ну тут плюс что хранится вся история машины у производителя и ее нельзя подделать будет
История хранится у дилера, а плюс в том, что если с машиной возникает проблема, то она решается не на уровне разумения, прошедшего тренинг, автослесаря дилера, а на уровне профильного инженера BMW AG.
другой стороны официалам (и владельцам) невыгодно обслуживать машины старше 5 лет
Официалам настолько невыгодно, что они все лето бигборды исписывали скидками на Е46, Е38, Е39 и постгарантийные мотоциклы под девизом "Старый друг лучше новых двух" Ну, а владельцам ... с владельцами хуже ... "Нет зрелища печальней, чем нищий на BMW" (Serg535). Многие не хотят понимать, что BMW старше 5 лет обходится во столько же, во сколько и годовалый; разница только в возможностью оплаты частями и остаточной стоимости самой машины
да, все правильно
плюс в том, что если с машиной возникает проблема, то она решается не на уровне разумения, прошедшего тренинг, автослесаря дилера, а на уровне профильного инженера BMW AG
это мега-жир!
Многие не хотят понимать, что BMW старше 5 лет обходится во столько же, во сколько и годовалый; разница только в возможностью оплаты частями и остаточной стоимости самой машины
тут-то и закопана проблема: стоимость владения машины (потеря в цене + расходы на содержание) - сильно большая
мне очень нравится эта идея бмв, я жду когда это дойдет до других марок ну и стоимость обслуживания/содержания может поумнеет
запчасти беру на свой ягуар тут http://www.britishparts.co.uk/ Едут около 10 дней.Ягуар никогда не будет единственным и ежедневным авто.Спасибо нашему сервису в городе Донецке.Они не знают расположение цилиндров.Не работали катушки номер 2 и 6.Вообешм взял распечатку и добрые люди подсказали расположение.так же официалы не справились с задачей лямда зонда для них не понятно "правый нижный зонд" какой и с какой стороны смотреть по ходу движения или...Вообшем официалы в Донецке лымари,но комп диагностический официальный только у них.ну спасибо им и за это
стоимость владения машины (потеря в цене + расходы на содержание) - сильно большая
Потеря в цене практически полностью может быть компенсирована разницей в затратах на содержание. Если интересно, то стоимость километра без учета бензина, например на BMW X3 на практике более чем вдвое меньше чем у Renault Symbol на первых 100 тык. пробега этих машин. Понятно, что эта разница в денежном эквиваленте не соизмерима с разницей в стоимости этих машин; я веду к тому, что заплатив сразу больше за более свежий BMW, ты потом платишь меньше за его содержание, плюс потери твоего времени на все эти танцы. Поэтому всегда есть смысл покупать наиболее свежий/живой автомобиль, даже если для этого приходиться поступаться класом и/или комплектацией.
Привет всем. Похоже в ситуации разобрался. Осталось проверить. Теперь подробнее. Получил информацию о том, что такая практика, как подкладывание проставок под втулки стабилизаторов на Дискавери есть нормальной. Именно в случае втулок старого образца. Новые втулки сразу приходят увеличенного размера. Тогда как старые приходят сразу в комплекте с такой проставкой. Теперь попытаюсь проверить данную информацию. Народ, а что вы думаете? Может такое быть? Кто-то сталкивался?
я веду к тому, что заплатив сразу больше за более свежий BMW, ты потом платишь меньше за его содержание, плюс потери твоего времени на все эти танцы.
Сильно зависит от очень многих факторов, начиная с выбора.
Поэтому всегда есть смысл покупать наиболее свежий/живой автомобиль, даже если для этого приходиться поступаться класом и/или комплектацией.
Во-первых, далеко не всё измеряется деньгами и экономией. А во-вторых, если ставится задача сэкономить, то изначально не имеет смысла автомобиль типа покупать БМВ, ни новый, ни б/у. Эти, как и многие другие, автомобили рассчитаны на ценителей, на людей, любящих автомобили, которые понимают, за что они платят...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
