тесть купил новую машину.продает Кенгу.2000 года,дизель,пробег где то 150 000. хочет продать ее тыщ за 50.мне машина нужна для семьи и перевозки грузов.брать или не брать?
Ездил в такой. Под гору прёт шо дурная
Здесь ниже во "французском автопроме есть сравнения - я запостил...
тесть купил новую машину.продает Кенгу.2000 года,дизель,пробег где то 150 000. хочет продать ее тыщ за 50.мне машина нужна для семьи и перевозки грузов.брать или не брать?
двиг какой?1,9 дизель или 1,5 турбодизель?
тесть купил новую машину.продает Кенгу.2000 года,дизель,пробег где то 150 000. хочет продать ее тыщ за 50.мне машина нужна для семьи и перевозки грузов.брать или не брать?
Судя по тому что 2000 год - дизель атмосферник не ДЦИ. Сам сейчас на такой. Машинка действительно рулит и педалит, НО - если у тебя рост больше 185 и кенга без регулировки руля, начинай сразу думать про замену сидушек. Поначалу незаметно, но чуть поездив обратишь вимание о чем я. 55 квт хоть более слабая, зато ТНВД попрощще и менее требователен к соляре, на 65ке заправкой дерьмом можно уложить а замена от 300 долл и выше и до 5к за новый Лукас.
Если 1,9 простой,больше 110-120 ехать уже хреновато,хотя до 80 розганяется резво,высокий клиренс,объём салона-маленький автобус,доступные запчасти.1,5 турбо дизелисты брать на наше топливо не рекомендуют,можете погуглить сами по етому движку.В любом случае ето больше грузовая,чем легковая машина.
Если 1,9 простой,больше 110-120 ехать уже хреновато,хотя до 80 розганяется резво,высокий клиренс,объём салона-маленький автобус,доступные запчасти.1,5 турбо дизелисты брать на наше топливо не рекомендуют,можете погуглить сами по етому движку.В любом случае ето больше грузовая,чем легковая машина.
Ну и нормально, по правилам больше и не надо - европейцы всё продумывают...
Дизель 1,9.машина переделанная из грузовой,я так понимаю. проблема в том,что тесть за ней не очень ухаживал.он узнавал о том что надо ремни грм и генератора менять,когда они лопались. сам ездил на нейнсколько раз.шел по трассе до 140,почти не заметно было скорость.при том,что у меня тогда стаж маленький был. интересует мнение форумчан о техобслуживании(насколько дорого) спасибо всем за ответы. и еще адекватна ли предлагаемая цена?
50 тыщ дороговато...
уже не дорого. Если с боковой дверкой - от 5500 в оочень убитом состоянии.
Цена за свежий б/у экземпляр Кенгуши стартует с 1О 500 баксов...13 000 - нормальная цена. Если тебе хорошее,"знакомое" авто продают за 6 000 баксов,значит он действительно родственник! За разницу в цене можешь самые большие неприятности устранить, имхо
9 травня 2010 року на Івано-Франківському автобазарі стояло в одному місці 12 жовтих Кенгу 2005 року перероблених під пасажирів. Ціна - 7900 дол.США. Усі 12- списані в Німеччнині, можливо в поштовій службі, перетягнені сюди і переобладнані. Чув шо найкраще для них 1,9 двигун простий атмосферний дизель. + багато іншого кольору, ну і звичайно Сітроенів Берлінго, що є те саме.
спасибо огромное за советы. а есть ли причины,по которым не надо брать это авто в принципе? рвался ремень генератора-там что то с движком было,чинили долго. тесть просто ездит неаккуратно,часто прямо и быстро,резко стартует.не хочетсяконструктор-сделай сам брать
спасибо огромное за советы. а есть ли причины,по которым не надо брать это авто в принципе? рвался ремень генератора-там что то с движком было,чинили долго. тесть просто ездит неаккуратно,часто прямо и быстро,резко стартует.не хочетсяконструктор-сделай сам брать
Нету, если в принципе. Замена ремня - это копейки, сам генератор - копейки, б/ушный движок - 800-1000 баксов, имхо.Поторгуйся, может ещё сбросит...
А не хочецца конструктор - новый бери за 22-23000 баксов, кажись или свежак Б/у за 11-13 тыщ. Или вон в Тернополь езжай на охоту!!!
Решать тебе!
Если лопнул ремень грм то встреча клапана-поршень неизбежна вот и чинили долго.Если нормально сделали то ничего страшного,там новая поршневая что тоже + на будущее-ремень меняется на 60 000 пробега. Запчасти не очень дорогие.Основные работы можно выполнять самому,было бы желание и инструмент.Это француз-тобишь везде звездочки. 50 000 в принципе небольшая сумма за Кангу,хотя могли укатать Смотри на состояние,загони на сервис пусть проведут диагностику.
Если лопнул ремень грм то встреча клапана-поршень неизбежна вот и чинили долго.Если нормально сделали то ничего страшного,там новая поршневая что тоже + на будущее-ремень меняется на 60 000 пробега. Запчасти не очень дорогие.Основные работы можно выполнять самому,было бы желание и инструмент.Это француз-тобишь везде звездочки. 50 000 в принципе небольшая сумма за Кангу,хотя могли укатать Смотри на состояние,загони на сервис пусть проведут диагностику.
+1 Загони на СТО. они сумму доводки до идеала назовут, тогда и считай - выгодно или нет!
+ мильен - на свою считал сегодня на СТО. Шоп ездить лет 5 без гембеля - 500-600 (если некоторые косяки решу сам - 500)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
или свежак Б/у за 11-13 тыщ. Или вон в Тернополь езжай на охоту!!! 
вот и чинили долго.Если нормально сделали то ничего страшного,там новая поршневая что тоже +
Загони на СТО. они сумму доводки до идеала назовут, тогда и считай - выгодно или нет! 
