внедорожником он становится только если обут в правильную резину. на штатной когда то с кумом попали в грязь, в хмельницкой обл.(черноземы). дело весной ранней было. то шо корова на льду, на пригорках машина скользила в заносы и т.д. чуть не перевернулись. и это при том что на полноприводниках не первый год. короче на бездорожье только с резиной правильной. через год активной експлуатации дребежит саб и задняя дверь, салон светлый кож. лучше не брать, шумоизоляция на 3., а так машина клас. 2 года 110 тис.пробег
По резине ДА, но без авантюризма и если позволяет обстановка, то ходом и на стоке обычный проселок преодолевается. Тут больше клиренс играет роль. По шумоизоляции согласен, но самое прикольное, что и доп. шумка супер эффекта не дает - ИМХО виной большой объем салона и тонкие стекла.
Вагон, понты продолжаются, там точно указано "не дорога, а путь" соответствует действительности, так как там подвеска "одноразовая" и в поле не меняется, все эти тяжки на шаровых (стабилизаторы курсовой устойчивости) в топку. У "бобиков" направления, будем ждать "развернутого" отчета по Pajero Sport. Про силовой обвес молчу.
-->
Вагон, понты продолжаются, там точно указано "не дорога, а путь" соответствует действительности, так как там подвеска "одноразовая" и в поле не меняется, все эти тяжки на шаровых (стабилизаторы курсовой устойчивости) в топку. У "бобиков" направления, будем ждать "развернутого" отчета по Pajero Sport. Про силовой обвес молчу.
Ну эт вы погорячились! Одноразового там нет ничего. Все крепко и надежно. За 55 000 км. поменял только втулки стабилизатора. При достаточно жесткой эксплуатации. Покатухи с клубом. Два раза КРым и Карпаты. Да и по городу не особо обращаю внимание на качество дороги и наличие трамвайных путей.
извините, но это не джип. Втулки стабилизатора говорите. Все только начинается
извините, но это не джип. Втулки стабилизатора говорите. Все только начинается
А вот у вас собственно откуда такие выводы? С неба или есть конкретная статистика указывающая о ненадёжности подвески?
Народ вы этой машиной хоть владеете, или владели??? Или вы это где-то услышали? Или это ваши догадки? Говорите только то, что можете обосновать! Про надежность ходовой, статистика по 50-70 машинам, это то что лично знаю: у одной машина на 50 000 потек амортизатор. И расскажите мне, ГДЕ одноразовая подвеска??? Замена втулок стабилизаторов идет в среднем раз 20 000 - 30 000 км , втулки в таких машинах расходный материал! По поводу проходимости, я конечно извиняюсь, но по чернозему на шоссейной резине это не довод! Я ж вам не говорю, что какой-нибудь седан - плохая шоссейная машина, потому что по лесу на ней нельзя держать скорость 80! Понятное дело, что Паджеро не идеальный автомобиль, но вы посмотрите на его ценник и сравните с аналогами.
По поводу проходимости, я конечно извиняюсь, но по чернозему на шоссейной резине это не довод!
+100. ХТЗ 150К Вот такой, как на рисунке закапывается в мокром черноземе по самую кабину аж бегом.
Народ вы этой машиной хоть владеете, или владели??? Или вы это где-то услышали? Или это ваши догадки? Говорите только то, что можете обосновать! Про надежность ходовой, статистика по 50-70 машинам, это то что лично знаю: у одной машина на 50 000 потек амортизатор. И расскажите мне, ГДЕ одноразовая подвеска??? Замена втулок стабилизаторов идет в среднем раз 20 000 - 30 000 км , втулки в таких машинах расходный материал! По поводу проходимости, я конечно извиняюсь, но по чернозему на шоссейной резине это не довод! Я ж вам не говорю, что какой-нибудь седан - плохая шоссейная машина, потому что по лесу на ней нельзя держать скорость 80! Понятное дело, что Паджеро не идеальный автомобиль, но вы посмотрите на его ценник и сравните с аналогами.
та не переймайся..тут все все знают....-) все знатоки-))))
а от себя скажу ездил на новом Прадо дизелдьномв топ комплектации и на дизельном Вагоне
так я не могу сказать что Паджеро фиговый....при цене в 2 раза дешелве.. Паджеро резвее, рулится лучше... чуть жесче....материалы салона проще..шумка чуть хуже..... но ценник говрит сам за себя... про надженость авто надо спрашивать у тех кто юзал такое авто,а не кум сват дргу сказал.... у анс на форуме есть люди которые ездили на Паджеро и могут обьктивно рассказать что и как
Так и обзор этот написал человек, какой больше 2-х лет на нем катался) Каждый день и город, и оффроад))) Так что написанному верить)
Так и обзор этот написал человек, какой больше 2-х лет на нем катался) Каждый день и город, и оффроад))) Так что написанному верить)
та по отчету у меня вопросов никаких..как есть так и написал единсветнное что про очаги корозии на годовалом авто..такое впервые слышу о Вагоне (или имелась ввиду ржавчина на сколах) само ЛКП на всех мицу так себе
извините, но это не джип. Втулки стабилизатора говорите. Все только начинается
Угу, Даст ист нихт Бобик! Втулки полбеды... вот что делать когда плохо становится меж-мостовому диффу? это не 80-ка! А коробка, это же не автомат с военного хаммера, рамы фактически нет, больше лишних деталей кузова по сравнению с Спортом и L200 старым!, новый тоже блин запороли, ну на фига в бобике те же втулочки, когда чудесные есть шпилечки с гаечками, про тяги стабилизатора опыт есть, ржавеют они собаки и открутить их тяжело, с шпилькой М10 или М8 все просто А вот если кто скажет что по поводу меж осевого диффа? Он нужен только на асфальте, в говны залез, а там только трахтор! Зачем платить больше?
-->
При достаточно жесткой эксплуатации. Покатухи с клубом. Два раза КРым и Карпаты.
Сходите разок на Мега-Хард, АТЛ-Троффи, а лучше Горганы-трофи! От тады посмотрим что будете менять через 600-1500 км
-->
При достаточно жесткой эксплуатации. Покатухи с клубом. Два раза КРым и Карпаты.
Сходите разок на Мега-Хард, АТЛ-Троффи, а лучше Горганы-трофи! От тады посмотрим что будете менять через 600-1500 км
А теперь пример в студию того стокового ( БЕЗ ДОПОВ ) внедорожника который НЕ БУДЕТ менять что то в ходовой после таких заездов . И не надо тут УАЗики и всякие Патриоты а сопоставимые по оснащению И КОМФОРТУ
При достаточно жесткой эксплуатации. Покатухи с клубом. Два раза КРым и Карпаты.
Сходите разок на Мега-Хард, АТЛ-Троффи, а лучше Горганы-трофи! От тады посмотрим что будете менять через 600-1500 км
Я вам по секрету скажу, что автор данного материала был наверное на всех вышеперечисленных трофи, и знает о чем пишет) И не на стоковом Паджеро. Только материал то не про подготовку автомобилей к трофи, правда?
А теперь пример в студию того стокового ( БЕЗ ДОПОВ ) внедорожника который НЕ БУДЕТ менять что то в ходовой после таких заездов . И не надо тут УАЗики и всякие Патриоты а сопоставимые по оснащению И КОМФОРТУ
Кхе, а кто не ремонтирует то? Речь о том в каком бобике проще отремонтировать своими силами. Да забыл сказать что приборная панель не очень то удобная, спидометр с тахометром то такое, а вот показометр температуры двигла я считаю сделали маленьким, а этот прибамбас очень нужный даже не в жару, а в поле!
-->
А теперь пример в студию того стокового ( БЕЗ ДОПОВ ) внедорожника который НЕ БУДЕТ менять что то в ходовой после таких заездов . И не надо тут УАЗики и всякие Патриоты а сопоставимые по оснащению И КОМФОРТУ
Кхе, а кто не ремонтирует то? Речь о том в каком бобике проще отремонтировать своими силами. Да забыл сказать что приборная панель не очень то удобная, спидометр с тахометром то такое, а вот показометр температуры двигла я считаю сделали маленьким, а этот прибамбас очень нужный даже не в жару, а в поле!
ну и в каком же бобике легче?
Как уже было верно подмечено постом выше , авто рассматривался с точки зрения универсальности а не как кандидата в лидеры трофи- рейдов , это уже совсем другая лига и любому гражданскому внедорожнику там делать нечего
Сходите разок на Мега-Хард, АТЛ-Троффи, а лучше Горганы-трофи! От тады посмотрим что будете менять через 600-1500 км
А при чем тут соревнования? Может еще расскажешь в каком классе надо рубиться на Вагоне?
Музчина, ваши примеры не уместны и глупы!
Из всего перечисленного не был только на МегаХарде. На остальных соревнованиях, из вашего списка, был как участник. Результат был не самый худший - финишировал и в пятерке, и в десятке. Более того, в Кубке Украины по трофирейдам заняли не последнее место. И просветите пожалуйста, сколько реально подготовленных машин финишировали на тех же Горганах без поломок? У каждого второго экипажа были проблемы. Более того, треть вообще не финишировали. И это все ПОДГОТОВЛЕННЫЕ автомобили!!!
Всему есть разумный предел. Если без головы на неподготовленной машине сражаться в Горганах или еще где-либо - разложишь 100%!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А вот если кто скажет что по поводу меж осевого диффа? Он нужен только на асфальте, в говны залез, а там только трахтор! Зачем платить больше?
-->
