Модель: зарядился на "Электрическом Гепарде", батарея попалась дохлая, заехал на "ВЭГ", отдал батарею, взял у ВЭГа нормальную, ВЭГ отправил батарею Гепарду с пометкой "на переработку/в утиль", а я больше не езжу на Гепард, потому что там бензин, ээ батареи некачественные.
Опять же - а зачем такое? Лишь бы что-то поменять? И потребителю всё же сложнее. Заменить батареи (а они достаточно тяжёлые) тоже потяжелее и подольше, чем бензин залить, кстати.
Ни та ни другая батарея ему не принадлежит, потому пофиг.
Оно-то так, но вопрос надёжности всё равно возникает. Кроме того, не принадлежит - значит, вне влияния вопрос состояния. Вы бы согласились ездить на автомобиле, важная для общей надёжности часть которого Вам не принадлежит и находится вне Вашего влияния в вопросах состояния и надёжности?
Бак заменили,бензопровод остался
Если бы бензин был радиоактивным или токсичным и предполагал продажу исключительно в герметичном контейнере - у машин были бы баки сменные, и менялись бы быстро. А так разница только в том что бензин можно перелить, а батарея сдается вместе с "тарой".
Не слишком ли сложно?
Намана. В телефонах не сложно, с машинами как-нибудь тоже справятся.
Опять же - а зачем такое? Лишь бы что-то поменять? И потребителю всё же сложнее. Заменить батареи (а они достаточно тяжёлые) тоже потяжелее и подольше, чем бензин залить, кстати.
Я не пытаюсь ответить на вопрос "зачем?", я просто представляю как бы это могло быть. Замена батарей - лишь вопрос технологии, в телефонах это не занимает больше 10 секунд.
Оно-то так, но вопрос надёжности всё равно возникает.
Риск от установки полудохлой батареи меньше, чем от заправки плохим топливом
Если бы бензин был радиоактивным или токсичным и предполагал продажу исключительно в герметичном контейнере - у машин были бы баки сменные, и менялись бы быстро. А так разница только в том что бензин можно перелить, а батарея сдается вместе с "тарой". Кстати, у электромобиля фары, печка и т.п. будут существенно влиять на запас хода. Тоже приятного мало.
Это не просто тара. Это тара, от состояния которой зависит ёмкость и, соответственно, запас хода. Что касается аналогии - так в том и фокус, что бензин позволяет не идти на такие усложнения.
В телефонах не сложно, с машинами как-нибудь тоже справятся.
В телефонах длительность зарядки не так принципиальна. Хотя, например, то, что аккумлутяора моего "Дуоса" хватает еле на день, изрядно напрягает.
Риск от установки полудохлой батареи меньше, чем от заправки плохим топливом
Это довольно спорно... И вопрос, чего проще избежать.
Вот и Ниссан в будущем (относительно близким будущем) будет выпускать электромобили Leaf. Правда, пока со слов журналистов. Обещают показать данный автомобиль на Международном автосалоне в Женеве.
а 250кВт - это максимальное потребление целого подъезда старой 9-этажки (если вообще не всего дома)
Коньяк Помнится Европа экспериментировала с водородными машинками, был даже какой-то автопробег, где за каром на топливных элементах таскался заправщик с жЫдким водородом
Пока что практика показывает, что любое нововведение целой инфраструктуры требует, а это уже никак не 25 коп за киловатт, а +цена сервиса и отбивание стоимости всей структуры подстанции зарядки (или заряжайся в гараже по 20% за ночь).
Уницикация, батарей, розеток, запчастей - это уже интересная конкуренция
В Штатах некая фирма предлагает творчески переработанную систему впрыска. Ребята обещают экономию 50-75% по сравнению с привычными инжекторными ДВС и даже в полтора раза - по сравнению с гибридами!
Новшество, как это часто бывает в хорошо обкатанных областях, больше похоже на комбинацию известных прежде решений. Вкратце - предлагается предварительный прогрев смеси до сверхкритических значений (логичнее всего - выхлопом. Кто хоть раз в жизни видел пожилой выпускной коллектор, понимает, что это). Т.е. бензин нагревается выше температуры вспышки, впрыскивается прямо в камеру сгорания, мгновенно испаряется (а не распыляется, как сейчас) и детонирует. Свечей нет. Присутствует некий "катализатор", я не понял, как он именно используется, похоже на какой-то прекрекинг. Схожую технологию планирует применять в гиперзвуковых реактивных прямоточных двигателях. Там, правда, режимы покруче, и керосин, охлаждая двигатель, разлагается на водород и метан. Остальное по частям взято из дизелей и т.п. В случае автомобильного двигателя это означает применени сверхбедных смесей (1:80!) и пониженный выход NOx.
Компания утверждает, что они уже сейчас добились на тестовой машине, схожей по параметрам с Prius, расхода на шоссе 3,7 л/100 км (У Prius - 4,4). И это у машины с чистым ДВС, а если его привязать к гибриду?
Как же тяжело идёт идея электрокаров в массы. Консерватизм. А что плохого в электрокаре? Рёва двигателя нет? Вот уже и французы разрабатывают, и у россиян статья появилась о миллиардере, который хочет разработать российский электрокар, и у японцев продолжаются наработки. Если аккумы будут дешевле, более ёмкими и быстро заряжающимися, а также недоррогими в производстве, то электрокары очень быстро появятся на рынке по доступной цене. По поводу потери времени - недавно в Киеве стоял на заправке десять минут минимум, до момента заправки, так что про потерю времени при подзарядке аккума за 15 минут не стоит говорить.
Скоро выяснится что он имеет задолженность по налоговым обязательствам и будет он нары грызть рядом с Ходорковским....
Батарея разрядилась - заменили, слот для батареи остался
О, недавно видел сюжет про электромобили. Так это так и представили. Есть стандарт батарей. Машина заезжает на заправку/платформу. Из платформы, снизу выезжает рычаг, цепляет батарею, убирает ее куда-то вниз на заправку, на ее место цепляет уже полную батарею и машина едет дальше. На все - меньше минуты. Вполне жизненная в идеале схема. Есть же 92, 95, 98 бензины, соответственно таких платформ может быть тоже 3, как и типов батарей: для маленьких машин, для средних, для больших.
Как же тяжело идёт идея электрокаров в массы. Консерватизм. А что плохого в электрокаре? Рёва двигателя нет?
Дорого дуже.
Вот уже и французы разрабатывают, и у россиян статья появилась о миллиардере, который хочет разработать российский электрокар, и у японцев продолжаются наработки. Если аккумы будут дешевле, более ёмкими и быстро заряжающимися, а также недоррогими в производстве, то электрокары очень быстро появятся на рынке по доступной цене.
Коли у бабусі виросте статевий член на 30 сантіментрів і великі волохаті яйця, всі зразу скажуть: "амбальний дідусь!". Але не раніше.
Ниссан потихоньку разворачивает программу Лиафа в Англии, а Вольво работает над Х 30 электрическим. Многие хотят переходить на электромобили. Сейчас последнее модно евеяние - компактные кроссоверы и электрокары. Разрабатывать начинают почти все известные мировые производители автомобилей.
Ниссан потихоньку разворачивает программу Лиафа в Англии, а Вольво работает над Х 30 электрическим. Многие хотят переходить на электромобили. Сейчас последнее модно евеяние - компактные кроссоверы и электрокары. Разрабатывать начинают почти все известные мировые производители автомобилей.
То й що? Мало хто що "починав". Я 8-9 років тому майже кожен день перетинався по дорозі на роботу з GM EV1, а на офісній парковці стояли два Corbin Sparrow... Я ж кажу: коли виростить, тоді і подивимось, а поки що бабця як бабця.
Так я ж не сперечаюсь. Але потрошку "бабця" перетворюється на "дідуся". До епохи "тролейбусів" залишилось не так багато часу.
Так я ж не сперечаюсь. Але потрошку "бабця" перетворюється на "дідуся". До епохи "тролейбусів" залишилось не так багато часу.
Повернемось до цієї розмови в 2018.
Є підозра, що після 2012 дана розмова може втратити сенс.
Є підозра, що після 2012 дана розмова може втратити сенс.
и то правда!Не буду покупать машину,буду копить деньгу-если в марте2012 конец света не настанет то сразу электромобиль куплю...
вот засветился ньюс, что тесла будет лепить электрокар аля бумер 3 за 30 кб глянул ради интереса разтормозку электрокаров...10% всего у нас стоимость получается весьма заманчивой учитывая запас хода в 350 км и разгон от 0 до 100 за 4,9 сек это весьма интересный электрокар получается,
я считал - экономическая выгодность ездить даже на свинцовых АКБ начинается с 7гривен за литр 95-го... Так что все Ок
вопрос в том что переделка на электро у нас вне закона но народ переделывает и ездит - 100км пробега по городу - весьма достижимо.
Так что если кто хочет реально заниматься электромобилями, да еще и имеет свое СТО - то вперед!
...а я могу помочь по правильной эксплуатации АКБ и электропривода...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Консерватизм. А что плохого в электрокаре? Рёва двигателя нет?
