авто. ИМХО!
Безусловно, львиная доля безопасности зависит от водителя, с этим не поспоришь. Но, имхо это разные темы, я бы разделил "характеристики водителя" и характеристики авто. Это так же, как и при обсуждении систем пассивной безопасности, тема водителя, это отдельная тема, иначе мы договоримся, что Таврия и МB S-Classe обеспечивают одинаковые условия безопасности
Ога, а ещё прикольно когда на хорошей скорости, в повороте, сносит на ПП, Знакомый на ВРХе, обосралсо и снял 4 секции забора. Если ПП несёт, то уже ничо не поможет, снос всеми 4 колёсами...
Ога, а ещё прикольно когда на хорошей скорости, в повороте, сносит на ПП, Знакомый на ВРХе, обосралсо и снял 4 секции забора. Если ПП несёт, то уже ничо не поможет, снос всеми 4 колёсами...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. все машины у меня были переднеприводными, и когда на море взял напрокат заднеприводный мондео, то в первом же повороте чуть не улетел с трассы 
.
джип, снова ощутил - МОЕ!
обледенелый крутой подъем, таврии бодро выезжают, а бмв крутит как на дискотеке, разворачивает поперек, несет против движения к началу горки. В тот момент испытал культурный шок и навсегда осознал разницу между передним и задним приводом 
