кольца залягли (закоксовались) или сальники выпускных клапанов устали... большой напор газов через вентиляцию картера выдавливает воздухан воздух с парами масла, который в сепараторе не успел очиститься. имха = думаю принцип схожий у многих авто.
поршневая новая(поршня,кольца) все по гильзам подобрано в размер
поршневая новая(поршня,кольца) все по гильзам подобрано в размер
ну в воздушный фильтр масло может попасть только с газами из вентиляции картера и клапанной крышки. там высокая концентрация паров и обычно между полостью мотора и фоздушным фильтром ставят сепаратор осаждающий масло или в клапанной крышке стоит маслоотражающий щиток. у тебя похоже недавно мотор перебирали - возможно маслоотражающий щиток под клапанной крышкой не поставили. я не большой спец по вазовским моторам, но примерно помню что у тебя вроде так - вентиляция картера в фильтр идет прямо с клапаннйо крышки... если ошибаюсь - тогда ещё могут детали повсплывать.
поршневая новая(поршня,кольца) все по гильзам подобрано в размер
ну в воздушный фильтр масло может попасть только с газами из вентиляции картера и клапанной крышки. там высокая концентрация паров и обычно между полостью мотора и фоздушным фильтром ставят сепаратор осаждающий масло или в клапанной крышке стоит маслоотражающий щиток. у тебя похоже недавно мотор перебирали - возможно маслоотражающий щиток под клапанной крышкой не поставили. я не большой спец по вазовским моторам, но примерно помню что у тебя вроде так - вентиляция картера в фильтр идет прямо с клапаннйо крышки... если ошибаюсь - тогда ещё могут детали повсплывать.
Поддерживаю. Давление картерных газов повышается при прорыве выхлопа через кольца в картер, чем выдавливает через вентиляцию в воздухан.... У меня закончилось капиталкой....
поршневая новая(поршня,кольца) все по гильзам подобрано в размер
перегревал? Попробуй еще сапун проверить... Если забит - может выдавливать. Если не забит - разбирайте мотор по новой.
не перегревал. вооще ещё даже 100 км не проехал после ремонта и компрессия 12 давит,мож не прикатался ещё?
не перегревал. вооще ещё даже 100 км не проехал после ремонта и компрессия 12 давит,мож не прикатался ещё?
Смотри сапун!!!
смотри сапун. скорее всего забит.
Ребята, ну вы весёлые... если б мне сказали "смотри сапун", я б при всём знании терминов, затруднился б его найти... Сапун, по идее - клапан, сбрасывающий давление. И где он должен стоять? На нек-рых машинах (моя жужка, например), он стоит на маслозаливной горловине. Где он в ВАЗиках, тем более разных, не знаю... Я понимаю. что курение мануала приводит к экстазу, но давайте быть добрее...
Народ, ну вы блин даете! Причем тут забитый сапун? Когда забивается сапун - двигатель потеет маслом по всем швам, сальникам и прокладкам. Иногда даже масляный щуп выстреливает. Это происходит из-за увеличения давления в картере двигаеля из-за прорвавшихся через пару стенка цилиндра-кольцо картерных газов. Ибо система вентиляции не успевает их отсасывать. Через тот самый забитый отложениями сапун. Здесь же ситуация обратная - масло через сапун в кастрюле. Я бы для начала отсоединил от корпуса воздушного фильтра трубку сапуна и посмотрел бы на поток газов. Их на отремонтированном двигателе обычно немного. Другое дело, когда новые кольца устанавливают в изношенный цилиндр. Как правило, "на продажу". Тогда прет сильнее, чем до переборки движка. А еще обна причина - повышенный уровень масла в двигателе. Тогда его картерными газами оччень хорошо бросает в кастрюлю. Посему проверить: уровень масла. Если выше мах- отлить, чтоб было посередине. Ну и поток картерных газов.
смотри сапун. скорее всего забит.
где находится?
Народ, ну вы блин даете! Причем тут забитый сапун? Когда забивается сапун - двигатель потеет маслом по всем швам, сальникам и прокладкам. Иногда даже масляный щуп выстреливает. Это происходит из-за увеличения давления в картере двигаеля из-за прорвавшихся через пару стенка цилиндра-кольцо картерных газов. Ибо система вентиляции не успевает их отсасывать. Через тот самый забитый отложениями сапун. Здесь же ситуация обратная - масло через сапун в кастрюле. Я бы для начала отсоединил от корпуса воздушного фильтра трубку сапуна и посмотрел бы на поток газов. Их на отремонтированном двигателе обычно немного. Другое дело, когда новые кольца устанавливают в изношенный цилиндр. Как правило, "на продажу". Тогда прет сильнее, чем до переборки движка. А еще обна причина - повышенный уровень масла в двигателе. Тогда его картерными газами оччень хорошо бросает в кастрюлю. Посему проверить: уровень масла. Если выше мах- отлить, чтоб было посередине. Ну и поток картерных газов.
Как узнать в норме ли количество картерных газов или уже пора что-то менять... ? Сколько их должно быть, когда я сниму патрубок с каструли...
Как узнать в норме ли количество картерных газов или уже пора что-то менять... ? Сколько их должно быть, когда я сниму патрубок с каструли...
Довольно просто. Но тут опыт нужен. Надо отсоединить патрубок от кастрюли, завести двигатель. Поднести к патрубку руку. И погазовать. В идеале должен "виться дымок". Нормально, если выходят газы под небольшим давлением. А если валит как из глушителя - мотору дорога в ремонт.
Народ, ну вы блин даете! Причем тут забитый сапун? Когда забивается сапун - двигатель потеет маслом по всем швам, сальникам и прокладкам. Иногда даже масляный щуп выстреливает. Это происходит из-за увеличения давления в картере двигаеля из-за прорвавшихся через пару стенка цилиндра-кольцо картерных газов. Ибо система вентиляции не успевает их отсасывать. Через тот самый забитый отложениями сапун. Здесь же ситуация обратная - масло через сапун в кастрюле. Я бы для начала отсоединил от корпуса воздушного фильтра трубку сапуна и посмотрел бы на поток газов. Их на отремонтированном двигателе обычно немного. Другое дело, когда новые кольца устанавливают в изношенный цилиндр. Как правило, "на продажу". Тогда прет сильнее, чем до переборки движка. А еще обна причина - повышенный уровень масла в двигателе. Тогда его картерными газами оччень хорошо бросает в кастрюлю. Посему проверить: уровень масла. Если выше мах- отлить, чтоб было посередине. Ну и поток картерных газов.
Похоже ты прав, сапун не при чем.
Похоже ты прав, сапун не при чем.
Когда забивается сапун - двигатель потеет маслом по всем швам, сальникам и прокладкам. Иногда даже масляный щуп выстреливает. Это происходит из-за увеличения давления в картере двигаеля из-за прорвавшихся через пару стенка цилиндра-кольцо картерных газов. Ибо система вентиляции не успевает их отсасывать. Через тот самый забитый отложениями сапун.
Не в тему, но спасибо! А то сальник (передний) менян, а мотор как был за...ран так и остается.... На выходных бум чистить.
У меня крышка воздухана была засрана маслом. Посоветовали в картере вытянуть сеточки и почистить их щёткой.
P.S. После снятия крышки картера прийдется заменить прокладку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и компрессия 12 давит,мож не прикатался ещё?
