Всем доброго времени суток. Машина Ваз-21093, 1999года выпуска, карбюратор. Проблема вот в чем: Перед новым годом сел акб в неподходящий момент, кое-как добравшись до дома, я оставил машину на месяц, а то и больше - даже к ней не подходил, но неделю назад во мне проснулась жалость к своему первому железному коню, я пошел разбираться в чем дело, почему не идет зарядка на акб, методом предположения выяснил, что это щетки, заменил сегодня ( времени выяснить не было, верно я угадал или нет), завел машину с пол оборота ( странно больше месяца простоя, при морозах более -20), пока раскапывал сугроб, она грелась. Спустя минут десять, я решил припарковать где нибдь по ближе к дому, раде удобства (малоли, что понадобиться), при попытке тронуться, на мылах оборотах, было такое ощущение, что я забыл включить передачу и газую просто так, но нет, просто пропала тяга, короче только смог сорвать калеса с примержшего ляда и она заглохла, при повторной попытке завести снова, мои усилия остались четны, так как у нее болезнь, после холодного запуска не заводиться повторно (например: завел, прошло 10 минут, заглушил и не заводиться - через 1-2 часа, опять прекрасно заводиться. (Кидаю подозрение на акб) Вопрос: куда лезть, что менять и где копать? Почему не заводиться повторно?
PS: убедительно прошу, разъеснять свои догадки, доступным языком для новичка Заранее спасибо.
чет запутано как-то - аккум не заряжается... тяги нет.. а напряжение то какое борт сети(после прогрева на холостых)? какое напряжение аккума при незаведённой машине?
Если не заряжается аккум то едь к электрику, а провал в мощности нужно к карбюраторщику или если стоит БСЗ то такое может быть при перегреве комутатора или неисправном датчике Холла. Вобщем причин множество тяни на СТО они быстрее устранят поломку чем ты методом тыка пименяешь половину всех запчастей.
на теплой\горячей машине пробуй завести с выжатой педалью газа
на теплой\горячей машине пробуй завести с выжатой педалью газа
+1
пропал где-то Куккурузу... Написал одно сообщение и знык...
Я так понял что стартер крутит, так значит АКБ в норме. Если после простоя снова заводится то похоже что заливает свечи.
На мой взгляд проблемы явно с карбюратором. Если она завелась в мороз холодная, то почему ей не завестись тепленькой через 10 минут. Тут дело не в Аккуме. Автор далек явно. Если стартер крутит, то тут явно не аккум. И верно писали выше - заводить надо с газком. Карбюратор теплый так и должен заводится. Если он заводится и без газа то тут ничего плохого естесно нет, но в мануале четко написано - на треть утопить гашетку.
НЕт тяги - только карб. аккум не причем, если б свечи то двиг бы фиг завелся, а если б завелся то дико колбасился. Автор бы заметил это.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
