Кста я еще одну не молодую правда, но перспективную знаю: по схеме утром деньги - вечером "смотрины" квартиры продает (типа по льготным ценам от государства). Мож их познакомить?
ВИК ДОСТОЕВСКИЙ!!!! Человек вы взрослый, а забыли, "ГОВОРИТЬ ТО, ЧЕГО НЕ ЗНАЕТЕ, НЕЛЬЗЯ!" Хочу вам объяснить в чём вы ошибаетесь: 1. Техника которая на консервации, исправна на 100% ибо консервировалась она на случай войны (поставил АКБ, залил топливо) и поехал! 2. Офицеры и прапорщики зарабатывают 1300 - 2500 грн в месяц. К тому же у них нету нужды в технике которая минимум 20 литров топлива на 100 км ЖРЁТ!!! 3. Поснимав не много деталей с техники, можно остаться без работы и семью оставить без хлеба (воруют, но то-что не правильно лежит и в целом на работоспособность техники в дальнейшем не повлияет)
А еще ОДИН момент и ПОЖАЛУЙ САМЫЙ ГЛАВНЫЙ!!! ОФИЦЕРЫ, ПРАПОРЩИКИ, ВОЕННЫЕ НЕ МОГУТ ПРОДАВАТЬ ТЕХНИКУ!!!! Для этого созданы специальные государственные предприятия и это не МО!!! Кто реально захочет приобрести хороший грузовик, у которого пробег до 1000 км, в полной комплектации, обращайтесь!!! Познакомлю вас с Людьми которые работают на специальных государственных предприятиях !!!!!
а состояние 1 или 4 . это как понимать
1 или 4 єто категории технического состояния!!! 4 это рабочая укомплектована но храниться на улице!
Для начала Устное предупреждение за злоупотребление КапЛоком!
Теперь по сути.
ВИК ДОСТОЕВСКИЙ!!!! Человек вы взрослый, а забыли, "ГОВОРИТЬ ТО, ЧЕГО НЕ ЗНАЕТЕ, НЕЛЬЗЯ!"
Я не знаю какой у Вас возраст и жизненный опыт, но большинство общающихся здесь форумчан, как правило, говорят о том, что знают.
Так вот и я немного скажу... Поскольку срочную в СА "барабанил" в ТЭЧ то имею некоторое представление о "хранении/консервации".
1. Техника которая на консервации, исправна на 100% ибо консервировалась она на случай войны (поставил АКБ, залил топливо) и поехал!
Теоретически да. Практически - крайне маловероятно. У нас в части пытались соблюдать регламент хранения. А он, если мне не изменяет склероз - предусматривает запуск двигателя кажись раз в пол года. Чем и занимались мои кореша-солдатики. Так вот - даже при таком подходе крайне редко какая машина заводилась сразу. Обычно вокруг неё танцевали с бубнами не один час.
Но заведённый/работающий двигатель авто и исправный автомобиль - понятия очень разные. Причём у любого автомобиля есть узлы и детали которые на "консервации" стареют/выматывают ресурс даже быстрее чем в работе.
2. Офицеры и прапорщики зарабатывают 1300 - 2500 грн в месяц. К тому же у них нету нужды в технике которая минимум 20 литров топлива на 100 км ЖРЁТ!!!
В армии как нигде работает принцип "что сторожу то и имею". В советские времена в этом плане про прапорщиков легенды ходили. Замечу - не без веских оснований.
3. Поснимав не много деталей с техники, можно остаться без работы и семью оставить без хлеба (воруют, но то-что не правильно лежит и в целом на работоспособность техники в дальнейшем не повлияет)
Ноу комментс...
3. Поснимав не много деталей с техники, можно остаться без работы и семью оставить без хлеба (воруют, но то-что не правильно лежит и в целом на работоспособность техники в дальнейшем не повлияет)
А вот тут поддержу. Есть у нас в городе склады долговременного хранения. Как раз щас расформировываются и распродаюцца. Хотел там купить одну интересную вещь, так токо официально. Причём общались и с прапорщиками и с большезвёздными военными. Кстати состояние вещички оч хорошее, несмотря на выпуск при Леониде Ильиче.
...
Шурик, не несите херню, здесь полно вояк знающих и что такое техника четвертой категории на консервации и как оно хранится все и как оно обслуживается.
...что там давно уже ничего своим ходом не ездит...
+1 в далеких уже 80-х имел честь отдавать долг Родине в кастри кадрированном полку. У меня в отделении было 4 единицы действующей техники (то, на чем катались на учениях, драили к смотрам, ремонтировали и т.д.) и 24 точно таких же аппарата на складах НЗ техника НЗ стояла на колодках, с рассохшейся резиной, потрескавшимися от стояния на солнце кабинами (КрАЗ 255Б и КрАЗ 214, если че), все они были в состоянии "гроб" (у некоторых, втихаря, были разукомплектованы движки, где-то сняты радиаторы или медные трубки пневмосистем... думаю, что со средины 80-х (Союз тогда воевал и был офигезный военный заказ, т.е. финансирование армии было на 3-5 порядков выше), с падением "системы" и уменьшением патриотических настроений в обществе, состояние техники только ухудшилось. учитывая наличие такой структуры, как Укрспецэкспорт и возможность продать за пределы нашей страны, как вооружение, так и технику, думаю, что хоть что-то мало мальски приличное в более менее "живом" состоянии давным давно продали. Бесплатный сыр бывает только в мышеловке
А еще ОДИН момент и ПОЖАЛУЙ САМЫЙ ГЛАВНЫЙ!!! ОФИЦЕРЫ, ПРАПОРЩИКИ, ВОЕННЫЕ НЕ МОГУТ ПРОДАВАТЬ ТЕХНИКУ!!!! Для этого созданы специальные государственные предприятия и это не МО!!! Кто реально захочет приобрести хороший грузовик, у которого пробег до 1000 км, в полной комплектации, обращайтесь!!! Познакомлю вас с Людьми которые работают на специальных государственных предприятиях !!!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
