Опять прошу совета у форумчан. Так как с резиной уже определился, возникло желание взять на лето литые диски. Однако, здеся я полный профан и боюсь, что втюхают мну чего-нибудь, что развалится на первой же яме . Потому прошу подсказать, что НЕ БРАТЬ ни за какие коврижки.
Однако, здеся я полный профан и боюсь, что втюхают мну чего-нибудь, что развалится на первой же яме . Потому прошу подсказать, что НЕ БРАТЬ ни за какие коврижки.
ХРОМ не брать... обосную... зачастую на нашем рынке хромированные ТЯЖЕЛЕЕ ЖЕЛЕЗНЫХ. Оно нужно твоей ходовке?
Второе (дело вкуса) - не брать с полкой - при среднем ударе ее гнет и рехтовка будет явно видна и без покраски не обойтись... если обойтись - сезон и краска начент лезть сама
Третье - не брать сильно хитрые рельефные узоры ибо мойщикам будет трудно их мыть и или будет недомывать, либо требовать доплаты за чистку дисков
Прошу меня просветить по поводу ХРОМА
Первый раз слышу, чтобы из этого металла делали диски? Я помню алюминиевые и магниевые (кованные и литые) и стальные (штампованные).
Но дисков из Хрома, пардон, не бывает.
Так вроде бы как никто и не говорит что диски производятся целиком из металла под названием хром. Хром наносят сверху, хромируют в специальной гальванической ванне.
и если диски выполнены по технологии хромирования-то каждая мойка дисков-только водой и руками.шампунь щелочной-помутнеет хром. т.е. после мойки нужно проходить водичкой и тряпочкой:) не желательно брать тайвань(это мое мнение)-мягкие они через чур.
Их еще часто красят специальной порошковой краской, но при этом их не называют не крашенными не хромированными, а обычно ЛЕГКОСПЛАВНЫМИ.
Их еще часто красят специальной порошковой краской, но при этом их не называют не крашенными не хромированными, а обычно ЛЕГКОСПЛАВНЫМИ.
бывают еще магниевые,никилированые,полированые:) на магниевые можно не расчитывать:)
Но дисков из Хрома, пардон, не бывает.
Умник-остроумник Сколько ты руцями дисков разных базарных брендов переносил ручками, дабы сравнить разницу в весе ЛЬВИНОЙ ДОЛИ ХРОМИРОВАННЫХ? Как-то за время мое в этом форуме НИКТО не выбирал "литье" ПО ВЕСУ Для еще более детей природы скажу - ЗАЧАСТУЮ ХРОМИРОВАННОЕ САРАЕБРЕНДОВОЕ гуано (и цена часто не показатель) - более тяжолое чем другие диски. Феноме базарники обьяснить мне так и не смогли
не желательно брать тайвань(это мое мнение)-мягкие они через чур.
+1 Видел штриха, который привез через 5 дней почти квадратное колеса... производителя нажаль не помню
МИф:легкосплавные диски легче штампованных(железных). Все в основном "покупаются" на слово "легко-". По факту вес легкосплавных дисков практически равен весу штампованных дисков. И наоборот...Другое дело- каваные: вот они действительно легче всех остальных, но их за год могут купить 1-2 комплекта(по крайней мере "в нашому селі")
и если диски выполнены по технологии хромирования-то каждая мойка дисков-только водой и руками.шампунь щелочной-помутнеет хром. т.е. после мойки нужно проходить водичкой и тряпочкой:)
Не после мойки, а ВО ВРЕМЯ мойки- так будет правильней. Пацанам-мойщикам по большому счёту пох ваш хром- они с кархеров хренячят по всему что попадается. Сейчас лень искать, но у меня где-то валяется мануал к дискам, которіе пришли в посілке с США- так там в книжице на страниц эдак 20-ть так и написано с картинками для тупых: мойка хромированных дисков только РУЦЯМИ и ТРЯПОЧКОЙ.
не желательно брать тайвань(это мое мнение)-мягкие они через чур.
Ну я бы не был столь категоричен. В последние лет 5 они прилично поддали в качестве: к примеру,Лига, Адванти...
МИф:легкосплавные диски легче штампованных(железных). Все в основном "покупаются" на слово "легко-". По факту вес легкосплавных дисков практически равен весу штампованных дисков.
Согласен, часто еще зависит от рисунка, размера и т.д. Но есть жестокий китаетайвань с сумашедшим весом 15-го диска, а есть какое-то типа италиенсое гуано, которое весит раза в полтора легче 17-го
ЗЫ. Все субьективно, просто не раз другу помогал грузить диски на склады (по окончании его работы - на гулянку) и вывел такую вот закономерность ЗЫ. ЗЫ. Еще сравниваю оригинальные диски 16 на БМВ и реплику чью-то под оригинал... дак реплика существенно тяжелее, что отражается на работе передней подвески в мелком райцентре без дорог
Опять прошу совета у форумчан. Так как с резиной уже определился, возникло желание взять на лето литые диски. Однако, здеся я полный профан и боюсь, что втюхают мну чего-нибудь, что развалится на первой же яме . Потому прошу подсказать, что НЕ БРАТЬ ни за какие коврижки.
Якщо вже так дуже хочеться легкосплавних, я б радив взяти ковані ВСМПО: http://www.salda.ru/wheels/catalog/?PHPSESSID=b72dc1a28b5c899d697aa8aa73e1db1f На них і ралісти їздять, тобто вони дійсно надійні. Але тут є момент - якість наших доріг. З такими дисками більше страждає гума. Тобто гулі, бокові порізи... Я теж примірявся до таких: але потім вирішив, що з моєю манерою їзди гума в мене зовсім розхідником стане. І їжджу далі на штамповці. Влетів зі всього маху в яму, диск загнуло, шина ціла. Потім диск прокатав - далі їжджу.
Якщо вже так дуже хочеться легкосплавних, я б радив взяти ковані ВСМПО. Але тут є момент - якість наших доріг. З такими дисками більше страждає гума. Тобто гулі, бокові порізи...
+1 к ВСМПО. Смотря как ездить. У меня больше чем за год, тьфу-тьфу-тьфу, только 2 боковых пореза за один раз. Сам виноват - не заметил арматуру. Ну и один диск нужно слегка подбалансировать.
В целом, если говорить про ВСМПО Вегу - супер диски. Не говоря уже про дизайн)
В целом, если говорить про ВСМПО Вегу - супер диски. Не говоря уже про дизайн)
Кстати, а знаете как определяются супер диски и отличная резина? На супер диски ставится резина нормальная резина метками (мож видели точки краски на них - то балансировочные метки) к соскам И ЧАСТО МИНИМУМ 3 колеса БАЛАНСИРОВАТЬ НЕ НУЖНО ВООБЩЕ
На супер диски ставится резина нормальная резина метками (мож видели точки краски на них - то балансировочные метки) к соскам И ЧАСТО МИНИМУМ 3 колеса БАЛАНСИРОВАТЬ НЕ НУЖНО ВООБЩЕ
У всех производителей метка, на резине, красного цвета?
На супер диски ставится резина нормальная резина метками (мож видели точки краски на них - то балансировочные метки) к соскам И ЧАСТО МИНИМУМ 3 колеса БАЛАНСИРОВАТЬ НЕ НУЖНО ВООБЩЕ
У всех производителей метка, на резине, красного цвета?
Не у всех, и вроде не только красного и вроде не только цветовая метка, думаю профи подскажут ибо я только интересующийся и много расспрашиваюший, гуляя и наблюдая на работе у друга
Кстати, а знаете как определяются супер диски и отличная резина? На супер диски ставится резина нормальная резина метками (мож видели точки краски на них - то балансировочные метки) к соскам И ЧАСТО МИНИМУМ 3 колеса БАЛАНСИРОВАТЬ НЕ НУЖНО ВООБЩЕ
Ну это очередной "залив", воин! Этот миф тоже давно развеян...
Второе (дело вкуса) - не брать с полкой - при среднем ударе ее гнет и рехтовка будет явно видна и без покраски не обойтись... если обойтись - сезон и краска начент лезть сама
Сорри, а с полкой енто какие?
Думаю, что покупая диски известных брендов (с хорошей стороны известных) меньше шансов разочароваться в покупке... Из итальянских слышал плохое только про "Stilauto" - металл мягкий. А то что какая либо модель легкосплавного диска может быть тяжелее стальной штамповки, то это нормально (слишком лёгкий сделаешь - рекламации будешь получать). Сплавы у всех разные, и есть информация, что литые под низким давлением ТЯЖЕЛЕЕ, чем литые гравитационным литьём. Пример: немецкие DEZENT, ALUTEC могут быть тяжелее "мэйд ин Чайна".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Потому прошу подсказать, что НЕ БРАТЬ ни за какие коврижки.
Этот миф тоже давно развеян... 
