Контрольная лампа ярко горит или светится в полнакала при работе двигателя: 1. Проскальзывание ремня привода генератора - Отрегулируйте натяжение ремня 2. Поврежден регулятор напряжения - Замените регулятор напряжения 3. Повреждены вентили выпрямительного блока - Замените выпрямительный блок 4. Повреждены диоды питания обмотки возбуждения - Замените диоды или выпрямительный блок 5. Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец - Припаяйте выводы или замените ротор генератора 6. Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» - Замените статор генератора.
Открыл капот, ремень генератора крутится нормально:), натяжение ремня тож по мануалу попадает в норму - около 8мм. Аккамулятор сравнительно новый Варта Блю Динамик, так что на аккамулятор грешить не хочу, думаю проблема в генераторе. По мануалу ничего особо не понимаю в этих регуляторах напряжения, вентилях выпрямительного блока и т.п. Что посоветуете? Наверно к электрику ехать надо...
По мануалу могут быть следующие неисправности:
Контрольная лампа ярко горит или светится в полнакала при работе двигателя: 1. Проскальзывание ремня привода генератора - Отрегулируйте натяжение ремня 2. Поврежден регулятор напряжения - Замените регулятор напряжения 3. Повреждены вентили выпрямительного блока - Замените выпрямительный блок 4. Повреждены диоды питания обмотки возбуждения - Замените диоды или выпрямительный блок 5. Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец - Припаяйте выводы или замените ротор генератора 6. Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» - Замените статор генератора.
Открыл капот, ремень генератора крутится нормально:), натяжение ремня тож по мануалу попадает в норму - около 8мм. Аккамулятор сравнительно новый Варта Блю Динамик, так что на аккамулятор грешить не хочу, думаю проблема в генераторе. По мануалу ничего особо не понимаю в этих регуляторах напряжения, вентилях выпрямительного блока и т.п. Что посоветуете? Наверно к электрику ехать надо...
Таки да. Хотя попробуй зачистить клеммы на акуме.
попробуй на рабочем двигателе отсоединить клемму "-" на АКБ, желательно на оборотах 2000-2500, если не заглохнит, то с генератором всё ок.
Таких манипуляций делать нельзя!!!! 2Dor в генераторе может регулятор напряжения умереть или стерлись щетки или загрязнились контактные кольца. Сначала надо щетки смотреть.
что-бы полезть в генератор надо точно знать что трабл с ним, а кратковременное отсоединения массы аккумулятора ему не повредит.
На аккуме клемы в идеале! Также позачишал все контакты "на корпус".
На выходных к электрику всетаки поеду.
Всем спасибо!
Генератору то не повредит, а остальной проводке и узлам? У меня так знакомый "одинадцатую" умертвил, так электрику потом денег кучу вывозил. (у меня такая процедуда проблем не вызвала, когда заводился от левого акума и потом свой севший назад ставил) А посмотреть щетки или прощупать диодный мост не есть проблемой.
я на своей шестерке не раз проделывал такую процедуру, и не каких проблем не было, ну то таке. если действительно трабл в генераторе, пусть смотрит- щётки, а то пробой диодного мостика сразу и не определишь.
я на своей шестерке не раз проделывал такую процедуру, и не каких проблем не было, ну то таке. если действительно трабл в генераторе, пусть смотрит- щётки, а то пробой диодного мостика сразу и не определишь.
"Что русскому хорошо - то немцу смерть" . На классике электроники никакой не стои, разве шо гамнитолу спалить можно, а в 10-ку напихано ведь всякого.
я на своей шестерке не раз проделывал такую процедуру, и не каких проблем не было, ну то таке. если действительно трабл в генераторе, пусть смотрит- щётки, а то пробой диодного мостика сразу и не определишь.
"Что русскому хорошо - то немцу смерть" . На классике электроники никакой не стои, разве шо гамнитолу спалить можно, а в 10-ку напихано ведь всякого.
щетки ДИОДНЫЙ МОСТ...Тама по моему замена сводиться к отклучению одной клеммы откручиванию одного болта и замены щеточного механизма в сборе.....
Про это:
А посмотреть щетки или прощупать диодный мост не есть проблемой.
и это:
щетки ДИОДНЫЙ МОСТ...Тама по моему замена сводиться к отклучению одной клеммы откручиванию одного болта и замены щеточного механизма в сборе.....
можно подробнее? Куда лезть?
попробуй на рабочем двигателе отсоединить клемму "-" на АКБ, желательно на оборотах 2000-2500, если не заглохнит, то с генератором всё ок.
еблысь,ИЗВИНИТЕ ЛЮДИ ДОБРИ,не делай этого нивкоем случае....ЭБУ оху....от таких экспериментов В сад таких советчиков
попробуй на рабочем двигателе отсоединить клемму "-" на АКБ, желательно на оборотах 2000-2500, если не заглохнит, то с генератором всё ок.
жееесть половину электроники ппитаеться через акумму... Не работает моя машина бех аккума.... все выкинуть гену на помойку))))
снимаем кожух.
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта…
и отводим регулятор напряжения со щеткодержателем
Отсоединяем провод и снимаем регулятор напряжения со щеткодержателем
удалено
Отсоединяем провод и снимаем регулятор напряжения со щеткодержателем
И его под замену? Как его проверить на работоспособность?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. На классике электроники никакой не стои, разве шо гамнитолу спалить можно, а в 10-ку напихано ведь всякого.
