Ford Focus C-MAX Trend, 1.8 Duratec (125 л.с.), бензин, МКПП. Пробег 120 тык. Брал 10.06., с новья. Эксплуатация: До 5 тык - спокойная обкатка, скоростя - по трассе - до 100, в конце до 110. До 90 тык - еженедельные дальние поездки в один день, "туда-сюда" - 700 км. Скорость 120-130, намеренно выше 4500 об/мин не крутил. По городу не рысачу... - перерос уже ... Бензин 92. Впервые повышение расхода масла заметил тысячах на 30-ти. Заниматься тогда этим было некогда. К 100 тык пробега расход дошел до уровня (min-max, 0,75 л) на 1000 км. В этих пределах держится и сейчас. Обслуживание - гарантийный сервис... будь он не ладен... никогда не забуду и не прощу хамское отношение менеджмента к клиентам. Масло - 5W30, в Ford-овских канистрах... сильно подозреваю, что от Фордовского там были только канистры... не даром же клиента на обслуживании в тех-зону не пускают?.. Со 100 тык перешел на: - частное обслуживание... чего и всем рекомендую... дешевле и качественней. Естественно, у специалиста с проверенной репутацией. - Масло Castrol 10W40... по крайней мере, точно знаю, что мне льют. Крайнее обследование показало компрессию 15 во всех горшках. Расход топлива - трасса - до 8-ми, город - до 12-ти... ИМХО - вполне нормально. Тяга, визуально, слегка под-упала, не не критично. Именно - слегка. Вот, как-то так...
Хотелось бы прочитать квалифицированный комментарий. Кто бы что порекомендовал? Обозначьте пожалуйста, своё отношение к хим.способам устранения залегания колец (Anticoks и т.п.). Использование размягчителей резины не планируется. И, конечно же, опыт форумчан! С уважением
райнее обследование показало компрессию 15 во всех горшках. -- это ненормальнапя компрессия ( максимум 13 ) , 15 это маслянная из-за колец или сальников клапанов , залить раскосовыватель и посмотреть поможет или нет. если нет то только вскрытие , лучше вскрыть пораньше и помнять кольца ремонтных размеров поршневой на него почти нет , запчасти смотреть по мазде в том числе
Расход топлива - трасса - до 8-ми, город - до 12-ти... - многовато
СтСп, а насколько сильно применение раскоксовывателя обрадует катализатор?
ему пофик ... только замену смасла сразу делать
Сегодня пробовал раскоксовать таким вот средством: Производитель - ЧП Verylube, Харьков. "С применением компонентов фирмы BASF". Еще можно было взять в красных тонких тюбиках, по одному на цилиндр. Продавец заверил, что это одно и то же. В этом же, привлёк спрей... ИМХО - удобнее пользовать. Технологию соблюсти попытался максимально. О результате буду отписываться по мере появления впечатлений
А масло - сильно обязательно сразу менять?.. засада... только поменял... Сколько хоть проехать можно, без последствий?...
FORDMAX, UT7UX - спасибо за коммент.
какой объем балона и как применял ...
обычно делается ацкая смесь
ацетон, атф, керосин , мешается в равных пропорциях и по 20 грм заливается в цилиндры и двигатель несколько раз проворачивают вручную дают постоять 10-15 минут еще по 20 грм , аналогично потом по писсят и наночть стоять , по утру провернуть , залить по 50 повертеть руками или стартером не заводя ... ( свечи вынуты обязательно )
т.к. много смеси попадает в масло то масло под замену ну макс завести прогреть ...
Благодарствую
Баллон 420 мл, написано - "для разкоксовки 20-ти цилиндров". Инструкция. Двигатель тёплый (не горячий!). Выкручиваем свечи. Трубочку в отверстие, пшик - 5 секунд. Свечи на место. 20 минут курим. Выкручиваем свечи. Накрываем тряпкой, чтобы не разлеталась грязь. Крутим стартером, раз пять по 5 секунд - вентилируем. Ставим свечи, заводим. Молотим 15 минут на повышенных(2000) оборотах, чтобы все остальное вылетело в трубу. Все.
После прокрутки в холостую стартером на тряпке должна быть отъеденная грязь. У меня на первом и втором цилиндрах тряпка чистая, третий - слегка, четвертый - черная!.. Замечал, кстати, на свече 4-го цилиндра - нагара больше всего.
Продавец - парень "очень свой" ... в том плане, что туфту - "абы продать..." - подсовывать не стал бы... и вопрос, вроде бы, изучает. Клятвенно заверял, что масло менять не нужно.
Но, раз Вы говорите менять - завтра поменяем... опять.
А каким узлам и какие последствия могут быть?.. если масло не менять? Просветите, пожалуйста. В любом случае, до замены, километров 10 проехать придется...
нет в твоем случае попадание жижи минимально можно не трогать замена при том способе как я описал ...
повтори процедуру 2-3 раза через 500-600 км , однкратной малавато подобную жижу пользовал так что проверено.
ты б с кастрюли 10W40 перешел на что-то поприличней. Оставив в стороне эпические войны вокруг пафосности брэнда Castrol , следует заметить, что полусинтетики этого брэнда сверх приличия склонны к образованию отложений.
Так что независимо от результата раскоксовки рекомендую перейти на синтетику 5W40. Дюратеку будет только лучше. Кокса будет меньше в разы
кастрол 10-40 не для этого двигателя ... даже не всякое 5-40 для него ...
Пока не начался холивар насчет масел спрошу авторитетное мнение насчет "капельницы" со средством WYNN’S Combustion Chamber and Valve Cleaner Вроде тот-же самый эффект достигаться должен. (взято с mondeoclub.ru)
1. Банка этой самой жижи (типа пивной) 2. Капельница из аптеки (нужна трубка и зажимчик) 3. Кусок проволоки 4. железная трубочка длиной см 10 (не обязательно)
1. греем движок 2. отсоединяем любую трубку вакуумного управления - которые к впуску подходят. Удобнее всего трубку, которая управляет регулятором давления топлива в рампе 3. вставляем туда трубку капельницы 4. перекрываем зажимом трубку 5. вскрываем банку жижи 6. подвешиваем на проволочном крючке банку на капоте 7. опускаем второй конец трубки в жижу (трубка гнется, поэтому ее лучше нарастить железной трубочкой) 8. заводим двиг 9. зажимом регулируем небыструю подачу жижи (по пузырькам видно) 10. изводим примерно полбанки 11. глушим двигло 12. курим 10 минут 13. изводим оставшуюся жижу 14. глушим-курим 10 минут 15. катаемся километров 20, а лучше все 50. вначале спокойно, а потом "даем простраться"
Все.
Я канешна может чего-то и не понимаю в этой жызни, но с каких пор дюратеки любят 92-й бензин? Может это и есть причина захламленого двигателя?
клапана и камеру да , кольца нет ...
клапана и камеру да , кольца нет ...
т.е. с случае езды на газу смысла "капельнице" нет, а в раскоксовке колец есть?
где-то так. хотя от не слишком подходящего масла при залегших маслосьемных кольцах кокс и на клапана попадёт
кастрол 10-40 не для этого двигателя ... даже не всякое 5-40 для него ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
...
засада... только поменял...
,
