я на прошлой неделе, с понедельника по субботу проехала по Киеву более 1000 км. Это по пробкам, так как каталась в том числе и через центр. Но у меня не убиваются в таких масштабах ни тормоза, ни барабаны. Опыт катания 7 лет, третья машина.
Сколько микронов стерлось? На тормозах или барабанах? Не убила тормоза за 1000 км? Похвально! Напомню: мои проходили 70 000 км. Ну, и если это так важно: опыт катания езды — 17 лет. Восьмая машина (если считать "Запорожец" — то девятая). А вообще, что хотела сказать?
В ответ на: Да... Китаймобиль - это походу диагноз...
в семидесятых американцы то же самое говорили о японских авто... в конце 90-х у нас то же самое говорили о корейских авто... сорри за офф
Ну кагбе не достигли китайси еще того качества, что корейцы... Может оно, конечно, разные модели бывают. Но в каких китайсах не сидел, первое, что в глаза бросается, это вонь дешевого пластика / кожзама и качество внутренней отделки. Оно, конечно, на скорость не влияет. Но вот у знакомого Лифан 520... Машине ДВА года, пробег 45 тыс., на гарантии за это время был не помню уже скоко раз - стеклоподъемники, датчик скорости, течь жидкостей, поменял задние амортизаторы (на родных задницу подкидывало, что качели), да еще втулки какие-то к ним, кстати, пока нашел, целая история, там типа передняя подвеска от ситроена подходит, задняя от пежо, но такие модели, что на Перова запчасти хер найдешь. Колодки передние тоже стерлись, свечи на СТО 3 раза меняли (зачем?)... Ну, про уплотнители в дверях, которые поотклеивались и внешние пластико-резиновые детали, про пластиковые панели в багажнике, которые поотваливались, то и говорить не стоит, мелочи, а авто выглядит лет на 5 старше. Теперь у него что-то воет то-ли в коробке, то-ли в раздатке - думает туда какую-нить присадку залить... В общем, рукам скучать машина не дает. Отличное соотношение цена-качество ,как за почти 15 000 у.е.
я на прошлой неделе, с понедельника по субботу проехала по Киеву более 1000 км. Это по пробкам, так как каталась в том числе и через центр. Но у меня не убиваются в таких масштабах ни тормоза, ни барабаны. Опыт катания 7 лет, третья машина.
Сколько микронов стерлось? На тормозах или барабанах? Не убила тормоза за 1000 км? Похвально! Напомню: мои проходили 70 000 км. Ну, и если это так важно: опыт катания езды — 17 лет. Восьмая машина (если считать "Запорожец" — то девятая). А вообще, что хотела сказать?
я о том, что я езжу не мало. но барабаны еще не стерлись. две последние машины брались новыми. предыдущая не потребовала смены барабанов даже после 80 тыс.. колодки менялись естественно.
хочешь экономить - нормально катайся, что бы тормоза так не убивались.
С удовольствием выслушаю инструктаж по нормальному катанию. Народ, вы что, вы как ресурс тормозов считаете??? 10 000 км по киевским пробкам и 10 000 км в Одессу-назад. Разница есть? Сколько раз за "в ту сторону" вы нажимаете на тормоза на трассе? 2 раза кофе покурить и 2-3 раза из-за дорожной обстановки притормозить немного? А в Киеве проехать те же полтыщи? Да за полсотни метров больше колодки сотрутся. Как можно километражом мерять? То же самое и ходовой касается (дороги-то разные), и даже двигателя (зимой в -30 кто-то из теплого гаража утром выезжает, а кто-то маслает стартером, пока не заведется, потом греет долго и нудно, а масло как смола).
я на прошлой неделе, с понедельника по субботу проехала по Киеву более 1000 км. Это по пробкам, так как каталась в том числе и через центр. Но у меня не убиваются в таких масштабах ни тормоза, ни барабаны. Опыт катания 7 лет, третья машина.
Это все очень скользкая тема. Кроме стиля вождения ресурс колодок зависит еще от конструктивных особенностей, качества колодок, технического состояния и т.д.
Вот если бы вы мерялись на одинаковых автомобилях, одинаковых колодках, с одинаковым пробегом, тогда б это было как-то объективно.
У меня к примеру на мазде передние колодки ходили 100ткм, задние (барабаны) - 250ткм. На опеле перед - 80, зад - 120. В офисе был уникум - шевроле "кавалер", так у него замена передних колодок каждое ТО (7 тысяч). На мицыке перед поменял на 45 (хотя доездил бы до 60). Поставили "оригинальную лицензию", коробочка митцу, но не из японии. Эти полностью стерлись за 25 тысяч, попутно изгадив сажей диски. На 70 поставил керамику. Очень доволен, стоит дешевле оригинала, а качество на порядок лучше и снашиваются меньше.
В ответ на: прикольно, если наваренное таки потом сорвёт, оно заблокирует колесо и [*****] моментально обгонит перед
Не, это если передние наваривать, дисковые. А я хочу задние. Там барабанные, в них температур высоких не бывает. А если заднее заклинит, то зад никак перед не обгонит.
объясни, почему не бывает? после трэка у меня раскалены и передние и задние. Если задние холодные - значит они у тебя нифига не тормозят вообще
я о том, что я езжу не мало. но барабаны еще не стерлись. две последние машины брались новыми. предыдущая не потребовала смены барабанов даже после 80 тыс.. колодки менялись естественно.
Ну, так я и не говорю, что мне кроме колодок что-то менять нужно. Чего вы все пристали? То ездить научись, то тормозить двигателем. Чтобы им тормозить, нужно сначала бампером, потом радиатором, а вот потом уже самим двигателем. Мало того, я стараюсь на спусках всегда ехать без применения тормозов вообще, при этом выбирать передачу, на которой обороты будут около 2000. И тормоза не задействованы в таком случае, и бензин не расходуется.
В ответ на: прикольно, если наваренное таки потом сорвёт, оно заблокирует колесо и [*****] моментально обгонит перед
Не, это если передние наваривать, дисковые. А я хочу задние. Там барабанные, в них температур высоких не бывает. А если заднее заклинит, то зад никак перед не обгонит.
объясни, почему не бывает? после трэка у меня раскалены и передние и задние. Если задние холодные - значит они у тебя нифига не тормозят вообще
В ответ на: прикольно, если наваренное таки потом сорвёт, оно заблокирует колесо и [*****] моментально обгонит перед
Не, это если передние наваривать, дисковые. А я хочу задние. Там барабанные, в них температур высоких не бывает. А если заднее заклинит, то зад никак перед не обгонит.
объясни, почему не бывает? после трэка у меня раскалены и передние и задние. Если задние холодные - значит они у тебя нифига не тормозят вообще
В ответ на: Передние диковые уже второй раз поменял, а вот задние барабанные уже, кажется, фсьо. Даже руник держать практически не хочет. Джили СК, пробег 70 тыс. км.
Нифигасе? А ты ногу с тормоза снимаешь? Ну ладно передние, но задние барабаны за 70 кончить.Шумахтер? Или мож там поршня подклинивают?
на ланосе при побеге 68 уже 2 раза передние менял - это много или мало? задние еще не трогал, как посмотреть когда им кирдык настанет?
на ланосе при побеге 68 уже 2 раза передние менял - это много или мало? задние еще не трогал, как посмотреть когда им кирдык настанет?
Я на ланосе на 80тыках поменял, на этой похоже дет так же будет. Материал рояль конечно играет,но больше стиль езды и как правильно заметил ТС - условия эксплуатации (город/трасса). Зад? Ну смотри как тормозит, но ващет при таком пробеге не помешает снять барабаны и глянуть визуально (остаток там чтот вроде около 1мм),заодно и весь срач вычистить оттуда, проверишь подвижность поршней в цилиндрах, рычажки всякие помазать (ток колодки главное не мажь ), да и на подшипники заодно глянешь (смазку тоже поменять там не мешает).
В ответ на: Ну кагбе не достигли китайси еще того качества, что корейцы...
Почти три года на китайце, 55 тык. и ни фуя не ломается.
Повезло... Да, забыл сказать, у товарища на Лифане через полгода эксплуатации педаль сцепления скрипеть начала, он её периодически ВД-шкой брызгает. Ну, и еще в салоне накладка пластиковая над ремнем безопасности отлетает время от времени. Но то так, мелочи, опять же, на скорость не влияет, так что за поломку можно не считать.
В ответ на: Да... Китаймобиль - это походу диагноз...
в семидесятых американцы то же самое говорили о японских авто... в конце 90-х у нас то же самое говорили о корейских авто... сорри за офф
И они были правы.В семидесятых японцы кал выпускали,назови хорошую корейскую машину 1986 года. На слете антиквара почти нет машин японского пр-ва.В корее на конных дилижансах катались Сейчас да уровень корейцев вызывает уважение. У китайцев думаю не выйдет стать мировым лидером в автомобилестроении.Очень неаккуратные они,кто был в Китайских крупных городах поймет о чем я.БЫТЬ ЛАБОРАТОРНОЙ МЫШЬЮ в эксперементах китайских мастеров по построению автоотрасли никому не советую.Китайцев многа-пусть на своем народе тренеруються. Китаймобиль это таки да--- диагноз.