ДОброй ночи! Во-общем история банальная, есть дизельный меган(2005), масло подтекает из заднего сальника коленвала(течет уже как год), подтеки остаются на защите, на асфальт ничего не попадает(каждое утро смотрю). Масло меняю каждые 8 - 10 тыщ. потеря от силы пол литра. Надоело все это, поехал сегодня на офиц. СТО! там подтвердили мои опасения, и говорят что после замены сальника надо менять обязательно сцепление, т.к. масло попадает на диск и выжимной. Вероятно это так, но о том что надо менять сцепления полная чушь, ИМХО. Может я и неправ, но послушаю мнения знающих или кто с таким сталкивался! Огромное спасибо всех откликнувшихся:)
ДОброй ночи! Во-общем история банальная, есть дизельный меган(2005), масло подтекает из заднего сальника коленвала(течет уже как год), подтеки остаются на защите, на асфальт ничего не попадает(каждое утро смотрю). Масло меняю каждые 8 - 10 тыщ. потеря от силы пол литра. Надоело все это, поехал сегодня на офиц. СТО! там подтвердили мои опасения, и говорят что после замены сальника надо менять обязательно сцепление, т.к. масло попадает на диск и выжимной. Вероятно это так, но о том что надо менять сцепления полная чушь, ИМХО. Может я и неправ, но послушаю мнения знающих или кто с таким сталкивался! Огромное спасибо всех откликнувшихся:)
В техноте по замене заднего сальника коленвала ничего не написано о замене сцепления при этом (мы же о ручке говорим, не так ли?). Собственно, моторное масло, попадая в механизм сцепления, по идее ничего не должно ему сделать - максимум что может быть это проскальзывание, но для этого должны быть громадные объемы масла выкидываемые из движка. Плюс из-за вращения, масло с диска сцепления выкидывается наружу - у меня например в свое время все было заляпано маслом вокруг КПП.
Интересно, что это такой остроумный сервис такой?
Собственно, моторное масло, попадая в механизм сцепления, по идее ничего не должно ему сделать - максимум что может быть это проскальзывание, но для этого должны быть громадные объемы масла выкидываемые из движка. Плюс из-за вращения, масло с диска сцепления выкидывается наружу
и добавлю, скапливается в картере КПП на стыке с двигателем, откуда и капает на защиту, его уровень там явно не достаточен (да его попросту и быть не может), что бы вращаясь диск сцепления "окунался" в масляную ванную... просто стоит провести ревизию сцепления и по необходимости заменить, но думаю просто так его нет смысла менять
хочу сказать, что ездить к официалам - это дурная привычка, от которой нужно избавляться. теперь о сцеплении. опыт собственный, если шо. так вот. когда у меня на Сенсе при пробеге 11 тыщ вывернуло сальник первичного вала КПП в силу того, что запорожские педоразы при сборке просто забили его молотком, масло стало попадать на диски сцепления и оно банально стало пробуксовывать. после замены сальника просто промыли хорошо диски и всё. проездил ещё 100 тыщ и продал. так что пусть официалы сами себе меняют сцепление. заодно и в ачько пусть себе что-нить повставляют. будет полезно. за деталь в ачьке главного инженера СТО если шо, я готов заплатить.
Официалы - ИТН(СТО на ДОрогожичах) Они мне вечно насчитают хер знает что, потом глаза на лоб вылазять, а в итоге мелочи:) Я так и думал, что страшного ничего нету, так как потеря масла минимальная и сцепление работает как обычно:) В тот раз они же насчитали на 8 тыщ, в итоге в "гараже" сделал за 1.5:))
А какой пробег у авто? Возможно они просто имели ввиду то, что замена заднего сальника предполагает съём коробки и корзины сцепления, а раз её сняли и пробег уже солидный(например 100тыс), то заодно и сцепление поменять, чтоб потом тыс через 10 опять не снимать все по новой.
ачо? сцепление в рено проежжает только 110 тыщ шоле?
ачо? сцепление в рено проежжает только 110 тыщ шоле?
Ну, это больше от прокладки зависит чем от машины Вообще наверное цифра взята в основном из той статистики, что замены сцепления происходят в постгарантийный период, т.е. за 100ткм. Но вообще наверное полторы-две сотни тысяч это все-таки предел для стокового сцепления - тут или выжимной, или накладки на диске...Все IMHO конечно.
Официалы - ИТН(СТО на ДОрогожичах) Они мне вечно насчитают хер знает что, потом глаза на лоб вылазять, а в итоге мелочи:) Я так и думал, что страшного ничего нету, так как потеря масла минимальная и сцепление работает как обычно:) В тот раз они же насчитали на 8 тыщ, в итоге в "гараже" сделал за 1.5:))
Даа...ИТНы "знаменитые" официалы, факт. Машину у них может покупать и можно, но обслуживаться, да еще не по гарантии - нафик.
е. за 100ткм. Но вообще наверное полторы-две сотни тысяч это все-таки предел для стокового сцепления -
А я тоже на 100 засобирался менять сцепу, еще и казалось мне что действительно пора. Да и Лида ака холодок подгасоветывала мол у нее на Солензе на 105 здохло, так что это нормуль. Порвался тросик, еще цуко в очень неудобной пробке на Левобережке, когда я решил не ехать на съезд с броварского, а повернуть направо к Комоду и развернуться на светофоре. Таврозакалка помогла - пропрыгал пробку трогаясь с первой. Короче 128 и сцепление пока(уже) не парит.
писец....у французов и дизеля сальниками колена болеют?
ахринеть...и главное не первый год, да че там не первый 10 лет и всех устраивает...
пеменять сальник протереть все что натекло и вперед , замена сцепления это развод разве что по состоянию когда снимеш , если уже диск на подходе или корзина или выжимной то чтобы 2 раза не лазить ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
