Турботаймер на дизельное авто с турбиной- стоит ли ставить? Какие + и -?
Можешь не ставить, если сам не будешь сразу глушить. С другой стороны, если ключ с иммо, то турботаймер работать не будет, разве в обход мудрить, либо метку прятать, но тогда нафиг такой иммо?
Можешь не ставить, если сам не будешь сразу глушить. С другой стороны, если ключ с иммо, то турботаймер работать не будет, разве в обход мудрить, либо метку прятать, но тогда нафиг такой иммо?
В багатьох сигналізаціях є функція турботаймера. Там також це відбувається за рахунок обходу іммобілайзера? Сорі, якщо питання дурне - не шарю в темі
Турботаймер - это заменитель небольших недостатков мозгов. Нормальный человек всегда помнит о том, что у него турбина. Если и забудет, то пару раз, что некритично.
А вот машину надо будет ставить на нейтралку.
Турботаймер - это заменитель небольших недостатков мозгов. Нормальный человек всегда помнит о том, что у него турбина. Если и забудет, то пару раз, что некритично.
А вот машину надо будет ставить на нейтралку.
а может у человека автоматическая КПП
Можешь не ставить, если сам не будешь сразу глушить. С другой стороны, если ключ с иммо, то турботаймер работать не будет, разве в обход мудрить, либо метку прятать, но тогда нафиг такой иммо?
В багатьох сигналізаціях є функція турботаймера. Там також це відбувається за рахунок обходу іммобілайзера? Сорі, якщо питання дурне - не шарю в темі
турботаймер оставляет замкнутыми контакты на ключе, которые замыкаются при его повороте. Т.е. ключ поворачиваешь в 0, вынимаешь, а двигло продолжает работать. Через пару минут турботаймер размыкается, машина глохнет. Но, если это не Камаз, то в ключ вставлена метка, и при удалении ключа от замка на некоторое растояние машина тоже заглохнет.
С другой стороны, если ключ с иммо, то турботаймер работать не будет, разве в обход мудрить, либо метку прятать, но тогда нафиг такой иммо?
Насколько я помню, это дистанционному запуску мешает иммобилайзер, а турботаймеру как-то все равно.
всегда помнит о том, что у него турбина.
А если нужно сразу выйти из машины и уйти? Таких случаев не бывает?
если это не Камаз, то в ключ вставлена метка, и при удалении ключа от замка на некоторое растояние машина тоже заглохнет.
Обычно ключ проверятся только при старте.
Вот так вот отжигал себе отжигал, а потом стал и пошел?
ЗЫ. Если знаешь, что надо уйти, пару минут едь в спокойном режиме, и все. Ставь машину и иди.
если это не Камаз, то в ключ вставлена метка, и при удалении ключа от замка на некоторое растояние машина тоже заглохнет.
Обычно ключ проверятся только при старте.
Может и так, зуб давать не буду. У меня турбина, я без таймера глушу через пару минут.
Насколько я помню, это дистанционному запуску мешает иммобилайзер, а турботаймеру как-то все равно.
Вот именно. Ты совершенно прав. 99% иммо не проверяют наличие метки возле замка постоянно. Поэтому можно спокойно вынимать ключь, а турботаймер будет еще заданное время подавать питание на цепь "зажигания" для поддержания работы двигателя.
Сам по себе турботаймер как вещь в себе, пожалуй, ставить смысла немного. А вот если ставить сигналку, предоставлюящую такую фичу - то это несложно, безопасно и довольно удобно. Не говоря о том, что дополнительных затрат - аж одна релюшка.
Еще одно преимущество турботаймера, интегрированного в сигналку - возможность ставит авто под охрану, пока двигло еще работет. При этом становится под охрану периметр (двери, капот, багажник), но откладывается постановка внутренних зон (например датчика удара).То есть если вдруг кто-то решит рывковым методом вломиться в машину - двигло заглохнет.
А еще некоторые продвинутые сигналки, оборудованные акселерометром, могут экстренно заглушить двигло, обнаружив что машина в режиме поддержки работы двигла для остывания турбины начнет перемещаться в пространстве
Кстати, а сколько времени надо давать турбине "отдышаться"...?
Я обычно после спокойной езды секунд 30 даю поработать и глушу, если после "отжигов" то несколько минут жду.
Кстати, а сколько времени надо давать турбине "отдышаться"...?
Я обычно после спокойной езды секунд 30 даю поработать и глушу, если после "отжигов" то несколько минут жду.
Это зависит от режима езды перед остановкой (как следствие - температуры нагрева турбины). Оценить это можно ночью на неосвещенном участке дороги. Едем достаточно интенсивно, потом приезжаем на неосвещенный участок дороги, останавливаемся и, не глуша мотор, открываем капот и наблюдаем. Как только в области выпускного коллектора и турбины перестанет светиться красным светом - считаем это все достаточно остывшим и фиксируем время. Для турботаймера устанавливаем время с запасом раза в полтора (потому что фиг его знает, в каком интенсивном режиме мы будем ездить "иногда").
У дизеля выхлоп "холодный" и турбина греется гораздо меньше, чем на бензинках, поэтому не заморачивайся...
на дизеле за очень-очень редким исключением хватает минуты. Полминуты после спокойной езды более, чем достаточно
По мне турботаймер - вешь в принципе не особо нужная. В реальности с необходимостью давать движку поработать на холостых сталкиваюсь в следуйшей ситуации: пилишь по трассе, а тут базар и надо что то взять. Тогда правда, остановился и минуту-две даешь движку остыть. А в привычном городском трафике - мне турботаймер абсолютно не нужен. При остановке, пока припарковался, отстегнулся итого минимум 15 секунд (а то и минуту) на низких оборотах имеем. Да и турбину в городском трафике не шибко раскалишь.
Кстати, а сколько времени надо давать турбине "отдышаться"...?
Присоединяюсь к вопросу! Допустим: ехал быстро, например 3000-3500 оборотов, потом заехал во двор (1000-1500 об), еще 30 сек на парковку; вопрос - можно сразу глушить или еще стоять и тупо ждать, пока двигло поработает на холостых? У мну в мануале написано, что дать 1 мин поработать двиглу на холочтых только после аццких отжегов
Как только в области выпускного коллектора и турбины перестанет светиться красным светом
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
