У меня у дружбана дискавери, так он говорит что после прадо с сервиса не вылазит...
У меня был Диско2. Задержался в семье на 8 мес. Из них суммарно был в ремонте месяца 2. Я не выдержал такой езды .
Да, кстати, когда покупал, отогнал на сервис БМУ для определения тех. состояния. Они умудрились не заметить неработающий насос подкачки задних аммортов, отсутствие компрессии в одном цилиндре. Станция [*****].
Хотя честно говоря, если б СТО было бы нормальное, я бы посмотривал в сторону Диско3 ТД5. Потому как когда машина была на ходу она мне очень нравилась
Та Тёму Лебедева с его Ровером почитать - даже думать перестанешь о такой машине... В плане сервиса, имею в виду....
ЛР конечно ломучие, но Тёма хорошо сэкономил, купив изначально б/у-шный "серый" экземпляр Об этом почему-то все умалчивают
купив изначально б/у-шный "серый" экземпляр
А "серые" выпускаются на другом заводе? Или это был стёб?
купив изначально б/у-шный "серый" экземпляр
А "серые" выпускаются на другом заводе? Или это был стёб?
если ты все-таки прочтешь, что там написал лебедев, то увидишь, что он часто вспоминает о гарантии... и о том, как его бедного заставляют за все платить...
ну а слово "б/у-шный" тебя не зацепило?
Любая машина, выехав с магазина, становится б\у и это не означает, что на ней нельзя путешествовать по стране. Как-то было, может год или два назад, чудак на Оке вдвоем с сыном от Камчатки до Калининграда за два месяца доехали.
Что сказать. Много противников марки и много почитателей. Для себя я выделил такие плюсы и минусы: - цена неоправданно высока в нашей стране (равно как и в России). За 35000 Евро можно диско3 купить было в прошлом году в очень хорошей комплектации (такой же как у меня), у нас она стоила 60-65... - сервис полный отстой. Мало того, что мастера часто меняются, так они еще и бестолковые. Так еще и воруют на пропалую (невено поставлен бизнес процесс, только и всего). Это является причиной проблемности марки. Известно, что Range, Disco и Freelander - дорогие компы на колесах. На них постоянно приходят обновления. И это нужно отслеживать. У большинства тачек одни и те же поломки, на которые завод кстати сказать довольно резво реагирует, если ему об этом сообщать. Ведаю об этом не по наслышке.. Все, что нужно делать, так это откатать технологию сервиса, что в Европе например осуществленно. - эргономичность выше похвал. Есть некоторые спорные решения, однако сев первый раз в LR, несмотря на кол-во кнопочек и рычажков, понимаешь сразу интуитивно - что, где. Чем-то напоминает Макинтош.. - комфорт и ощущение безопасности в автомобиле - то, чего никогда не достигнут большинство марок - безотказность. ДАДА! Все, что просишь - она дает. (пардон за двусмысленность:) - универсальность. Из этой машины я могу выйти в костюме и пойти на выставку, встречу и т.д. (когда она чистая), могу выйти из заляпанного грязью "самца" в охотничьем костюме с ружьем на перевес и это тоже не будет выглядеть странно, могу из багажника выгрузить свой байк и гонять по треку (да, в этом году я ездил в Чехию, Брно, со своим Honda CBR1000RR) - весьма элегантный и в то же время бескомпромисный внешний вид, она не похожа на тачку бандюка с огромным пузом, который будет всех срезать и если что не так - палить из пушки. Однако на дороге уважают и спокойно пропускают без того, что нужно кого-то теснить или сигналить... - тишина в салоне - экономичность - неприхотливость к топливу - и многое другое - спросите хотя бы у моего сына ) Посему отказываться от него (хотя прошел он уже больше 100 000) не собираюсь. Так чтобы я слишком много времени провел на сервисе - нет, не больше чем на том же Эво или Леоне турбированном, который у меня был до Эво... Но с сервисом нужно решать... Когда сделаю задуманное - обязательно отпишусь. Есть тут у меня идейка
да дорихтуй этот сервис пожалуйста, и тада я наконец куплю себе мечьту
Сервис полюбому таки кривой, у отца был РР2 с дизельным двиглом БМВ, машин очень хороший спору нет, но блин мелкими поломками он слегка задалбывал. Если честно то в дальнюю дорогу я на нем бы непоехал. Раз до киева доползал на брюхе послдених 10км это была жесть. Типичные проблемы были таковы мелкая течь ГУ,глюки мозгов компресора подушек,выход из строя датчиков подвески(из-за которых чуть неулетел с трассы ибо машинка выжалась максимально вверх)и сцепление мозг долбало.По мотору проблем небыло, даже с 2.5 дизель по трассе комфортно было ехать 120-130км, ну а нащет плавности хода это было супер П.С что на БМУ разводили что у частника Возле дарницы тож некисло разводили на кэш
Поневоле создается впечатление, что идет сравнение Land Rover vs остальные. ( Для меня сервис - это неотъемлимая часть Land Rover - как ни крути). Значит, следуя банальной логике и правде жизни, нужно искать менее проблемные автомобили с более продвинутыми сервисами - ну не сошелся ведь свет клином на этих Land Rover"ах, не так ли? Поэтому - так многие и поступают, голосуя своими кошельками - оттого и сравнительно немного их на наших дорогах. Как и некоторых других - например Вольво. Мне, например, было бы влом ездить в Польшу на сервис...
Что сказать...
З того, що Ви написали, випливає, що єдиними мінусами машини є лише зависока ціна і погане обслуговування
Але відповіді тих, хто тісно знайомий з маркою, говорять самі за себе
Влясне я ніколи не стикався з ЛР, але як постійний читач відомих російських журналів "Полный привод 4Х4" та "4х4 Club", мушу зазначити, що проблема низької надійності обговорювалась і визнавалась там неодноразово. Та й взагалі, хто тільки з тест-пілотів не жартував щодо надійності ЛР - згадати хоча б ведучих Top Gear
Я работаю в отделе продаж ЛР на Виннере про проблемы с сервисом знаю, но у нас они решаются быстро - достаточно одной писульки руководству
про подложенные резинки под сайлентблоки и втулки - для нас это нонсенс: во время гарантийного обслуживания такие детали меняются за счет завода, а б/у-шные, побитые нашими дорогами отправляются туда же. если такой резинки не будет во время аудита - гарантийщика могут конкретно вздрючить...
Это понятно. Я так и буду делать. Но есть виды работ, которые под силу только человеку с правильным компьютером. Например чтобы отремонтировать ручной тормоз нужно подключить комп.... Иначе он не откалибруется...
Не верю, что нынешние дядиваси - это только подъемник и кувалда. По бмв, например, знаю как минимум одну станцию, где по оснащению ни чем не уступят оффициалу. Так и должно быть и с этой маркой. Раз есть спрос - должно же быть и предложение.
если ты представляешь крупного корпоративного клиента
По бмв, например, знаю как минимум одну станцию, где по оснащению ни чем не уступят оффициалу.
Ты отстал на пару лет; сейчас нет такой.
По бмв, например, знаю как минимум одну станцию, где по оснащению ни чем не уступят оффициалу.
Ты отстал на пару лет; сейчас нет такой.
хм, а какая раньше была и что купили официалы нового?
хм, а какая раньше была и что купили официалы нового?
Ну, какая была уже не важно; не буду заниматься бесплатной рекламой, к тому же уже не актуальной. А официалы перешли в on-line. То есть теперь машина подключается не к самодостаточному тестеру, находящемуся в руках у нашего электрика, а прямо к сети BMW.
хм, а какая раньше была и что купили официалы нового?
Ну, какая была уже не важно; не буду заниматься бесплатной рекламой, к тому же уже не актуальной. А официалы перешли в on-line. То есть теперь машина подключается не к самодостаточному тестеру, находящемуся в руках у нашего электрика, а прямо к сети BMW.
ааа, ну тут плюс что хранится вся история машины у производителя и ее нельзя подделать будет с другой стороны официалам (и владельцам) невыгодно обслуживать машины старше 5 лет думаю Филин и другие Кулибины получат эти тестеры достаточно быстро
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
