Резина 255/50/19, зима, внедорожник. На шиномонтаже поставили 2,2, чувствую, что мало. Есть ли какие-либо таблицы с таким размером?
Если на водительской арке нет таблички с рекомендуемым давлением в шинах для вашей модели, то лучше вычислить "брата-внедорожника" и посмотреть.
Резина 255/50/19, зима, внедорожник. На шиномонтаже поставили 2,2, чувствую, что мало. Есть ли какие-либо таблицы с таким размером?
HINT: Открыть мануал по машине.
Резина не заводская, ни в мануале, ни в таблицах Интернета не нашел оптимального давления для такого размера.
HINT: Открыть мануал по машине.
Ваня, это не всегда хорошо, вернее не совсем правильно. Штатно в той же Ниве, 2-2.1 по кругу, но если я в своем Гудриче сделаю 2 на асвальте, диски будут на земле... У меня по городу 3.2 по кругу.... На грунте сдуваюсь естественно...
Нашел Именно ко мне. Оказ-ся, что на шиномонтаже "ошиблись" почти в 1,5 раза: давление должно быть 3,0 на зиму и 2,8 на лето
Я выбрал оптимально методом проб и ошибок. У меня 235/60Р16. и вес в снар. состоянии 1800 кг. На Ноикие WRG ставлю 2.1-2.3 в зависимости от планируемой загрузке. На летнем Бридже это много, поэтому качаю 1.9-2.0 Но с низкопрофильной резиной, как у вас, лучше не эксмерементировать. Меньше 2.2 точно не стоит качать.
HINT: Открыть мануал по машине.
Ваня, это не всегда хорошо, вернее не совсем правильно. Штатно в той же Ниве, 2-2.1 по кругу, но если я в своем Гудриче сделаю 2 на асвальте, диски будут на земле... У меня по городу 3.2 по кругу.... На грунте сдуваюсь естественно...
У меня 1.9.
Штатно в той же Ниве, 2-2.1 по кругу, но если я в своем Гудриче сделаю 2 на асвальте, диски будут на земле... У меня по городу 3.2 по кругу.... На грунте сдуваюсь естественно...
Ох;%л от прочитанного. Это как? У меня 2,5 тонный эксплорер спокойно жил на гудричах АТ на 2,0. Даже не проседая почти. Сейчас Мастеркрафт тоже 2,0. А тут ниво весом на тонну меньше.
Ох;%л от прочитанного. Это как? У меня 2,5 тонный эксплорер спокойно жил на гудричах АТ на 2,0. Даже не проседая почти. Сейчас Мастеркрафт тоже 2,0. А тут ниво весом на тонну меньше.
Сам удивлён, но так и есть.... Максимум, при котором я перестаю видеть сдутые боковые гули между дисками и асвальтом - это 2.7 (замеряется по двум монометрам... ) --- в моем случае, дело не в весе машины а в чем-то другом
Максимум, при котором я перестаю видеть сдутые боковые гули между дисками и асвальтом - это 2.7
Так они и должны быть.
Максимум, при котором я перестаю видеть сдутые боковые гули между дисками и асвальтом - это 2.7
Так они и должны быть.
но не такие при котором рисунок протектора Гудрича закрыт этой гулей
Оказ-ся, что на шиномонтаже "ошиблись" почти в 1,5 раза: давление должно быть 3,0 на зиму и 2,8 на лето
А, ну-ну, ставь 3.0 Можешь на зиму даже не переобуваться: толку то от той зимней шины при таком давлении, равно как и от летней при 2,8
З.Ы. 2.4 - мах.
Резина не заводская, ни в мануале, ни в таблицах Интернета не нашел оптимального давления для такого размера.
Вообще то резину лучше подбирать исходя из рекомендаций завода производителя и шинного счетчика. Тогда поменьше будет проблем всякого характера.
Оказ-ся, что на шиномонтаже "ошиблись" почти в 1,5 раза: давление должно быть 3,0 на зиму и 2,8 на лето
А, ну-ну, ставь 3.0 Можешь на зиму даже не переобуваться: толку то от той зимней шины при таком давлении, равно как и от летней при 2,8
З.Ы. 2.4 - мах.
Зимой пятно протектора должно быть как можно меньшим по площади, ибо чем больше площадь опоры, тем меньше давление и стало быть хуже сцепление с дорогой....
Зимой пятно протектора должно быть как можно меньшим по площади, ибо чем больше площадь опоры, тем меньше давление и стало быть хуже сцепление с дорогой....
Пеши ысчо!
Зимой пятно протектора должно быть как можно меньшим по площади, ибо чем больше площадь опоры, тем меньше давление и стало быть хуже сцепление с дорогой....
Пеши ысчо!
Интересно что смешного ты нашел??? или тебя удивляет простая физика?
Зимой пятно протектора должно быть как можно меньшим по площади, ибо чем больше площадь опоры, тем меньше давление и стало быть хуже сцепление с дорогой....
Пеши ысчо!
А что тебя насмешило?
При увелечении диаметра диска +0,2 атм на каждую единичку увеличения диаметра. Но все равно нужно корректировать уже посамочуствию попы
Зимой пятно протектора должно быть как можно меньшим по площади, ибо чем больше площадь опоры, тем меньше давление и стало быть хуже сцепление с дорогой....
Но не всегда. Опять же по пыту: при неравномерном укатанном снеге в перемешку с рыхлыми массами (тоесть снизу старый лед сверху более свежий рыхлый снег) необходимо иметь приспущенные колеса. Тогда шина как бы "огибает" мелкие неровности и смягчает толчки на ось.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(замеряется по двум монометрам... ) --- в моем случае, дело не в весе машины а в чем-то другом 
Можешь на зиму даже не переобуваться: толку то от той зимней шины при таком давлении, равно как и от летней при 2,8
