Сейчас нахожусь в поиске автомбиля и мне тут на днях предложили Volvo V70 XC 98ого года с двигателем 2.5 турбо и автоматом. Машина интересная, и по интересной цене. Но возник вопрос на что обратить внимание при покупке кроме стандартных вещей (кузов, саленты в подвеске, пыльники на шрусах и т.д.), а то с вольво до этого дела не имел, но автомобили всегда нравились. А также следующий вопрос чего сразу ждать от автомобиля после покупки (замена расходников и ремней это понятно может еще что то есть)? В частности интересует как то можно проверить турбину? Это ведь тоже не дешевый узел в обслуживании. Хазяин машины говорит что этот двигатель имеет особую систему смазки турбины которая работает и после того как двигатель заглушен, как результат не требуется установка турботаймера. Так ли это? Всем откликнувшимся заранее спасибо
С турбиной лучше не шутить. Лучше поедь на Викинг и сделай там диагностику
Учитывая год выпуска, там уже под 200 тыс км пробега. С таким пробегом лучше смотреть на состояние АКПП, а не турбины. А лучше откажись от этого варианта. Volvo в ремонте и содержании - не самая доступная вещь. А учитывая конструкторские особенности основных узлов (двигатель, трансмиссия) и большой пробег, легко можешь попасть на допремонт в размере $2-4 тыс.
А учитывая конструкторские особенности основных узлов (двигатель, трансмиссия) и большой пробег, легко можешь попасть на допремонт в размере $2-4 тыс.
+1 Причём указанная сумма у тебя должна быть желательно сразу после покупки авто (в "заначке"). Слабое место в трансмиссии - "раздатка", которая приводит в движение заднюю ось.
А фото есть? и сколько тянет по деньгам эта ракета?
Учитывая год выпуска, там уже под 200 тыс км пробега. С таким пробегом лучше смотреть на состояние АКПП, а не турбины. А лучше откажись от этого варианта. Volvo в ремонте и содержании - не самая доступная вещь. А учитывая конструкторские особенности основных узлов (двигатель, трансмиссия) и большой пробег, легко можешь попасть на допремонт в размере $2-4 тыс.
2-4х тыщ долл в ремонте только АКПП или мотора. а если еще что-то то все 6 тыщ.
Учитывая год выпуска, там уже под 200 тыс км пробега. С таким пробегом лучше смотреть на состояние АКПП, а не турбины. А лучше откажись от этого варианта. Volvo в ремонте и содержании - не самая доступная вещь. А учитывая конструкторские особенности основных узлов (двигатель, трансмиссия) и большой пробег, легко можешь попасть на допремонт в размере $2-4 тыс.
Хмммм...а что может быть с АКПП при условии регулярной замены масла и фильтра??? А откуда такая цифра? АКПП у них японская, двигатель гильзованный, тоесть в случае крайностей перегильзовуется...
Учитывая год выпуска, там уже под 200 тыс км пробега. С таким пробегом лучше смотреть на состояние АКПП, а не турбины. А лучше откажись от этого варианта. Volvo в ремонте и содержании - не самая доступная вещь.
Правильно. Уж если платить хорошие деньги за содержание, так хоть за достойный аппарат.
откуда, откуда???? ... ХС70 на форуме только у Дяди Вани и у меня. Меня вычеркивай - я в технической части дубдубом... + пробег небольшой у машины... Спрашивай/читай на москальком вольвофоруме (на украинском обсуждают 340,460,740,...).
У ХС70 до 03 года выпуска действительно проблемы с раздаткой и АКПП, так что с ними лучше не шутить, а то прелести может принести немало. Вцелом, с кузовом проблем быть не должно, они с оцинковкой, если не битая. Если V70 смотришь, то у них в первые года продаж быламулька использовать натуральные краски на водной основе, а они не сильно хорошо в длительной эксплуатации. вроде с 2000 эту проблему решили были. Ну и лучше отвезти на профильное СТО, на котором и смотреть оригинальность сменных з/ч. Они зачастую в 2 раза как минмимум лучше ходят. И если на них экономили, то можно от машини много ожидать.
Хмммм...а что может быть с АКПП при условии регулярной замены масла и фильтра???
А фильтр там не меняется....Вообще.
А откуда такая цифра?
Со спидометров тех машин, что попадали в ремонт.
АКПП у них японская
Ну так это не значит, что они не ломаются. 100 тысяч отработало (в лучшем случае) - и "до свидания!" Во всяком случае, производитель уже ничего не "должен".
У ХС70 до 03 года выпуска действительно проблемы с раздаткой и АКПП
И после 2003 года они тоже ломаются "на ура"....впрочем, как и другие марки авто.
Я всё свожу к тому, что особо заморачиваться по поводу "неломучести" агрегатов не стоит, ибо (ИМХО) есть куда более важные "узлы", как-то например геометрия кузова автомобиля и вообще факт его битости/небитости. Но, тем не менее, учитывать стоимость обслуживания необходимо, так как (опять-таки ИМХО) купить машину "на последние" и потом понять, что надо "добавить 3-4К" для её ремонта...мягко говоря, нецелесообразно.
У кума была 850-я 96г.в., вродь двиг такой же в ней был (Т5), но КПП 5 мех. В 2006 г капиталка двига (перегильзовывал) с турбиной обошлась ему ок. 1300 уй, и то двиг был еще боль-мень, турбина кончилась (пробег ок. 400 тык).С запчастями с разборок(тогда) действительно напряжно было, помнится патрубок печки какой-то по разборкам обзванивали целый день, не нашли, покупал у официалов за неслабые деньги, и так по мелочам не раз было.
2.5 т и Т5 двиг это разные двигатели...
т.е. Т5 может быть и 2,0 и 2,3 и 2,5
на 850 стоял Т5 обьемом 2.3. на крос у буржуев ставился тож Т5 2.3.. Т5 это двиг с обьемом 2.3 (2319). 2.0 с турбиной эт был кажись Т4. Т5 обозначался кажись только двиг с обьемом 2.3 (2319). короче - в мануале отдельно Т5 и 2.5Т.
Вольво самая безопасная машина в мире но за безопасность нужно платить, если хочешь остаться в живых после аварии.
Вольво самая безопасная машина в мире но за безопасность нужно платить, если хочешь остаться в живых после аварии.
Когда то была...
Но если уже на то пошло, то 98 год, х.з., была ли она уже бита, как и кем ремонтировалась + усталость метала и .д.
Но если уже на то пошло, то 98 год, х.з., была ли она уже бита, как и кем ремонтировалась + усталость метала и .д.
+150... Когдато по инету ходил краштест старой вольво и новенького клио... так клио оказалось безопаснее....
Вольво самая безопасная машина в мире но за безопасность нужно платить, если хочешь остаться в живых после аварии.
Расскажи это парню из Крыма, который благодаря Вольво стал инвалидом (подушки не сработали, был пристегнут, машина в хлам) и который уже столько лет ходит по судам...
да недолжны были тогда подушки сработать, недолжныыыыыы....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
