Сабж. Хорошо вернулся с отдыха - прямо в дождливый Киев. На заезде во двор образовалась лужа длиной метров 70. Глубиной от 20 до, думаю см 30. Проезжал её сегодня 2 раза. Один раз тупо пёр по луже, включив первую и вдавив газ. Второй раз аккуратно перелазил половиной машины на бровке, другой в луже, но был участок, где всё-равно пришлось спуститься полностью в воду. Так вот по началу движения в воде, сразу начинает по-мигивать или вообще загораться лампочка генератора. Как только вылажу - всё приходит в норму. Может кто поделиться опытом - как правильно преодолевать воду?
вроде где то читал: равномерно, без остановок, с такой скоростью, что бы волна шла впереди машины и не возвращалась назад.
Так чтобы пешеходы камнями не кидались
вот знать бы эту скорость. вода в район двигателя всё-равно будет залезать - защиты нет. А впереди снизу - почти сплошные дыры охлаждения радиатора (Сенс). То, что до генератора достает - 100%. Непонятно - это сильно плохо? Кроме того, я так понимаю, нельзя допускать, что бы вода залилась в выхлопную трубу и построянно жать газ?
Так чтобы пешеходы камнями не кидались
Пешеходы, на удивление понимают и отходят в стороны, когда едет машина.
еще не рекомендуется проезжать лужу с работающим карлсоном, а то он так может лопастями своми подкапотное залить, что мало не покажется
То, что до генератора достает - 100%. Непонятно - это сильно плохо?
это неприятно, но в принципе терпимо а вот если вода попадет в воздухозаборник двигателя - то это полная
То, что до генератора достает - 100%. Непонятно - это сильно плохо? Кроме того, я так понимаю, нельзя допускать, что бы вода залилась в выхлопную трубу и построянно жать газ?
про генератор - шкив и ремень намокают - начинает проскальзывать ремень.. выезжаешь из лужи - высыхает и не проскальзывает. сам генератор воды не сильно боится - там всё лаком покрыто. иначе даже туман был бы проблемой, или конденсат на холодной машине. а про выхлопную - ну если двигатель работает - туда ничего не затечёт. да и выдавить воду из трубы не проблема. а вот если вода попадет во впуск - вот тогда будт проблемы. а вообще самую большую угрозу вода несёт системе зажигания. причём имею опыт такой - некоторые элементы зажигания после попадания воды выходят из строя и требуют замены (у меня провода пришлось менять - пробой и далее постоянный пробой - не востанавливается).
Может кто поделиться опытом - как правильно преодолевать воду?
Чтобы правильно преодолевать воду надо знать, где находится вуздохозаборник и какую глубину можно преодолевать по мануалу. Если глубина не ясна, можно подождать пока кто-нить проедет. Как-то ночью под воздухофлотским мостом увидел МАЗ идущий навстречу по фары в воде. Выводы сделал сразу Еслу уже решились ехать - скорость небольшая равномерная, чтобы волн не было на капоте, но и чтобы не заглохнуть посреди лужи. Еще желательно выбирать скорость таким образом, чтобы в лобовое просматривалась дорога, а то есть такие афигенные машины типа прадика, в которых лужу переезжаем на раз, но вся вода летит на лобовое и никакие дворники не спасают.
вроде где то читал: равномерно, без остановок, с такой скоростью, что бы волна шла впереди машины и не возвращалась назад.
есть еще вариант проезда глубокой воды задом. волна тогда меньше заливает подкапотное. нужен газ, чтобы вода глушитель не забила
Так чтобы пешеходы камнями не кидались
Пешеходы, на удивление понимают и отходят в стороны, когда едет машина.
вот так
можно взять шест походить рядом потыкать и узнать глубину
вода в район двигателя всё-равно будет залезать - защиты нет. А впереди снизу - почти сплошные дыры охлаждения радиатора (Сенс). То, что до генератора достает - 100%
Плохо если, в цилиндры попадёт, а это по идее, только через воздушный фильтр возможно. На всё остальное можна забить!
Ну и чтоб пешеходы камнями не кидались - тоже совет правильный!
нужен газ, чтобы вода глушитель не забила
Это ж на какую глубину погрузится надо, чтоб вода глушитель забила? Метров 20 думаю не меньше, чтоб давление воды, продавило давление газов в выхлопе.
Дря начала стоит узнать, где находится воздухозаборник
еще не рекомендуется проезжать лужу с работающим карлсоном, а то он так может лопастями своми подкапотное залить, что мало не покажется
Ну зальет и что?
еще не рекомендуется проезжать лужу с работающим карлсоном, а то он так может лопастями своми подкапотное залить, что мало не покажется
Ну зальет и что?
да просто карлсон может сломаться
а вообще самую большую угрозу вода несёт системе зажигания. причём имею опыт такой - некоторые элементы зажигания после попадания воды выходят из строя и требуют замены (у меня провода пришлось менять - пробой и далее постоянный пробой - не востанавливается).
Исправной системе зажигания, не несет ни какой угрозы. Советую раз в полгода заливать подкапотку со шланга, а потом заводиться - лучше пусть дома траблы вылезут, чем в дороге.
P.S. Я раз на Таврии лужицу проезжал, глубиной Уазу по фары, Таврии соответстенно выше капота. И лужица не на асфальте, а на песке. Ниче, проехал
да просто карлсон может сломаться
С чего бы это вдруг?
P.S. Я раз на Таврии лужицу проезжал, глубиной Уазу по фары, Таврии соответстенно выше капота. И лужица не на асфальте, а на песке. Ниче, проехал
Повезло.. Или у страха глаза велики. Склоняюсь к последнему.. Потому как фары у УАЗа дет на уровне пояса, ИМХО.
Повезло.. Или у страха глаза велики. Склоняюсь к последнему.. Потому как фары у УАЗа дет на уровне пояса, ИМХО.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Еслу уже решились ехать - скорость небольшая равномерная, чтобы волн не было на капоте, но и чтобы не заглохнуть посреди лужи. Еще желательно выбирать скорость таким образом, чтобы в лобовое просматривалась дорога, а то есть такие афигенные машины типа прадика, в которых лужу переезжаем на раз, но вся вода летит на лобовое и никакие дворники не спасают.
