Да нормальные эти китайцы. Поначалу немного глючили - ща пофиксили. Насчет гремящего салона - неправда. Необнократно катался с таксистами. Машинки с пробегом под сто тык - гремят только на брущатке. Как и все Ланосоподобные.
Простите. а резве авео - китай? я считал что их в Польше на FSO собирают (когда прекратили там собирать ланосы-седаны). мы про одну и ту же машину говорим? про эту?
ходовая там (раньше была во всяком случаи - щас уже ни в чём не уверен) 1:1 как у ланоса 1.6. На ланчиках если следить за машинкой пробегает 100 тысяч без особых проблем (резинки только каждые 30 тысяч меняй на 120 гривен и всё)
Столь важен сайт? да бог с ним - про дно и то же авто говорим. так вот - почему китай? дайти инфу - интересно
FSO всегда было производство полного цикла. говорю как владелец поляка-ланоса. корейских деталей (они маркировкой отличаются) хватает но это никак не крупные узлы. много польского. точнее так - кроме польского и корейского нет ничего лишнего.
Там же, в Корее, и производят все хэтчбеки, а вот седаны выпускают на варшавском заводе. Поэтому, в какой-то мере, место, выбранное для презентации, можно признать неслучайным. Для знакомства с трехдверкой мы отправились во Вроцлав – один из красивейших городов Польши, некогда столицу древней Силезии. Машинки встречали нас в аэропорту. Все в веселеньких светофорных цветах – красный, желтый, зеленый. Жучки! Aveo словно хочет напугать своей мордашкой с огромным лбом радиаторной решетки с толстой поперечиной (теперь это «корпоративная фишка» всех моделей Chevrolet, взгляните, например, на великана Tahoe) и «рогами»-фарами сложной формы. А сам-то безобидный! Корейцы постарались на славу – в меру агрессивный, но в то же время гармоничный облик и отличная подгонка всех деталей говорят о том, что Aveo хочет стать другим. Он хочет маршировать по плацу рынка в стройной шеренге других европейских представителей класса В и не считаться больше дешевой корейской поделкой. И если раньше этот Chevrolet обладал серенькой внешностью и очень доступной ценой, то нынче Aveo прихорошился и подорожал. Цены теперь стартуют с 383 тысяч рублей за версию с 1,2-литровым мотором. Трехдверка теперь скорее сгодится на роль дамского угодника. И броские цвета тут в масть. Помните, что говорил старик Дарвин? Кричаще яркая окраска у насекомых способствует привлечению особей противоположного пола, что, в свою очередь, благоприятно сказывается на выживаемости вида! Интерьер хэтчбеков изменился и стал (что вполне естественно) таким же, как и на модернизированном еще в 2006 году седане.
В ответ на: Вот я честно говоря не пойму. Говорят:
В ответ на: Альтернатива? Акцент!
Так Акцент же стоит примерно на 10К грн больше при той же комплектации, какая же это альтернатива? Просветите, может я не те ценники смотрю?
Вообще то разница между авто не в самой базе 2010 года - 3-8 тыщ грн. Как по мне так сумма не такая уж и критичная, если учитывать что стоимость авто не 10, а 100 штук грн.
Как плюс в Акценте более экономичный двиг, ну и вообще авто немного получше во всем. Если же сумма ограничена и больше взять неоткуда, а ланос уже не хочется - из нового Альтернативы особой не вижу. НО! За такой баблос можно взять немного БУ Лачик или Лансер.