С 13 по 15 октября 2007 года в Миргороде Полтавской обл. Украинский Клуб Любителей Автомобилей DACIA – КЛАД открывает украинскую межрегиональную встречу всех владельцев автомобилей DACIA в Украине.
Уже более 6 лет, как украинцы нашли свой КЛАД! Что такое "КЛАД" - это не только название "Клуба Дачников" (Клуб Любителей Автомобилей Dacia), КЛАД - это даже не cтолько машина DACIA среди засилья всего того, что на дорогах, КЛАД - это прежде всего все участники Клуба, такие же разные и непохожие, как все машины DACIA: аскетично-модерновые в своем консерватизме, как SuperNova, шустрые и легке на подъем, как Solenza, переполненные жизнерадостным оптимизмом, как Logan, или солидные и семейно-деловитые, как MCV.
Как живет КЛАД? Чаще всего – форумом www.daciaclub.com.ua. Тем самым, на котором хранится КЛАДезь информации. Но, в отличие от многих сообществ "виртуальных любителей", главное в жизни КЛАДа - личные регулярные встречи. Именно здесь можно подсмотреть, пощупать, обменяться и секретами автомастерства, и способами автотюнинга, и, в конце концов, рецептами шашлыков или фасонами нарядов. Неформальное общение дает возможность получить заряд положительных эмоций, найти общие точки соприкосновения, лежащие в любых плоскостях интересов соклубников, да и просто сдружиться семьями.
Встречи чаще всего проводятся "по регионам", но за сравнительно недолгое время существования КЛАДа, в нем уже было организовано несколько глобальных, Всеукраинских встреч. Так, одна из последних глобальных встреч проходила на Арабатской стрелке, где одноклубники жили несколько дней все вместе на территории шикарного пансионата, ездили колонной с флагами и в Крым, и в заповедник Аскания-Нова, и на Каменную Могилу.... После таких глобальных встреч приходит ощущение клуба как одной большой семьи. Приходит - и долго не проходит. И в результате каждый новый КЛАДоисктель будет принят с радостью, окружен заботой и вниманием, - ну как в большой семье... А быстро растущее число одноклубников дает возможность не только привлекать новых партнеров клуба в регионах, развивать дисконтную систему в интересах членов клуба, но и проводить мероприятия с каждым разом все интереснее и интереснее: экскурсия на чайную фабрику Ахмад, поездки в заповедники и дендропарки, совместный отдых в отпуск.
Программа встречи предусматривает спортивные мероприятия, автопробег, форум за «круглым столом», обсуждение вопросов технического обслуживания автомобилей DACIA, прием новых членов клуба, презентация тюнинговых систем, автослалом, конкурсы с подарками и многое другое.
По поводу руля согласен - Дачию нужно покупать с ГУРом.<br>Я в прошлую субботу провел тест-драйв машины без ГУРа - с непривычки было сложно (руль крутить сложнее и оборотов от края до края больше, чем при ГУРе).<br>Вообще такие машинки (Дачия, Ланос) стоит по возможности брать в полной комплектации.<br>Салонный фильтр можно прикрутить - это не очень сложно.
ой дядьки, как вам не стыдно? Я деффачко, ездила на всех с ГУРом, пересела на дачию без ГУРа - и все пучком! Не жалуюсь! Ничего страшного в руле без ГУРа нет, а вы - Гали балувани!
Ух ты, так тебя можно таки поздравить?=) Я руль на махонький вчерась поментял - ничего так - крутится за милую душу.
у кого дизельная 1.5 как она
3200 км, тракторный звук прошел, точнее почти совсем, осталось совсем чуток. Рёв мотора на 3000+ оборотов тож прошел, во всяком случае не так заметно уже. Мотор весьма неплох, тяговитый на низах, обгоны на трассе с 80 км/ч можно делать легко на 5-й передаче. Кондиционер не суперпроизводительный, если +30 и светит солнышко то совсем не прохладно в салоне, просто нормально. С ГУР руль малоинформативный, хотя весьма четкий. Расход по Киеву в режиме 35-40 минут 10 км попадает в паспортный, для трассы то же попадает, только если 85-95 по спидометру ехать. Если 100, то уже 6 литров, 120 под 7.
мотор 1.6, нравится вобщем, хотя машина совсем без претензий. Белые шкалы приборки - отстой, коробка хуже чем 20-летняя на Эскорте. Подвеска шикарная, по дороге Херсон-Армянск просто нет слов - наплывы и ямы не напрягают совсем. По горным серпантинам не хватает стабилизатора устойчивости, его теперь ни в какой комплектации нет.
PS: Машина хорошая, чтобы просто ездить. Вобщем как холодильник на кухне - открыл, а там пиво, холодное. Выпил, доволен. Процесс доставания и хранения малоинтересен. Так и тут - едешь, вроди че-то всё не так как хотелось бы, но когда приехал, понял, что всё хорошо, не напрягло, не подвело, а просто привезло когда и куда надо было. Большой клиренс - перестал думать, а вот этот вот бордюрчик как, цепанём выхлопной или не? По нашим улицам большой плюс. Багажник загружен мотлахом килограмм на 80 + полный бак и проседание задницы на ~3 см всего, т.е. она становится просто горизонтальной. А подвеска при этом достаточно мягкая.
Научился на Логане 1.6 тратить бензин по городу 8.7 л/100 км. Поездка с Оболони на пл. Победы утром и в обратном направлении вечером, средняя скорость 22.5 км/ч. Разгоняться надо не резко, двигаться на нейтралке ни в коем случае. Главная идея в том, чтобы как можно меньше нужно было нажимать педаль тормоза.
О про Логан есть что-то интересное? Или это где-то на другой ветке?
Была недавно логан MCV ... Вполне доволен машинкой... В сочетании цена - качество - хороший вариант ...
О про Логан есть что-то интересное? Или это где-то на другой ветке?
Была недавно логан MCV ... Вполне доволен машинкой... В сочетании цена - качество - хороший вариант ...
Да , согласен, но цені на ЗЧ просто заоблачная , мереседец блин...
а ты пробовал на http://sklep.intercars.com.pl/ смотреть неоригинал и заказывать через наших киевских людей? 1-2 недели и вполне себе запчасти. Можно от совершенного дерьма заказать на шоб продать, до поставщика конвейера за сильно меньшую цену чем у официалов.
а ты пробовал на http://sklep.intercars.com.pl/ смотреть неоригинал и заказывать через наших киевских людей? 1-2 недели и вполне себе запчасти. Можно от совершенного дерьма заказать на шоб продать, до поставщика конвейера за сильно меньшую цену чем у официалов.
А у кого через "наших" ? 8) Есть контакты людей?
а о каких вообще запчастях речь? я вот пока только масло с фильтрами покупаю, один раз свечи и колодки, одна лампа Н4 в Ашане за 30 грн ну было после ДТП, подкрылок за 150 грн купил и стекло за 750 грн с установкой и все это оплачивала страховая
По горным серпантинам не хватает стабилизатора устойчивости, его теперь ни в какой комплектации нет.
это они специально сделали - чтоб не задрачивали по гарантии скрипом в ходовой. Я как то писал о такой проблеме у меня. Полечилось снятием - чисткой стоек стабилизатора от песка. Повторяюсь = оф. сервис у Рено [*****].
Полечилось снятием - чисткой стоек стабилизатора от песка.
прошу прощения, стойка стабилизатора на Логане - это тот болт с двумя резинками?
Полечилось снятием - чисткой стоек стабилизатора от песка.
прошу прощения, стойка стабилизатора на Логане - это тот болт с двумя резинками?
ну это не стойка в нормальном понимании: с того же сайта: болт крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости и резиновая втулка стабилизатора
ну это не стойка в нормальном понимании: с того же сайта: болт крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости и резиновая втулка стабилизатора
В Вазе оно называлась как стойка *) 8)) но сути это не меняет. Оф сервис, кроме как масло поменять или еще какую то простенькую работу выполнить не в состоянии. И то, масло поменять могут и заляпать все маслом. (уже был опыт).
И то, масло поменять могут и заляпать все маслом. (уже был опыт).
у меня был опыт, что фильтр воздушный кинули в банку с перекосом и часть воздуха шла напрямую
И то, масло поменять могут и заляпать все маслом. (уже был опыт).
у меня был опыт, что фильтр воздушный кинули в банку с перекосом и часть воздуха шла напрямую
Вощем, если хочешь сделать что то хорошо - сделай это сам 8)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
