Не важно, бу или новый - главное, шоб передний или задний привод( именно это я имею под понятием монопривод!) и высокий клиренсИ чтобы Хрень всякая не висела ниже под брюхом
Так а чем тебя Dodge Caliber не устраивает? Клиренс 205 мм. и передний привод. Вроде как раз то. Я предлагал, а ты вообще не ответил.
Не важно, бу или новый - главное, шоб передний или задний привод( именно это я имею под понятием монопривод!) и высокий клиренсИ чтобы Хрень всякая не висела ниже под брюхом
Так а чем тебя Dodge Caliber не устраивает? Клиренс 205 мм. и передний привод. Вроде как раз то. Я предлагал, а ты вообще не ответил.
У меня щас Jeep Patriot, салон полностью как в Калибре, может и на него решусь, тока салон какой то тесноватый...а как с "прысандалами под днищем, висят?
У меня щас Jeep Patriot, салон полностью как в Калибре, может и на него решусь, тока салон какой то тесноватый...а как с "прысандалами под днищем, висят?
Как по мне, нормальный там салон. Я помещаюсь, и 1,80 роста с 56-м размером в ширину нифига не мешают. Такой машин у товарища был. Он разбил свой Калибр в аварии. Не по его вине, и жизнь ему машина спасла, но взял другую модель, хотя тоже Додж, Nitro. Сейчас говорит, что Caliber в чем-то даже лучше был. Я на том Калибре проехал достаточно много километров. И за рулем и пассажиром. Вполне пристойная машина. При больших дневных пробегах по трассе не устаешь. Сидухи хорошие. И на плохой дороге ничем не цепляет. Клиренс - честные 20 см. и ничего внизу не висит. Проверено лично, и при мне линейкой. Мое мнение - можно брать для твоих целей. Тем более судя по Патриоту с особенностями америкосов уже знаком, а от добра добра не ищут.
я авто с самым высоким клиренсом пока считаю Рено Кенгу...а кто что думает по этому поводу :
Фиат Добло Панорама.
Сегодня видел ещё один "высокий" экземпляр - минивен Фольксваген Тюран. Неплохой клиренс, как для минивена
У меня щас Jeep Patriot, салон полностью как в Калибре, может и на него решусь, тока салон какой то тесноватый...а как с "прысандалами под днищем, висят?
Как по мне, нормальный там салон. Я помещаюсь, и 1,80 роста с 56-м размером в ширину нифига не мешают. Такой машин у товарища был. Он разбил свой Калибр в аварии. Не по его вине, и жизнь ему машина спасла, но взял другую модель, хотя тоже Додж, Nitro. Сейчас говорит, что Caliber в чем-то даже лучше был. Я на том Калибре проехал достаточно много километров. И за рулем и пассажиром. Вполне пристойная машина. При больших дневных пробегах по трассе не устаешь. Сидухи хорошие. И на плохой дороге ничем не цепляет. Клиренс - честные 20 см. и ничего внизу не висит. Проверено лично, и при мне линейкой. Мое мнение - можно брать для твоих целей. Тем более судя по Патриоту с особенностями америкосов уже знаком, а от добра добра не ищут.
Да, Додж Калибру я знаю, дизайн и параметры известны, но хочется чего повыше, вот и выясняю. Да и движок там достойный, собран на Даймлере в Германии(если новый). Рядом с Джипами и Мерсами в салоне на Столичке стоял... Какое щас качество, при Фиате, не знаю..
опять-двадцатьпять...МОНОПРИВОДНЫЙ интересуетю. А насчёт расхода на полноприводнике с таким объёмом, то я представляю расход на 130 км/ч
Ты сильно преувеличиваешь влияние полного привода на расход. Ну во всяком случае правильного полного.... Сам по себе высокий и квадратный чумодан, да еще и с клиренсом, он тебе чисто по аэродинамике на 130 больше спалит бензина, чем полный привод. Итого - хочешь высокую машину - готовь бабло на бензин. Это не считая того, что оно будет или валкое шо баржа на тез 130, или дорогое шо самолет. Но дорогое шо самолет - будет жрать те-же 15-17 литров, бо там еще и двигатель соответствующий. И резина баксов по 250... Проще уж поставить защиты толковые, и тебе будет не сильно волновать за что ты там цепляешься.
Да, Додж Калибру я знаю, дизайн и параметры известны, но хочется чего повыше, вот и выясняю.
Вопрос, а тебе 20 см. клиренса для обычной лековухи что, недостаточно?
Да и движок там достойный, собран на Даймлере в Германии(если новый). Рядом с Джипами и Мерсами в салоне на Столичке стоял... Какое щас качество, при Фиате, не знаю..
Как по мне, вполне нормальная машина. Не без недостатков, конечно. Но достоинства недостатки перевешивают. А качество со сменой владельца обычно не меняется. Ведь сами итальянцы не стали же машины выпускать. Они просто часть акций Крайслра купили. А производство Калибров как было в иллинойсском Бельведере (имени Аполлона город, что ли ) так и осталось.
Да, Додж Калибру я знаю, дизайн и параметры известны, но хочется чего повыше, вот и выясняю.
Вопрос, а тебе 20 см. клиренса для обычной лековухи что, недостаточно?
Да и движок там достойный, собран на Даймлере в Германии(если новый). Рядом с Джипами и Мерсами в салоне на Столичке стоял... Какое щас качество, при Фиате, не знаю..
Как по мне, вполне нормальная машина. Не без недостатков, конечно. Но достоинства недостатки перевешивают. А качество со сменой владельца обычно не меняется. Ведь сами итальянцы не стали же машины выпускать. Они просто часть акций Крайслра купили. А производство Калибров как было в иллинойсском Бельведере (имени Аполлона город, что ли ) так и осталось.
Отстал ты от жизни - новые Додж-Крайслеры и Джипы с 2008г. собирались не только в Америке, но и на заводе Даймлер-Крайцлер... Как мой Джип Патриот 2008г. выпуска...у него даже размеры не дюймовые, а сантиметровые
я авто с самым высоким клиренсом пока считаю Рено Кенгу...а кто что думает по этому поводу :
Фиат Добло Панорама.
Смотрел, Фиат Добло ниже Реноши Кенгу зачем постить то, что очевидно
Отстал ты от жизни - новые Додж-Крайслеры и Джипы с 2008г. собирались не только в Америке, но и на заводе Даймлер-Крайцлер... Как мой Джип Патриот 2008г. выпуска...у него даже размеры не дюймовые, а сантиметровые
Насколько я помня Крайслеры и в т.ч. Джипы, выпускались в Австрии в Граце с 94-го года. На заводе Eurostar СП Chrysler и Steyr-Daimler-Puch вроде как . Но в 2002г. завод этот вроде купила Magna Steyr. Как сейчас у крайслеровцев обстоят дела в Европе я не интересовался, но о сборке Доджей на мощностях Daimler-Benz я от тебя впервые слышу. Тем более, что в августе 2007 DaimlerChrysler продала группу Chrysler и стала просто Daimler AG.
Отстал ты от жизни - новые Додж-Крайслеры и Джипы с 2008г. собирались не только в Америке, но и на заводе Даймлер-Крайцлер... Как мой Джип Патриот 2008г. выпуска...у него даже размеры не дюймовые, а сантиметровые
Насколько я помня Крайслеры и в т.ч. Джипы, выпускались в Австрии в Граце с 94-го года. На заводе Eurostar СП Chrysler и Steyr-Daimler-Puch вроде как . Но в 2002г. завод этот вроде купила Magna Steyr. Как сейчас у крайслеровцев обстоят дела в Европе я не интересовался, но о сборке Доджей на мощностях Daimler-Benz я от тебя впервые слышу. Тем более, что в августе 2007 DaimlerChrysler продала группу Chrysler и стала просто Daimler AG.
А думешь я интересовался сильно...Оно ж такое, если ужек приглянулось авто, то остальное - сквозь пальцы Когда я брал в 2008г. на Столичке, то это был продукт Даймлер-Крайцлер и продавался рядом с Мерсом, там же и обслуживался. Щас этого нет, на Столичке не продают, грят, ищите теперь Джипы в салонах Фиата
Понимаю. Сам такой. Думаю Джипы и все остальное от Крайслера из за итальянских денег хуже не станет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И чтобы Хрень всякая не висела ниже под брюхом 
) так и осталось. 
