не регулируется, это симптомы чего? BRC 2-е поколение.
Как простой пользователь Лонгаза 2-го поколения даю своё скромное чисто теоретическое IMHO - если регулирующий элемент перестал регулировать, значит в цепи регулировки что-то работает совсем не так. На Лонгазе это гарантированный синдром прорыва мембраны второй камеры.
Как простой пользователь Лонгаза 2-го поколения даю своё скромное чисто теоретическое IMHO - если регулирующий элемент перестал регулировать, значит в цепи регулировки что-то работает совсем не так. На Лонгазе это гарантированный синдром прорыва мембраны второй камеры.
И чем это чревато?
ремкомплектом ... сколько пробега у редуктора ???
ремкомплектом ... сколько пробега у редуктора ???
Чуть больше 60-ти тысяч.
60 тыс вполне нормальный пробег чтобы с чистой совестью менять мембраны/клапана в редукторе. На Лонгазе ремкомплект стоит ~130 грн, работы на 2-3 часа, если не торопиться. Запастись посудой, бензином/керосином для промывки и ветошью. Не забыть в самом начале перекрыть вентиль на баллоне. Не забыть его открутить в конце.
сделай ТО редуктору и посмотри состоянии мембраны ...
у меня как-то была маааленькая дырочка в блокирующей (через разряжение) мембране, и через нее во впускной коллектор постоянно лило ХХ было очень сложно настроить. НЕ думаю, что у тебя то же самое. Скорее износ редуктора,как следствие, он полностью не перекрывает. По идее если, сразу после остановки двигателя прислушаться (или снять патрубок выхода газа) буде слышно шипение газа.
У меня после 100 тыс. из видимых повреждений тоже была аналогичная дырочка в такой же мембране, всё остальное было в отличном состоянии, по крайней мере визуально. Так что думаю что такое совпадение не случайно.
60 тыс вполне нормальный пробег чтобы с чистой совестью менять мембраны/клапана в редукторе. На Лонгазе ремкомплект стоит ~130 грн, работы на 2-3 часа, если не торопиться. Запастись посудой, бензином/керосином для промывки и ветошью. Не забыть в самом начале перекрыть вентиль на баллоне. Не забыть его открутить в конце.
Подробней можно?
Да я бы с радостью, но я не спец по ГБО, имею только единственный редуктор в единственной машине - и это редуктор отличной от Вашей системы. Но если Вы когда нибудь перебирали что-то металлическое с резиновыми мембранами/прокладками - то там нет ничего сложного. Описываю как делал я (редуктор Донгаз Т90 с вакуумной регулировкой, пишу по памяти):
0. Купил ремкомплект редуктора и сменный элемент в фильтр на входе редуктора. 1. Закрыл вентили на баллоне, открутил трубку подачи газа от клапана-фильтра на входе редуктора, проверил что газ из неё больше не идёт (сначала немного выйдет остаток из магистрали). Снял трубку «подачи вакуума», открутил крепёж редуктора к кузову (одна большая гайка), снял патрубок подачи газа к двигателю, поднял редуктор повыше и снял трубки с антифризом, закрепил эти трубки выше уровня бачка - чтобы не разлить антифриз. 2. Разбираю на редукторе фильтр, выбрасываем кучу стружек, но не выбрасываем магнитик. Протираем ветошью с керосином, ставим новый фильтрующий элемент, собираем фильтр начисто. 3. Снимаем крышки с редуктора (на T90 это куча болтов под ключ на 8 ), под ними видим мембраны, с чувством глубокого удовлетворения находим дырки/трещины в резинках, ВНИМАТЕЛЬНО запоминаем как они стоят и снимаем их. В Т90 мембрана второй камеры изнутри держит рычаг клапана - надо быть внимательным при сборке. 4. Вытиряем грязь из открывшихся полостей, видим два (вроде два? уже не помню) клапана - на них меняем резинки и обтираем сам клапан для четкого закрытия. Там есть ещё одна большая резинка, вроде тоже под крышкой, но тут я уже совсем не помню, её снимаем, вытираем всё внутри. 5. Собираем в обратном порядке. Для мембран, которые одновременно работают и прокладками, не забываем порядок обтяжки прокладок. Герметик не нужен, там не настолько ужасные давления. 6. После сборки обмазываем все наружные соединения и края крышек мембран мыльным раствором, откручиваем клапан на баллоне, смотрим отсутствие пузырей в районе клапана-фильтра. Заводимся на газу и смотрим отсутствие пузырей в других местах. Если время не летнее (или если много времени в запасе), то можно предварительно прогреться на бензине. На горячую дообжимаем помягчевшие патрубки с антифризом. 7. Регулируем ГБО (если до этого долго пытались регулировать редуктор с дырой в мембране, то всё пройдёт как по маслу - легко и непринужденно). Не забываем что мембраны новые и необходимую эластичность приобретут после выработки 1-2 баллонов. 8. Отмываемся и пьём квас, наслаждаясь отличной работой - своей и редуктора.
Вкратце - вытираем-протираем, меняем все резинки. Система простая как угол дома.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
