Здравствуйте! Подскажите кто сталкивался с такой проблемой. Автомобильшевроле-лачети 1.8 с газовым впрыском. При температуре от -10 градусов первый раз после ночной стоянки с большим трудом переходит на газ( либо тухнет либо троит).Проблем происходит только после первого перехода на газ , обычно после длительной стоянки. Заезжал к газовщикам, посмотрели фильтра, клапан на редуктора, почистили форсунки, результата не дало. Подскажите какова может быть причина.
Поднять температуру включения. Сейчас сколько стоит ? Мне 2 года назад это помогло ИМХО
Спасибо за ответ! Но проблема в том , что почти даже при полной прогревке двигателя первый раз переходит на газ с трудом.
В газе так или иначе пристутствует конденсат, который "смазывает" седло клапана форсунки и запорный элемент, постояв на морозе этот конденсат густеет и затвердевает, именно он и не дает в первые моменты нормально открываться клапану форсунки. Чистка форсунок помогает, но не на долго, а если утром почистить, то на след.утро можно и не обнаружить эффекта от чистки. Как уже сказал камрад TUZZIK - увеличение температурного порога переключения облегчает проблему, но, к сожалению не на все 100% Какие стоят форсунки? Если матрикс - беда, может сгореть обмотка, чистить нужно довольно регулярно. Если оычный валтек - не сильная проблема. В общем - хвала нашему "качественному" газу.
ЗЫ: Некоторые блоки управления имеют функции мягкого перехода, узнавай у установщиков.
у меня сегодня такое было, тоже лачетти 1.8. Утром прогрел с автозапуска прим 15 мин, вышел бортовик показывает темп двигла +65, поехал в движении +81-83 на газ не переходит, проехал до обойного рынка (от 2 теремков) вот тогда переключился на газ, это где то 10км наверное.Вот таке Грешу может было мало газа. Вот буду в обед выезжать проверю заново.
Тоже наблюдал как-то у себя похожее. Был мороз 15-20 град. Так получилось, что момент прогрева двига и перехода на газ был в движении на оборотах, близких к ХХ и двиг потух. Запустился и нормально перешел. А второй раз было такое тоже в хороший мороз в движении на оборотах около 2500. Почувствовал запинку полусекундную и потом перешел. Не силён в конструкции ГБО, но думаю, что дело в холодном (а может и жидком) газе оставшемся "со вчера" между редуктором и форсунками. Меня как-то это дело не расстраивает. А должно?
Утром провел экспертимент. Взял обычный бытовой фен для сушки волос и в гарже направил на форсунки. На газ переключился без проблем. Значит подмерзают форсунки. Подскажите может где-то продается подогрев форсунок(или планки) в интернете встречал такую информацию.
В готовом виде не видел, наверное смотреть в сторону обогревателей "Вебасто" или колхозить самостоятельно.
что то мне подсказывает что с дело действительно в форсунках и качестве газа... До сегодняшнего дня такого не было- а минус 15 уже было Сегодня ощутил подобное,резинки на форсунках менял осенью....
+1 форд фокус. на морозе бывает небольщой затык при переходе на газ. а сегодня даже заглохла ибо при переходе двиг был под нагрузкой, но обороты были еще небольшие.
что то мне подсказывает что с дело действительно в форсунках и качестве газа... До сегодняшнего дня такого не было- а минус 15 уже было Сегодня ощутил подобное,резинки на форсунках менял осенью....
Дык это ж... Опыт-то иго не пропьешь... Кирил, ты как-нибудь просто вскрой отработавший фильтр паровой фазы и мазни пальцем по стенкам - там все в масле=конденсат. И чем легче якорь форсунки и пружинка, которой он прижимается - тем "эффект" вылезает ярче. Сейчас трудно встретить ГИГовские форсунки, но на нашем газе - "вырванные годы", ГИГовские форсунки - нормлаьно-открыты, т.е. они закрывались под действием электромагнита, зимой просто была и при меньших морозах, тем более в те времена в ходу еще небыло фильтров паровой фазы...
У меня другая фигня.. При -12*С выбивает на бензин при нормальном резком нажатии на педаль газа при 2,5 тыках. Причину знаю и как бороться знаю (проконсультировался с мастерами) - низкое давление паров нашей ПБ смеси (в Одессе) в баке при такой тем-ре - большое содержание бутана - более тяжелая смесь: при +7*С даление паров в емкости было не более 2 атм.. Сейчас при -12*С - остается только догадываться... Лечение - задувание сжатого воздуха в бак от компрессора (на вулканизации, например) - на пару-тройку заправок газа должно хватать... Есть ли такая фигня с тяжелым газом в Киеве?
2 тыс после замены фильтров
После прогрева движка на бензе, переключай на газ, и 1-2 минуты подержи 2500-3000 оборотов. Чтобы говно всякое неполезное, сгорело на фик.
Тут трудно сказать, температура оно конечно влияет, но отбор газа идет снизу, если прогрев редуктора нормальный - то он и бутан долден испарить, а большого давления на входе редуктору и ненужно. При этом стоит учитывать, что отбор газа из баллона идет снизу, т.е. в первую очередь уходит именно тяжелый бутан, т.е. если изложенная вами теория верна - то на второй половине баллона должно сильно легчать. Но мне бОльше кажется, что дело не соотношении пропан/бутан, а в большом кол-ве конденсата в газе или не правильно выставленном пороге перехода на бензин по провалу давления.
2 тыс после замены фильтров
Не, фильтры вскрывать при замене, т.е. при очередном ТО. А то, конденсат будет в форсунках за 2 ткм - даже не сомневайся, он там будет в достаточном количестве после дня езды, максимум - двух. Газ у нас такой.
Лечение - задувание сжатого воздуха в бак от компрессора
--- как как как ? надуть гремучую смесь ? ...
После прогрева движка на бензе, переключай на газ, и 1-2 минуты подержи 2500-3000 оборотов. Чтобы говно всякое неполезное, сгорело на фик.
И на следующее утро будет абсолютный эффект, как от регулакса?
Здравствуйте! Подскажите кто сталкивался с такой проблемой. Автомобильшевроле-лачети 1.8 с газовым впрыском. При температуре от -10 градусов первый раз после ночной стоянки с большим трудом переходит на газ( либо тухнет либо троит).Проблем происходит только после первого перехода на газ , обычно после длительной стоянки. Заезжал к газовщикам, посмотрели фильтра, клапан на редуктора, почистили форсунки, результата не дало. Подскажите какова может быть причина.
Есть разные варианты решения проблемы,самая простая- програмным путём. Но как это сделать должны знать установщики ,если не знают,обращайтесь,помогу.
Народ, а чего вы паритесь? Едьте на бензе и в движении спокойно машина на газ перейдет на оборотах и крутящихся колесах. ЗЫ. Я так боролся с такой проблемой
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и при меньших морозах, тем более в те времена в ходу еще небыло фильтров паровой фазы...
Газ у нас такой. 
