Чувак, они с чистого листа сделали ниву. И заметь - не плохо сделали. А что же касается остальных - конструкторский потенциал у них огого. Не хуже тойоты... но менеджмент - это писец.
Ну нива - может и да. Исключение, подтверждающее правило, хотя и там немало сделанного ногами... Разница в том, что проклятые буржуи - "с чистого листа" что-то делают раз в 3 года, а не 1 раз в 50 лет. И кстати - делают не так что-бы сильно хуже
Теперь внимание вопрос, что общего сей аппарат будет иметь с "калиной" кроме шильдика? Вопрос второй, почему столь крупный автопроизводитель - сам до этого всего не додумался? И вопрос третий, с чем именно после этого всего - ты собираешься ровнять полученнеый суперкар? С наколхоженой субарой, или стоковым бимером?
1. Ты слышал когда нибудь про BMW М серии? Допустим есть Бмв 316 с минимумом опций и есть заряженный М с мотором за 300лыс. И то и то БМВ. Что общего кроме шильдика? Просто во втором варианте применены более дорогие и продвинутые технологии. 2. Просто столь "крупный производитель" никогда не выпускал машины в таком широком сегменте как например БМВ. Но автоваз выпускает Калину Спорт, которая уже с завода имеет характеристики такие, либо лучше, каких добился я "дорабатывая" Калину напильником. Целесообразно то что я делал или нет - это вопрос не касается обычного обывателя. Этим страдают даже владельцы очень заряженных и дорогих машин. Хобби такое 3. Я ни с чем не собираюсь ровнять. Во-первых эта машина уже не в моей семье, во-вторых эта машина попадает в отдельный сегмент автомобилей сделанных "для души". Если нет возможности осознать, почему некоторые люди покупают машину, например за 40 к$ а потом туда впихивают еще 20-50к$., то зачем разводить эти разговоры?
Вернемся однако к "Калине". Сильно я сумневаюсь что даже фирмовый суперкар системы "калина-спорт" сможет что либо противопоставить не только М-ке, но даже и 316-ой, в комплектации "голый бубен". Компроме? Насчет "возможности осознать", то она в принципе есть, но тут в том фишка, что нужно таки отличать машины, на которых таки можно ездить, и киты системы "сделай сам". нет, если перестать называть "калину" машиной, и обозвать таки "китом", то очень даже может быть, но боюсь даже в качестве "кита" оно будет сильно уступать 10-летнему БМВ или Субаре, за в целом сравнимые деньги
... У меня в семье была Калина. При выезде из автосалона я тоже немного был шокирован поведением машины. Но сразу же перекинутая хорошая резина на дисках со старой боевой 8-ки тут же изменила поведение машины намного в лучшую сторону. Потом со временем, она была обута в 15" ковку с низкопрофильным Фалкеном 912 и немного усовершенствована подвеска - были перебраны и перекачаны родные стойки, и установлены хорошие верхние опоры изменяющие угол продольного наклона стойки на 2гр. Плюс при развале мне еще подтянули почти до 3 градусов. Итог - управляемость возросла на порядок. При том что я не занижал подвеску (когда начал процедуры с ходовой - не было в наличии заниженных пружин ипришлось оставить как есть). Все. Больше ничего не делалось по ходовой. ... Теперь машину ждет занижение подвески, подвеска на треугольных рычагах, мотор, КПП, тормоза... Ну это уже другая история
а не проще сразу динамитом?
1. Ты слышал когда нибудь про BMW М серии? Допустим есть Бмв 316 с минимумом опций и есть заряженный М с мотором за 300лыс. И то и то БМВ. Что общего кроме шильдика? Просто во втором варианте применены более дорогие и продвинутые технологии.
а ты кроме как на картинке видел? общего там намного больше, чем тебе кажется...
Чувак, они с чистого листа сделали ниву. И заметь - не плохо сделали. А что же касается остальных - конструкторский потенциал у них огого. Не хуже тойоты... но менеджмент - это писец.
Ну нива - может и да. Исключение, подтверждающее правило, хотя и там немало сделанного ногами... Разница в том, что проклятые буржуи - "с чистого листа" что-то делают раз в 3 года, а не 1 раз в 50 лет. И кстати - делают не так что-бы сильно хуже
Да ну что они раз в три года делают нормально и с нуля? Они бабки считают и используют одни и те же платформы и двигатели. Только кузовщина меняется и фары. А то и ваще шильдики. Они просто бабки считают лучше и смотрят в будущее лучше. И коррупции меньше.
Чувак, они с чистого листа сделали ниву. И заметь - не плохо сделали. А что же касается остальных - конструкторский потенциал у них огого. Не хуже тойоты... но менеджмент - это писец.
Ну нива - может и да. Исключение, подтверждающее правило, хотя и там немало сделанного ногами... Разница в том, что проклятые буржуи - "с чистого листа" что-то делают раз в 3 года, а не 1 раз в 50 лет. И кстати - делают не так что-бы сильно хуже
Да ну что они раз в три года делают нормально и с нуля? Они бабки считают и используют одни и те же платформы и двигатели. Только кузовщина меняется и фары. А то и ваще шильдики.
Да ладно, у крупных производителей - обычно по 3-4 линейки, и минимум раз в 10 лет - в тех линейках таки делают радикально новую платформу "с листа". Что по итогу - таки дает эту самую новую платформу де-то раз в 2-3 года. Та-же примерно хня и с двигателями.
1. Ты слышал когда нибудь про BMW М серии? Допустим есть Бмв 316 с минимумом опций и есть заряженный М с мотором за 300лыс. И то и то БМВ. Что общего кроме шильдика? Просто во втором варианте применены более дорогие и продвинутые технологии.
а ты кроме как на картинке видел? общего там намного больше, чем тебе кажется...
Сергей? Думаю, что таки да и нитока видел.
общего там намного больше, чем тебе кажется...
Кузов и некоторые его детали? А... еще детали интерьера. Ну может еще пару железок. Знаешь больше - расскажи
Сергей? Думаю, что таки да и нитока видел.
Не, ну а вдруг что новое узнаю...
Йаж вапще за последнее время далекий стал от автопрома, в основном "залилбензинпоехал"
Чувак, они с чистого листа сделали ниву. И заметь - не плохо сделали. А что же касается остальных - конструкторский потенциал у них огого. Не хуже тойоты... но менеджмент - это писец.
Ну нива - может и да. Исключение, подтверждающее правило, хотя и там немало сделанного ногами... Разница в том, что проклятые буржуи - "с чистого листа" что-то делают раз в 3 года, а не 1 раз в 50 лет. И кстати - делают не так что-бы сильно хуже
Да ну что они раз в три года делают нормально и с нуля? Они бабки считают и используют одни и те же платформы и двигатели. Только кузовщина меняется и фары. А то и ваще шильдики.
Да ладно, у крупных производителей - обычно по 3-4 линейки, и минимум раз в 10 лет - в тех линейках таки делают радикально новую платформу "с листа". Что по итогу - таки дает эту самую новую платформу де-то раз в 2-3 года. Та-же примерно хня и с двигателями.
Может быть. Но их просто щимят законотворцы, которые вечно выдумывают новые требования к безопасности, к экологии. вот и выкручиваются как могут.А шо у нас? Нет бы Ваазадзе начать продавать таврии в эуропе, как дешевые дырчики, аналоги разным миням и микрам - хер. Проще завалить говном россию и казахстан.
Кузов и некоторые его детали? А... еще детали интерьера. Ну может еще пару железок. Знаешь больше - расскажи
незнаю насколько я больше знаю и насколько ты прикидываешься.. наверное количество общих деталей с 316 зависит от серии М-ок... кроме того наверное тебе известны случаи использования БМВ стандартных блоков при производстве гоночных моторов
кроме того наверное тебе известны случаи использования БМВ стандартных блоков при производстве гоночных моторов
В основном это обычная практика всех автопроизводителей. Использование "не своих" моторов, как бы не комильфо для серьезных автопроизводителей.
. Сравни стоимость кузовщины и оптики.
да, оптика в самаре дешевле. но еще настолько же (а то и больше) говенее
Напоминаю, речь идет о бюджетной модели, а не драйверском авто или спорткаре.
Ок. Выбор между Самарой и Калиной. Я голосую за Калину. Она лучше по многим стоковым характеристикам.
+1. Калине бы еше более острый руль, чтоб не четыре поврота от упора до упора - вообще было бы отлично
если этим сказано все, то почему мой брат предпочитает на дальние растояния ездить на моей калине, а не на своей десятке?
У меня был один знакомый, который утверждал, что предпочёл бы в дальние поездки ехать на своём "Гольфе", а не на моём тогдашнем "Кадиллаке". (Машину примерно одних лет выпуска.) Каждый сходит с ума по-своему
Логика тут может быть в том что при выборе из «сильно б/у» в дальнюю поездку каждый разумный человек предпочтёт то «сильно б/у», что он лучше знает.
На минувшей неделе в Тольятти (Россия) провели презентацию новой бюджетной модели российского "АвтоВАЗа" - "Lada" Granta. Протестировать новинку приехал Премьер-министр РФ Владимир Путин.
На презентаци не обошлось без курьезов. Так, при первом осмотре машины В.Путин попросил сопровождающего его Игоря Комарова (президент "АвтоВАЗа") открыть багажник машины – замок заклинило. Через несколько секунд руководителю Волжского автозавода и госкомпании "Ростехнологии" Сергей Чемезов, который также присутствовал на "смотре" машины, удалось отпереть багажное отделение "Гранты".
После оценки экстерьера и интерьера премьер решил проехаться на машине. Автомобиль не удалось завести с первого раза. Дело в том, что автомобиль снабжен современной системой - электронной педалью е-газа, о которой российского премьера не предупредили.
В целом В.Путин остался машиной доволен. "Машина хорошая. Почти такая же, но мне показалось, что "Lada" Kalina чуть поприемистее. Видите, директор говорит - это самая дешевая версия. Но хорошая. В целом мне понравилось", - резюмировал глава правительства РФ. В.Путин добавил, что салон и багажник у машины просторные. "Два мешка картошки туда войдет", - оценил премьер.
На логичный вопрос журналистов "поехал бы он на "Гранте" в автопробег" (напомним, в прошлом году В.Путин обкатал новую версию "Калины" на трассе Чита-Хабаровск), российский премьер ответил, что "в автопробег нет, а вот на дачу с удовольствием".
Новая "Lada" Granta обладает следующими габаритами: длина – 4260 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1500 мм, колесная база – 2470 мм. Объем багажного отделения – 480 л
Линейка двигателей включает три мотора. Комплектация "Стандарт" получит силовой агрегат мощностью 84 л.с. объемом 1,6 литра и 5-ти ступенчатую механическую коробку передач. Эта комбинация применяется на "Lada" Kalina. Компактный мотор разгоняет седан до "сотни" за 12 секунд. При этом максимальная скорость составляет 168,5 км/ч. Расходует такой мотор 7,3 литра топлива на 100 км.
Для версий "Норма" и "Люкс" разработан модернизированный 8-клапанный мотор в 90 л.с. объемом 1,6 литра. Он также будет агрегатироваться 5-ти ступенчатой "механикой". Вместе с этим двигателем в перспективе также может устанавливаться модернизированная коробка переключения передач с тросовым приводом. В качестве допопции к комплектации "Люкс" будет предложен и 16-ти клапанный 1,6 литровый 98-сильный двигатель от "Priora". Позже также будет предложена "Lada" Granta с двигателем "Renault" и автоматической коробкой передач "Nissan".
Уже в базовой комплектации "Стандарт" стоимостью 220 000 рублей (63 тыс. грн., - ред.) "Granta" получит подушку безопасности для водителя. Добиться такой цены инженерам "АвтоВАЗа" удалось за счет нескольких решений. В первую очередь за счет уменьшение количества деталей в различных узлах автомобиля. А во вторую - благодаря использованию технологий европейских партнеров "Renault-Nissan".
К примеру, если бамперная группа седана "Kalina" содержит 9 деталей, то "Lada" Granta - 3 детали. Панель приборов "Калины" насчитывает 52 детали, а у новинки их всего 39. Обивка дверей "Kalina" - 15 деталей, "Granta" - 3.
Уже базовая комплектация автомобиля предусмотрена подушка безопасности для водителя, брусья и вставки безопасности в дверях, места для крепления детских сидений ISOFIX, а также вентилируемые тормозные диски. Топовая версия дополнится подушкой безопасности переднего пассажира, подголовниками задних сидений, плюс систему ABS+BAS.
В комплектациях "Норма" и "Люкс" кроме опций безопасности будут доступны: электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер и центральный замок. Кондиционер, обогрев зеркал и сидений и аудиосистему получит только самая дорогая версия Granta, цена на которую пока неизвестна.
Ежегодно "АвтоВАЗ" планирует выпускать 150 тысяч автомобилей под шильдиками "Lada" Granta. Сообщается также, что к моменту запуска продаж начальная стоимость автомобиля может стать еще ниже, составив всего 190 000 рублей.
"Lada" Granta придет на смену вазовской "классике". Основой для модели стал седан "Lada" Kalina, производство которого с мая этого года прекратили, оставив только версии хэтчбек и универсал. Серийный выпуск "Granta" запланирован на октябрь, а начало продаж намечено на последний месяц года.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Думаю, что таки да и нитока видел. 
