Ну шелбы еще возможно!!! Но это совсем другая лига
Да прям шелби, на них походу уже ставят новые моторы где базовый V6 >300 л.с. Какая другая лига?
Мустанг, Камаро.
За эти бабки в камаро не будет мотора...зачем? Муста...та ну
мустанг надо брать. Мустанг быстрее едет, чем все вышеуказанные авто, и значительно быстрее любой хонды с2000. К тому же это стиль, легенда и сзади 2 полноценных места. Я мустанги обожаю. Лучший в мире автомобиль для меня.
Скажите еще, что Мустанг поворачивает...
Ну и шо? Зато у него через всю машину идут две красивые спортивные полоски!
Мустанг, Камаро.
За эти бабки в камаро не будет мотора...зачем? Муста...та ну
мустанг надо брать. Мустанг быстрее едет, чем все вышеуказанные авто, и значительно быстрее любой хонды с2000. К тому же это стиль, легенда и сзади 2 полноценных места. Я мустанги обожаю. Лучший в мире автомобиль для меня.
Скажите еще, что Мустанг поворачивает...
Ну и шо? Зато у него через всю машину идут две красивые спортивные полоски!
Скажу даже больше - их придумали именно там эти полоски, а не на 10летних бмв
Скажу даже больше - их придумали именно там эти полоски, а не на 10летних бмв
Охотно верю!!!
чего не отнять у много обьемных американцев-это звука двигателя:)
Наверняка речь шла о драге
Ну шелбы еще возможно!!! Но это совсем другая лига
Да прям шелби, на них походу уже ставят новые моторы где базовый V6 >300 л.с. Какая другая лига?
Ну и толку от тел 300 лс???!!! На кой черт сравнивать и писать мол мустанг быстрее всех машин!!! Это бред!!!
Иль уважаемый вы хотите сказать что уместно сравнивать мустанг, ВРХ, с2000?
Наверняка речь шла о драге
Ну шелбы еще возможно!!! Но это совсем другая лига
Да прям шелби, на них походу уже ставят новые моторы где базовый V6 >300 л.с. Какая другая лига?
Ну и толку от тел 300 лс???!!! На кой черт сравнивать и писать мол мустанг быстрее всех машин!!! Это бред!!!
Где я писал про быстрее? Просто другая философия машины (грантуризмо) и все, мне лично она ближе чем бубнящие глушаками импрезы на которых отмотать тыщенку-другую км аццкий удар по нервам.
зы: и про "Ну и толку от тел 300 лс???!!!" это больше похоже на коммент владельца чего то очень быстрого типа ланоса ))
Финик G37 не подходит по условию "большой задний диван". Во-первых там помещаются только двое, во-вторых эти двое должны быть не выше 1,67 роста, иначе будут биться головой в заднее стекло. Места для ног там достаточно, моя дочь очень комфортно чувствует себя сзади в детском кресле. Кроме того, там задний привод, ругаемый многими за непригодность зимой, хотя сегодня я передвигаюсь (так вышло, нет подменки)именно на ней. Ну и новая у оффициалов уже от 70 600 (была 67 400. Плюс обслуга на автоактиве одна из самых дорогих в Киеве. По остальным параметрам она проходит под твои пожелания. Если цена высоковатая, я бы глянул на Ниссан Альтима Купе с мотором 3,5 270 лс и вариатором. Новая должна выйти в 43 - 45. http://www.nissanusa.com/altimacoupe/#/photos/exterior-photos/. Эта тачанка точно поживее аккорда будет (она с ним в одном классе), потому как Аккорд с 3,5 овощ еще тот. (ездил неоднократно) + очень расхлябанный. Для европы Хонда подрайвовее машины делает
Наверняка речь шла о драге
Ну шелбы еще возможно!!! Но это совсем другая лига
Да прям шелби, на них походу уже ставят новые моторы где базовый V6 >300 л.с. Какая другая лига?
Ну и толку от тел 300 лс???!!! На кой черт сравнивать и писать мол мустанг быстрее всех машин!!! Это бред!!!
Где я писал про быстрее? Просто другая философия машины (грантуризмо) и все, мне лично она ближе чем бубнящие глушаками импрезы на которых отмотать тыщенку-другую км аццкий удар по нервам.
зы: и про "Ну и толку от тел 300 лс???!!!" это больше похоже на коммент владельца чего то очень быстрого типа ланоса ))
Ну так сразу и нужно было писать Что тебе они ближе! А не "на них ставят моторы 300 лс!" И что от тех 300 лс на МУСТАНГЕ?! 7 секунд до сотни, а внутри пластик аля лайнос?! И в повороты входит как вольво 940 ?! П.С. А то на чем я ездил, вам дорогой только на картинках наблюдать
Финик G37 не подходит по условию "большой задний диван". Во-первых там помещаются только двое, во-вторых эти двое должны быть не выше 1,67 роста, иначе будут биться головой в заднее стекло. Места для ног там достаточно, моя дочь очень комфортно чувствует себя сзади в детском кресле. Кроме того, там задний привод, ругаемый многими за непригодность зимой, хотя сегодня я передвигаюсь (так вышло, нет подменки)именно на ней. Ну и новая у оффициалов уже от 70 600 (была 67 400. Плюс обслуга на автоактиве одна из самых дорогих в Киеве. По остальным параметрам она проходит под твои пожелания. Если цена высоковатая, я бы глянул на Ниссан Альтима Купе с мотором 3,5 270 лс и вариатором. Новая должна выйти в 43 - 45. http://www.nissanusa.com/altimacoupe/#/photos/exterior-photos/. Эта тачанка точно поживее аккорда будет (она с ним в одном классе), потому как Аккорд с 3,5 овощь еще тот. (ездил неоднократно) + очень расхлябанный. Для европы Хонда подрайвовее машины делает
http://www.youtube.com/watch?v=FTIEH0vDqkw в этом видео Аккорд вобщем то выигрывает, разница в динамике оч не значительная в пользу Альтимы. Вариатор я не хочу вобще. Скорее всего механику. Вот тут товарищь ВАКА говорит что его Аккорд седан 2.4 не едет) А ты говоришь что для Европы подрайвовее) Да и Аккорд оснащен получше. Хотя вощем Альтима мне тоже нравятся. Есть люди катавшие и на том и на другом и способны обьективно их сопоставить?)
Ну так сразу и нужно было писать Что тебе они ближе! А не "на них ставят моторы 300 лс!" И что от тех 300 лс на МУСТАНГЕ?! 7 секунд до сотни, а внутри пластик аля лайнос?! И в повороты входит как вольво 940 ?! П.С. А то на чем я ездил, вам дорогой только на картинках наблюдать
1. На них таки ставят v6 на 300. 2. Салон после рестайла как и внешний вид в целом не хуже чем скажем у субару. 3. Да всякие москвичи и жигули теперь только на картинках и увидишь.
"И в повороты входит как вольво 940 ?!" Я большей ахинеи давно не читал, ты может это, водить подучись ну или руль к компу купи попробуй как оно на мустанге
Вот тут товарищь ВАКА говорит что его Аккорд седан 2.4 не едет) А ты говоришь что для Европы подрайвовее)
а ты поспрашай товарища ВАКУ какой именно у него Аккорд - муриканский али эуропейский.
Ну так сразу и нужно было писать Что тебе они ближе! А не "на них ставят моторы 300 лс!" И что от тех 300 лс на МУСТАНГЕ?! 7 секунд до сотни, а внутри пластик аля лайнос?! И в повороты входит как вольво 940 ?! П.С. А то на чем я ездил, вам дорогой только на картинках наблюдать
1. На них таки ставят v6 на 300. 2. Салон после рестайла как и внешний вид в целом не хуже чем скажем у субару. 3. Да всякие москвичи и жигули теперь только на картинках и увидишь.
"И в повороты входит как вольво 940 ?!" Я большей ахинеи давно не читал, ты может это, водить подучись ну или руль к компу купи попробуй как оно на мустанге
Я что сказал что там нету 300лс?! То что мустанг урод я тоже не говорил. А цена с субару тоже оданаковая, чтоб сравнивать салоны и авто в целом? Еслиб я не ездил, ябы молчал! А ты не ездил и все равно ахинею несешь А так как ты не знаешь как я езжу, то некер мне тут свои советы давать! Лучше пойди почисти свою машину от снега
http://www.youtube.com/watch?v=FTIEH0vDqkw в этом видео Аккорд вобщем то выигрывает, разница в динамике оч не значительная в пользу Альтимы. Вариатор я не хочу вобще. Скорее всего механику. Вот тут товарищь ВАКА говорит что его Аккорд седан 2.4 не едет) А ты говоришь что для Европы подрайвовее) Да и Аккорд оснащен получше. Хотя вощем Альтима мне тоже нравятся. Есть люди катавшие и на том и на другом и способны обьективно их сопоставить?)
Драйвовее я имел ввиду не чистую мощность или разгон, а управляемость и удовольствие от езды. Я в азии брал напрокат аккорд американский, 3,5, так вот не порадовала нечеткость руления, вертикальная раскачка при в-общем то достаточно жесткой подвеске. В Аккорде 7 2,4 на котором иногда катаюсь в Киеве подобного нет. Хотя по правде говоря Мазда 3 2 л ехала куда живее чем Аккорд 2,4 7. А Американский Аккорд - это аналог Кемри, family car, без спортивных ноток и яркого дизайна. Альтима или Аккорд купе - все для америкосов, поэтому идеология у них одинакова. Разница в деталях. У ниссанов рядные 6-ки уже 10 лет одни из лучших двигателей в классе, у Хонды побеждают VTECи с объемами от 1,6 до 2,0. Шумоизоляция лучше у Ниссана, а дизайн и отделка салона - у Хонды. Ну и марка Хонда лично мне нравится немного больше чем Ниссан, хотя Инфинти нравится больше чем Акура. Каждый выбирает что ему ближе, думаю Альтима и Аккорд станут в одну цену, но что могу сказать точно - они лучше чем древняя убогая Солара, да еще и с заедающей педалью газа))
Еслиб я не ездил, ябы молчал! А ты не ездил и все равно ахинею несешь
А если бы я не ездил а ты молчал, или я ездил а ты не молчал и ездил?
Драйвовее я имел ввиду не чистую мощность или разгон, а управляемость и удовольствие от езды. Я в азии брал напрокат аккорд американский, 3,5, так вот не порадовала нечеткость руления, вертикальная раскачка при в-общем то достаточно жесткой подвеске. В Аккорде 7 2,4 на котором иногда катаюсь в Киеве подобного нет. Хотя по правде говоря Мазда 3 2 л ехала куда живее чем Аккорд 2,4 7. А Американский Аккорд - это аналог Кемри, family car, без спортивных ноток и яркого дизайна. Альтима или Аккорд купе - все для америкосов, поэтому идеология у них одинакова. Разница в деталях. У ниссанов рядные 6-ки уже 10 лет одни из лучших двигателей в классе, у Хонды побеждают VTECи с объемами от 1,6 до 2,0. Шумоизоляция лучше у Ниссана, а дизайн и отделка салона - у Хонды. Ну и марка Хонда лично мне нравится немного больше чем Ниссан, хотя Инфинти нравится больше чем Акура. Каждый выбирает что ему ближе, думаю Альтима и Аккорд станут в одну цену, но что могу сказать точно - они лучше чем древняя убогая Солара, да еще и с заедающей педалью газа))
Вот и я Хонду люблю больше, хотя и Ниссан хороший бренд. И наверное учитывая это + намного лучшую отделку салона я всетаки выберу Аккорд купе 3.5 Отсюда еще вопрос - ручная или автомат? Для драйва конечно намного круче механика, но в городских условия автомат удобнее. Как вобще хондовский автомат?
Драйвовее я имел ввиду не чистую мощность или разгон, а управляемость и удовольствие от езды. Я в азии брал напрокат аккорд американский, 3,5, так вот не порадовала нечеткость руления, вертикальная раскачка при в-общем то достаточно жесткой подвеске. В Аккорде 7 2,4 на котором иногда катаюсь в Киеве подобного нет. Хотя по правде говоря Мазда 3 2 л ехала куда живее чем Аккорд 2,4 7. А Американский Аккорд - это аналог Кемри, family car, без спортивных ноток и яркого дизайна. Альтима или Аккорд купе - все для америкосов, поэтому идеология у них одинакова. Разница в деталях. У ниссанов рядные 6-ки уже 10 лет одни из лучших двигателей в классе, у Хонды побеждают VTECи с объемами от 1,6 до 2,0. Шумоизоляция лучше у Ниссана, а дизайн и отделка салона - у Хонды. Ну и марка Хонда лично мне нравится немного больше чем Ниссан, хотя Инфинти нравится больше чем Акура. Каждый выбирает что ему ближе, думаю Альтима и Аккорд станут в одну цену, но что могу сказать точно - они лучше чем древняя убогая Солара, да еще и с заедающей педалью газа))
Вот и я Хонду люблю больше, хотя и Ниссан хороший бренд. И наверное учитывая это + намного лучшую отделку салона я всетаки выберу Аккорд купе 3.5 Отсюда еще вопрос - ручная или автомат? Для драйва конечно намного круче механика, но в городских условия автомат удобнее. Как вобще хондовский автомат?
У меня за 3 года никаких нареканий. Аккорд 7 2,4
Если живешь в большом городе где куча пробок то бери АКПП у хонды надежная , тем более двиг.3,5 и авто на каждый день.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Что тебе они ближе! А не "на них ставят моторы 300 лс!" И что от тех 300 лс на МУСТАНГЕ?! 7 секунд до сотни, а внутри пластик аля лайнос?! И в повороты входит как вольво 940 ?!
