Конкретно по ТТ. Стоимость эксплуатации 12-ти летней ТТхи (1,8 турбо передний привод) обходится примерно 5 тыс. грн, это 2 раза в год на СТО менять что-то по ходовке + что отвалится. Масло/фильтры сам меняю, благо есть гараж, желание и все условия для этого. Главное смотреть на турбину - самый "дорогой" деталько, в случае умирания (штатная 1300 евро под заказ), потому обязательно проверять перед покупкой. Не забудь, еще про комплект шин нормальных - на 17-ый радиус выйдет под штуку баксов.
Вообщем машина неплохая, драйв и все такое, но как первая - стремно, как единственная - не практичная (больше 3 человек уже тяжко перевезти).
Если внешний вид в первую очередь: Пыж-406 купе Альфа GT... но Альфа наверное в 16 не впишецца
Я ЗА БЕХУ КУПЕ!!!))) Мой первый и пока единственный авто-пока справляется. При необходимости и в четвером можно ездить.. Бывают поползновения сменить на че нить приблизительно равноценное,но новое!после осмотра этого нового желание пропадает сразу.. но я свою чуток дороже брал.. если че,спрашивай)))
американца надо брать
Акорд купе начиная с 2003 по виду нравится, но по деньгам не попадаю.
Про Хюндай уже говорил, не старые не новые не нравятся
БМВ тоже норм, но не фанат этой марки и если брать BMW – тогда уже можно и не купе. А хочеться именно купе
406 купе не нравится, если пежо то можно и 407 не купе, но совсем не то.
Про ТТ я прекрасно понимаю что прийдеться много вложить, и готов к расходам в 200-300$/мес. Но пока не вижу вариантов при таком бюджете что бы сразу захотелось купить.
Пока выбор такой:
- ТТ - Целика - Солара
- ТТ - Целика - Солара
Я за ТТ. Она Эвропейская машина! Она имеет турбо - очень хорошо для подальшего увеличения мощности за небольшие деньги. [*****] - ну внешне -ДА, а так...обычный япончег. Солара - имхо ацтой для теток под 40
"Псевдоспортивный" - это от 200 до 300 л.с. Все что ниже - "семейные унитазы", а не спорт.
масса имеет значение?
Тебе "купе" или "ехать"? Если "купе" - ото возьми хундая, и катайся. А ТТ - пелоткомобиль конкретный, да еще и дорогущий что по ремонтам, что по кузовщине.
я бы не сказал, что тт 3,2 с полным приводом и на дсг (ну или ручке) - пелоткомобиль. На ней очень здорово по трассе ездить. Расход маленький и держится отлично. Да и по городу на длинных дугах очень интересно - не чета аналогичному гольфу4, скажем.
Ну с Соларой я погорячился) Посмотрел больше фото – совсем не то. Так что ТТ и Целика остается.
Буду смотреть ТТ, если уже слишком с ними плохо будет – тогда Целика.
Взагалі, якщо окрім пардруги ще й пару друзяк захочеться інколи прихопити, та й практичність теж грає неостанню роль, то Соляра - найкращий вибір: найбільша гальорка і багажник. Та й підвіска кемрівська разом з двигуном будуть куди менш капризними... Це так, до слова про надійність п.с. динаміка 3-х літрової шістірки буде не гірше, як мінімум, стокового 1.8Т
Чуорт! ну тада "ВАЗ 2108, брызговики "Спарцо", тонировку в 0 и синие габариты"(с)
Кстати ребятги, а ведь тру спорт купэ с задним приводом, идеальной рулежностью и даже как ни странно четырмя дверьми за 15 куе вполне реально, если вас не пугает ремонт РОТОРНОГО мотора каждые 50 т. км. http://auto.ria.ua/?target=search&ev...%CF%EE%E8%F1%EA
если вас не пугает ремонт РОТОРНОГО мотора каждые 50 т. км.
а тебя не пугает ресурс двигателя 60-70 тыщ и на помойку?? )))
"Псевдоспортивный" - это от 200 до 300 л.с. Все что ниже - "семейные унитазы", а не спорт.
масса имеет значение?
И ты меня штрыкать лотусом будешь? Вы бы еще карт предложили.
если вас не пугает ремонт РОТОРНОГО мотора каждые 50 т. км.
а тебя не пугает ресурс двигателя 60-70 тыщ и на помойку?? )))
И жрет мастыло с первых км как не в себя. Пепелац - для очень большого любителя марки.
Топикстартеру - брать Целку и не парить себе моцк. Хорошая машина. Если не тянешь - хундай Купе. Хотя живем только раз... а мечта (ТТ) так близко...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вы бы еще карт предложили.
