Да, Суперб конечно хорош, но только тот что новый с двигателем 1.8 ТСИ. Доводилось тестдрайвить такой на выходных, вещь!!!
Та да, первый отстой полнейший и только потому, что тебе его не пришлось протестить Ценовую планку топикстартера видел?
.....ща будем ПАСАТ В5 смотреть...тёмно непонятного синего цвета....а как вообще ходовая крепкая на них...и типтроник надёжный...????
ну я так понимаю,что пассат 2005 года будет по-интереснее Суперба 2007....или не так...
Оно тебе не надо. Смотри Камри в предыдущем кузове. Она 5 таких пассатов и шкод переживет. В твои деньги входит 2,4 акпп в коже со всеми возможными фенечками и детским пробегом...
ну я так понимаю,что пассат 2005 года будет по-интереснее Суперба 2007....или не так...
Оно тебе не надо. Смотри Камри в предыдущем кузове. Она 5 таких пассатов и шкод переживет. В твои деньги входит 2,4 акпп в коже со всеми возможными фенечками и детским пробегом...
..как вариант предлагали...тока мне расход тоже интересен..хоть и своя заправка, но бензинчик то же денех стоит....
..как вариант предлагали...тока мне расход тоже интересен..хоть и своя заправка, но бензинчик то же денех стоит....
Сильно от стиля вождения зависит, 12-14 литров по городу. Если без фанатизма. Если в режиме "низкий полет" то улетает в космос. Но у вагеновского 1,8Т он не меньше. А при активной "тапке в пол" может быть и больше. Потому как тоетовский 2,4 с низов тянет таки лучше.
ну я так понимаю,что пассат 2005 года будет по-интереснее Суперба 2007....или не так...
Оно тебе не надо. Смотри Камри в предыдущем кузове. Она 5 таких пассатов и шкод переживет. В твои деньги входит 2,4 акпп в коже со всеми возможными фенечками и детским пробегом...
Ага причем 10 раз переживет ))) а нука статистику по камрюхам и пассатам 1990-2000 годов выпуска соотношение владельцев плз + пропорции убытия в утиль ... можем сравнить например с 1 января 2005 года и 1 января 2010 года , тогда такие заявления будут правдивыми , а иначе тока ИМХО зы из личного опыта через 10-15 лет япона мать мона списывать в утиль, ну или на грани , а пассик в этих годах еще нормально ездит и в частности болты на глушаке 15 летнего пассика откручиваются без проблем, а у 10 летки камри тока болгаркой ))) - сам видел
а пассик в этих годах еще нормально ездит и в частности болты на глушаке 15 летнего пассика откручиваются без проблем, а у 10 летки камри тока болгаркой ))) - сам видел
Хош покажу абсолютно живую Камрюху 1995 года выпуска, в которой еще НИ РАЗУ даже не снимали клапанную крышку? А ты мне покажи такой же Пассат.
Ищу себе именно Б5 автомат (2003-2005 г.в.) уже больше 2 месяцев пока безрезультатно , попадаются или битки, или пробег скручен, или цена космос , Так что удачи в поисках бум вместе искать, но найти достойный экземпляр оч. трудно
...сто процентов что найти трудно.... ....бум стараться...
ну я так понимаю,что пассат 2005 года будет по-интереснее Суперба 2007....или не так...
Оно тебе не надо. Смотри Камри в предыдущем кузове. Она 5 таких пассатов и шкод переживет. В твои деньги входит 2,4 акпп в коже со всеми возможными фенечками и детским пробегом...
Ага причем 10 раз переживет ))) а нука статистику по камрюхам и пассатам 1990-2000 годов выпуска соотношение владельцев плз + пропорции убытия в утиль ... можем сравнить например с 1 января 2005 года и 1 января 2010 года , тогда такие заявления будут правдивыми , а иначе тока ИМХО зы из личного опыта через 10-15 лет япона мать мона списывать в утиль, ну или на грани , а пассик в этих годах еще нормально ездит и в частности болты на глушаке 15 летнего пассика откручиваются без проблем, а у 10 летки камри тока болгаркой ))) - сам видел
я тебе как давний поклонние Банзаевого творчества рекомендую не обращать внимания:)
[цитатаХош покажу абсолютно живую Камрюху 1995 года выпуска, в которой еще НИ РАЗУ даже не снимали клапанную крышку? А ты мне покажи такой же Пассат.
хм , я 6 лет назад видел абсолютно живую копейку на которой с 1973 года никто ничего не делал , и даже амики на ней стояли мэйд ин итали и что ??? она за 30 лет прошла 108 тыс , а у меня пассик за 2.5 года уже 110 , мы говорим про ездить или стоять ???
..А скажите Пассат В6 1,8 на атомате реально найти за такие деньги...??? Только что бы не убитый.. ....просто в нашем селе вообще на рынке ничего нет....А в Киев на рынок стрёмно ехать
На auto.ria.ua зайди, там всего до фига и вариантов по украине - море!
мы говорим про ездить или стоять ???
О ездить. Машина, о которой я говорю, стоит только по ночам. а так ездит каждый день. Пассат - хорошая машина... ... была когда то... Но даже Б-5 по надежности уступает предпоследней Камри, а Б6 в сравнении с ней - ломучее ведро.
мы говорим про ездить или стоять ???
О ездить. Машина, о которой я говорю, стоит только по ночам. а так ездит каждый день. Пассат - хорошая машина... ... была когда то... Но даже Б-5 по надежности уступает предпоследней Камри, а Б6 в сравнении с ней - ломучее ведро.
Да-а, народ хвалит легендарный Фолькс Б3, ну и Б4(Б3 тока в новом кузове). Всё последующие модели - хуже в разы...
Да-а, народ хвалит легендарный Фолькс Б3, ну и Б4(Б3 тока в новом кузове). Всё последующие модели - хуже в разы...
Хуже в разы не от того что ламаются, а от того что люди от авто много ждут а мало получают. Просто в года Б3 и Б4 народ еще был не розбалован новыми технологиями и поэтому отношение у них было более лояльное.
....ну глянул я этот В5 ПаСАТ....а шо может быть с такой машиной к 270тыс пробега..(ну там двигатель, коробка и прочая лабуда)....хто знает?????
....ну глянул я этот В5 ПаСАТ....а шо может быть с такой машиной к 270тыс пробега..(ну там двигатель, коробка и прочая лабуда)....хто знает?????
какой двигатель? какая коробка?
.....2005 год 1,8Т автомат..... ....и салон скока перешить ....типа кожа и серая хрень в центре...
из особенностей - в коробке не должно быть толчков при езде и ударов при переключениях, в передней подвеске не должно быть стуков, должна быть живая крыльчатка турбины... все остальное или мелочи или недиагностируется...
Нимнога за акпп
ZF 5HP19 (-FL,-FLA) - 5-ти ступенчатая АКПП. Устанавливалась на автомобили BMW 320i-328i (E46), 520iA-530iA (E39), 728iA (E38) обозначается как 5HP19 (классификация по BMW A5S325Z). На автомобилях Audi A4, A6, A8 и VW Passat, Phaeton с моторами от 1,8T до 3,7 литра обозначалась на переднеприводных - 5HP19FL, на полноприводных - 5HP19FLA (классификация по VAG 01V). На автомобилях Porsche заднемоторной компоновки - 5HP19HL (задний привод), 5HP19HLA (полный привод). Данная модель трансмиссии является самой распространенной на сегодняшний день. По количеству разных несправностей она тоже на первом месте. Начнем по порядку - самая часто возникающая неисправность, преимущественно на автомобилях Audi и VW с объемом двигателя 1.8T/2.4/2.8/3.7 литра, это выход из строя (разрушение) блокировки гидротрансформатора с его последующим перегревом и привариванием вкладыша масляного насоса к ступице гидротрансформатора. Проявляется в виде вытекания масла спереди автоматической трансмиссии. Следующая неисправность, возникающая преимущественно на автомобилях Audi Allroad 2.7T и BMW 523i-528i - обрыв корпуса сцеплений "D-G", проявляется в виде пропадания передачи заднего хода и небольшого рывка при остановке после движении накатом. Обусловлена попыткой конструкторов усилить пакет сцеплений "D" добавив в него дополнительный фрикцион, при этом конструкторы не подумали, что они ослабили сам корпус сцепления "D". У любителей полноприводных автомобилей Audi и VW может возникнуть еще одна проблема - проворачивание (поломка) муфты свободного хода (далее - МСХ) сцепления «D». Данная МСХ работает при движении автомобиля вперед на первой передачи в режиме "D". Ее неисправность проявляется в отсутствии возможности тронуться с места при положении рычага селектора в режиме "D", а при переходе в ручной режим в положении "1" автомобиль свободно трогается с места, т.к. в этом режиме функцию МСХ берет на себя сцепление «D». Вообщем о возможных несправностях данной трансмиссии можно говорить еще долго, перечислим остальные вкратце - поломка поршей сцеплений "D","G" альномсцеплений Dьные вкратце - поломка е "возможности тронуться с места при положении рычага в "ие ус сцепления "гидротрансфор, выгибание корпуса сцепления заднего хода "B" с последующим "разворачиванием" солнечной шестерни заднего хода, всевозможные неисправности гидравлического блока управления, основные из которых - пробуксовка при переключении со 2-ой на 3-тью передачу, жесткое включение режима "D" или "R". На первых вариантах трансмиссий выпуска до 1999 года, корпус сцепления "F" был на втулке (со всеми последствиями, как на описанной выше трансмиссии 5HP18), данная деталь больше как запчасть не поставляется и приходится менять его на корпус нового образца на подшипнике вместе со ступицей МСХ сцепления "D", что существенно удоражает ремонт.
.....2005 год 1,8Т автомат..... ....и салон скока перешить ....типа кожа и серая хрень в центре...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, попадаются или битки, или пробег скручен, или цена космос 
, Так что удачи в поисках бум вместе искать, но найти достойный экземпляр оч. трудно 
