Есть такая инфа, что:
1. Масло в коробку надо заливать при поднятых передних колесах. Когда масло потечет через верхнее отверствие - покрутить переднее колесо, стоящее на передаче - уровень просядет. Потом долить. После этого закрыть пробку и долить еще 0.5 литра через отверствие троса спидометра - говорят, это очень хорошо помогает коробке...
Впринципе я согласен с таким мнением, думаю, хуже не будет ??? Что скажете ?
Но и лучше тоже не будет. Проектный уровень масла в коробках с избытком достаточен, а если заливать "под завязку" при прогреве коробки и быстрой езде маслу будет вылезать через сапун (если он есть на Тавре) или через уплотнения.
что лучше от перелива (как и недолива) не будет.
Вячеслав
-->
коробку в тавре недоливом 0,5 литра масло невозможно.
Сапун в таврической коробке предусмотрен, а вдруг он забит всякой грязью, тогда масло пропрет через сальники - это уже хуже.
Я на своем тавре проехал около 4 тык с количеством масла в коробке около 1 литра (обнаружилась потом трещина в картере сцепления). И все было ОК.
Заливать масло по самые помидоры не надо.
Если уж хоЦЦа залить чуть больше, надо поставить машину под уклон и заливать пока масло не польется из заливной горловины, при горизонтальном положении уровень масла будет чуть выше заливной горловины и проверять уровень масла станет ГОРАЗДО проще (не надо будет совать пальцы во все отверстия), достаточно будет открутить заливную горловину (и то не полностью) и придерживая крышку наблюдать, если масло начинает просачиваться при откручивании, значит с маслом все ОК. Вот так я всегда делаю. Удачи на дорогах.
Менял в пятницу, так вместо положенных 2,2 литра влезло 2,5 причем машина стояла с наклоном назад, т.е. если бы стояла ровно влезло бы чуть больше... Заливал нормально, без фанатизма.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
