Не совсем новый машин, то я бы смотрел в сторону Nissan Patrol
Кукурузник лучше будет комфортнее... Хотя на вкус и цвет ))))
Кукурузник лучше будет комфортнее... Хотя на вкус и цвет ))))
Согласен, но если брать жып, то только дизельный, а крузак, скорее всего, не поместится в бюджет
Движок послабее у патруля, был бы там как в старом сарае 4,2 дизель было бы замечательно. а 3,0 ему маловато (ИМХО)
Согласен, но если брать жып, то только дизельный, а крузак, скорее всего, не поместится в бюджет
Так человек объявил 30ку и готов еще 10ку добавить а именно этот кукурузник всего 27...
Как тут уже сказали - с метровыми переметами без прочистки не справится. На понижайке можно ездить по снегу, важно держать систему привода в исправном состоянии (раздатки, муфты и т.д) Я вот на своей старушке 97 года в эту зиму поездил(пока -12 не наступало и солярка даже со всеми антигелями не превращалась в мутное, а затем и запарафиненое г..но.) И для переметов пол-метра, на которые полил дождик - очень важно наличие железного бампера. Пару фоток с полевых объездов
вот еще
Езжу на Мазда СХ-7, но чутка дороже (около 35 полный фарш в коже за официальное новье 2009-го года). Доволен, шо слон Самый высокий клиренс из всех перепробованных SUV - 21cm. Гребет аки бэшенная В плюсах отличный выстрел турбо-двигателя мощностью около 250 коней, офф-роад высокой посадки, подключаемый полный привод (очень доволен автоматикой), комфорт на трассе даже при упоре в электронный ограничитель (в мануале ~181, по GPS ~195 ) без кренов в поворотах и отличной эластичностью двигла (подхват с тошнотных 120-130 до ~170 просто великолепен), ну и дизайн как на мой вкус. Минус только один - расход http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat...ID=#Post3686798
В целом в соотношения SUV/мощность/дизайн/спорт я вижу только 4 машинки в аналогичных ТТХ: CX-7 $35k+, Lexus RX $65k+, Infinity FX35 $75k+, BMW X6 $100k+ Все остальное либо задушено в мощности (Сузука SX4), либо чистый паркетник (RAV-4, CRV) с посадкой до 18см, либо уже Джипп ))
Посмотрел комплектацию на модель 2009 года с механикой за 280 тыс. грн. Приятная такая. Немного настораживает двигатель ведь всего 2.3 и бензиновый, откуда там 260 лошадей берётся?
Езжу на Мазда СХ-7, но чутка дороже (около 35 полный фарш в коже за официальное новье 2009-го года). Доволен, шо слон Самый высокий клиренс из всех перепробованных SUV - 21cm. Гребет аки бэшенная
Про гребет это спасибо поржал. Меня пыталась как то дернуть такая.. Так вот после выкапывания ямок глубиной 2см в сыром песке под всеми 4 колесами, CX-7 сама тронутся уже не могла. Приходилось толкать. Почему так - не знаю, но смешно. При этом вполне уверенно гоняла по берегу и даже по воде. Но как токо чуток прикапывалась - все. Водитель давит на газ, мотор ревет - а колеса даже не пытаются шевельнуться.
Движок послабее у патруля, был бы там как в старом сарае 4,2 дизель было бы замечательно. а 3,0 ему маловато (ИМХО)
старый 4,2 имеет характеристики хуже чем новый 3,0
пока -12 не наступало и солярка даже со всеми антигелями не превращалась в мутное, а затем и запарафиненое г..но.
Это вы где так заправились? -30 ночью - замерз подсевший аккумулятор, с соляркой все в порядке .
Езжу на Мазда СХ-7, но чутка дороже (около 35 полный фарш в коже за
автор вроде как про бездор писал... а мазда чистый паркетник. колеса грубые на него даже и не поставишь, обычно скоростные... а на бездоре они как слики в момент. Это так больше городская машинка. Со своими плюсами конечно.
Езжу на Мазда СХ-7...
Посмотрел комплектацию на модель 2009 года с механикой за 280 тыс. грн. Приятная такая. Немного настораживает двигатель ведь всего 2.3 и бензиновый, откуда там 260 лошадей берётся?
двиг турбированный. у нас дефорсированный и кажется 230 или 240 лошадей. У америкосов по другому настроен 260 л.с и под 98 бензус. У америкосов есть нарекания на выход из строя 4-го цилиндра.
Согласен, но если брать жып, то только дизельный, а крузак, скорее всего, не поместится в бюджет
Так человек объявил 30ку и готов еще 10ку добавить а именно этот кукурузник всего 27...
интересно у меня вот такое мнение что этот вариант супер классный для второго автомобиля, под охоту, покатушки и проч... в качестве единственного автомобиля покупать 12-летнюю машину Это не наезд а вопрос... просто нет опыта эксплуатации 12-летней 105-ки... по идее ресурс в нее заложен большой, но тем не менее...
откуда там 260 лошадей берётся?
Дык, турбина
Про гребет это спасибо поржал.
Камрад, лично я видел завязший в смешном месте полноприводный Прадо, и что? Большая половина от прокладки зависит - недавняя Чайка с абсолютным победителем на Ланосе 1.6 тому великолепный пример. Анлим-класс третьим был в общем зачете. Если интересно, приезжай на Харьковский пока снег не весь сошел, покатаю
Кстати, классический прокол "закапывальщиков" - езда на автомате. Пытаются выгрести тупо давя на газ Решается простым щелчком на "мануал", 2-я передача - алга!
автор вроде как про бездор писал...
Ну, полноценный бездор полюбасу за бюджет выходит, так что или б/у или компромис. Или "Нива"
а мазда чистый паркетник.
Не совсем: - Это _самый_ высокий по клиренсу паркетник - Мощи как минимум в полтора раза больше в своем ценовом классе - заточка под полу-спорт - машинка сама низкая, подвеска/мощность соответствует. К примеру, там где я на ЦХ 160 в поворот вписываю, Туарег после 120 опасно крен выдает... С его подвеской не играл, ездил на "комфорте", но парусность полюбому никуда не денешь...
Ну а резины мне зимнего Мишлина хватает по $250 за колесо
Камрад, лично я видел завязший в смешном месте полноприводный Прадо, и что? Большая половина от прокладки зависит - недавняя Чайка с абсолютным победителем на Ланосе 1.6 тому великолепный пример. Анлим-класс третьим был в общем зачете. Если интересно, приезжай на Харьковский пока снег не весь сошел, покатаю
Кстати, классический прокол "закапывальщиков" - езда на автомате. Пытаются выгрести тупо давя на газ Решается простым щелчком на "мануал", 2-я передача - алга!
Я ж рассказал как она садилась . Технические подробности этого прикола мне не известны. Ну и х-трейл так не умеет садится даже в авто режиме.
Кстати а почему она не должна выезжать из 4-х ямок по 2см тупо давя на газ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Самый высокий клиренс из всех перепробованных SUV - 21cm. Гребет аки бэшенная 
В плюсах отличный выстрел турбо-двигателя мощностью около 250 коней, офф-роад высокой посадки, подключаемый полный привод (очень доволен автоматикой), комфорт на трассе даже при упоре в электронный ограничитель (в мануале ~181, по GPS ~195 
Все остальное либо задушено в мощности (Сузука SX4), либо чистый паркетник (RAV-4, CRV) с посадкой до 18см, либо уже Джипп ))
