Собираюсь уже давно сделать саб себе, но никак не был уверен, что получится! И не хотел зря тратить время и метериалы... Но с окончательным приходом весны, все сомнения как-то исчезли сами-собой!
Так ка у меня такое влечение впервые, (теории полно, а практики не полно), прошу поделиться опытом тех кто его имеет, если это конечно возможно в рамках форума!
Делаешь закрытый ящик объёмом 30 л и всовываешь в него динамик 75 ГДН (стоит гривен 70-100). Но должно получиться неплохо.
то идешь на перова и покупаешь саб и усилок готовые в 150 уе можно дегко уложиться
Моя конструкция не ЗЯ , а Полосный саб 6-го порядка.
Моя конструкция не ЗЯ , а Полосный саб 6-го порядка.
Знакомая картинка... где-то ее видел. Только с 75-кой не захочет ящик дружить... АЧХ ужасная получится. Я когда делал раньше бэнд-пасс на 75-ке то с одним фазером по моим подсчетам было. И с данного варианта начинать сабостроение, ИМХО - самоубийство. Лучше действительно ЗЯ - так не прогадать.
Забудь как страшный сон. И больше никогда не вспоминай.
Определись чего хочешь в результате, т.е какого именно звука, тогда приходи - поможем.
Конструкция уже описана, есть уже готовый саб, человек им более чем доволен. Мне не придёться ничего расчмтывать. Почему же я должен забыть???
Тебе 2 человека которые делают сабы, дали один и тот же совет... А последовать ему или нет - твое дело.
то идешь на перова и покупаешь саб и усилок готовые в 150 уе можно дегко уложиться
<br>Поддерживаю. В принципе первый саб вполне может быть готовым корпусным. Для системы начального уровня с обычным усилком в 150 - 200 Вт "мостом" на 4 Ома. Потребность в басе он удовлетворит и в принципе может быть так и останется в системе навсегда.<br>А возможно потом прийдет понимание какого баса хочется и тогда можно будет уже замахнутся на что то самодельное с крутой сабовой головкой. Причем скорее всего к этому всему еще и моноблок прийдется докупить Но это совсем другой уровень и другие деньги. И копятся такие деньги не сразу, а готовый саб позволит эти долгие дни "скоротать"
Перепробывав и переслушав несколько в нескольких пришел к выводу:
- настоящий бас и хорошее зв. давление может дать только саб типа "закрытый ящик" (ЗЯ);
- у автомобилей с кузовом "седан" работа сабвуфера на порядок хуже, чем у автомобилей с кузовами "хетчбек" или "универсал".
- установка сабвуферов типа "фри эйр" в заднюю полку седана не спасает отца русской демократии.
Спасти его может только ЗЯ с динамиком в салон (скажем, в дырку подлокотника заднего сидения.
Поэтому - прежде покупать - перепробуй различные сабы, одолжив их у сердобольных друзей. Желательно покататься с каждым не менее 3-4 дня, а лудше - неделю.
Все сказанное - ИМХО, прошу в меня дули не тыкать и не обзываться
Перепробывав и переслушав несколько в нескольких пришел к выводу: - настоящий бас и хорошее зв. давление может дать только саб типа "закрытый ящик" (ЗЯ);
Про бас - да, про давление нет. Давление и ЗЯ не очень дружат. Как раз давление из предложеной автором конструкции будет максимальным (при разумной сложности конструкции). Правильно сделаный ФИ побеждает ЗЯ, по давление, даже не накаутом, а за явным преимуществом.
- у автомобилей с кузовом "седан" работа сабвуфера на порядок хуже, чем у автомобилей с кузовами "хетчбек" или "универсал".
Есть свои проблемы, но они решаемы.
- установка сабвуферов типа "фри эйр" в заднюю полку седана не спасает отца русской демократии. Спасти его может только ЗЯ с динамиком в салон (скажем, в дырку подлокотника заднего сидения.
Ты не прав. Просто вашим Черкаским инсталяторам надо по рукам надавать.
Поэтому - прежде покупать - перепробуй различные сабы, одолжив их у сердобольных друзей. Желательно покататься с каждым не менее 3-4 дня, а лудше - неделю.
Это правильно. Если есть конечно возможность. Если нет - вариант от Джеди - купить дешевое, понять что нужно, продать, купить/сделать то что нужно.
Перепробывав и переслушав несколько в нескольких пришел к выводу:
- настоящий бас и хорошее зв. давление может дать только саб типа "закрытый ящик" (ЗЯ);
В общем сущая правда, вот только усилитель тогда нужен более 450Вт RMS иначе ЗЯ не "продавить" , а особенно в седане 450 RMS - это факически "киловаттник" в обычном понимании этого слова. Головка должна быть соответсвующая ... Стоит все это вместе - запредельно...
В то же время ФИ и БП, хоть и не имеет такой красивой ровной характеристики и суббаса, но продавливается в салон из багажника и со 130 RMS.
Спасти его может только ЗЯ с динамиком в салон (скажем, в дырку подлокотника заднего сидения.
Необязательно, у меня, например, от открытия/закрытия подлокотника картина не очень меняется. Просто сверху в полке у меня две большие дыры от динамиков 6X9 (закрытые грилями от этих динамиков) в салон . Вполне хватает для прохождения баса в салон. Пробовал динамиком в подлокотник - не понравилось.
Кстати я тот саб, что на чертеже слушал у себя в машине - он слабоват , перегружается очень быстро (Ватт 70 и "приплыли") и для сидана не годится.
Все ИМХО
У меня нубира-универсал! ЭТО-ЛУЧШЕ!
Хочешь музыкальный бас - 12" в ЗЯ. Динамик подобрать с высокой чувствительностью - сэкономишь на усе, хватит 150-200 мостом с двух каналов. Хочешь еще и побольше давления - 12" в ФИ. Опять же - при нормальной чувствительности динамика - экономия на усилке... "Бандпас" - спорно-сумасшедшее давление, но только на определенной частоте. Практически рассчету не подлежит и очень зависит от конкретного салона авто! Музыкальности никакой. ФЭ - не для универсала! Универсал - "стелс" (ЗЯ или ФИ) Не стоит изобретать велосипед! Удачи!!!
Почему же я должен забыть???
Можно привести несколько особенностей этой конструкции. Например: разброс характеристик 75ГДН просто ужасающий - иногда до 40%, да и сама головка, строго говоря, не для машины. БП - суть повышенная отдача в узком диапазоне частот с естественным, строго рассчитанным, завалом снизу и сверху этого диапазона. При изменениии характеристик динамика (даже просто после прогрева) диапазон может измениться совершенно непредсказуемо и вместо мощного мягкого суббаса можно получить ударный просто бас с одуряющей отдачей, причем либо в узком диапазоне, либо, наоборот, в расширенном, но с неровной АЧХ. А вот здесь - на вкус и цвет. Кому-то это нравится, а кому-то нет. Для того, чтобы сначала решить, стОит ли за подобную конструкцию браться, надо просто послушать по-разному "одетые" машины. Потому что увлечение громким, но гулким и однотонным басом из БП может и пройти, а сам ящик с потраченными на наго материалами, объемом багажника, силами, средствами и временем - останется, как памятник необдуманному решению.
Недавно слышал мощный БП 6-го порядка на 12" головке ПолкАудио от уся Алпайн МРД. Мощно, ничего не скажешь, из портов дует, как от вентилятора, но лично себе такой бы ставить не стал - все пассажи бас-гитары звучат так, будто у нее всего одна струна. Правда, очень "громкая" струна, что владельцу этого ящика и требовалось.
В любом случае, БП - не лучший способ начинать делать сабы. Результат будет, причем внушительный, но неизвестно, тот ли, который хочется.
...я всё равно буду делать САБ.. отговаривать будете или нет. ...ну тогда кто-то хоть помогите в творчестве!
у миня на 75тке. Самопал. Как грицца первый блин. ФФсем даю заценить. Руки чешуцца на шото посерьёзней, но недосуг...
если на 75тке мутить чето сложное - ее нужно перемерять полностью самому - там разброс характеристик даже не в разных заводах, а в разных партиях. Так шо самое сложное на что можно оправданно отважиться на этой головке - это ЗЯ!!! ИМХО.
Я знаю где автозвук тут продается и даже кое-что покупал, но ГДН 75 не видел . А в Одессе я знаю где 75-ки продаются.
Кстати сейчас сам хочу делать ящик, но не ЗЯ, а ФИ. В инструкции к моему фриэир сабу нарисован ящик с размерами(подозрительно - ФИ и ФЭ в одном?). Этому можно верить, если нет, то где найти т.с. параметры на конкретную модель сабового динамика?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
АЧХ ужасная получится. Я когда делал раньше бэнд-пасс на 75-ке то с одним фазером по моим подсчетам было. И с данного варианта начинать сабостроение, ИМХО - самоубийство. Лучше действительно ЗЯ - так не прогадать.
и не обзываться 
