наконец-то купил свою мечту детства - РАФ скорую. качество, конечно, некомильфо. Но все же я рад) фото в сравнении с АЛ
Вітаю. Це і моя мрія дитинства. Але ще не купив
Розміри до міліметра - то таке. У ДІП і НАП форма кузова не правильна. Подивися на багажник
До речі, в табличці лажа. Довжина АЛ якраз точно співпадає з прототипом
На рс-форумі вже обговорювалися порівняння КІМів від різних виробників. АЛовський КІМ "завужений", і досить помітно. І багажник тут взагалі до фєні.
І як довжина співпадає, якщо там різниця в 1 мм між прототипом і АЛ ?
В магазине на "О" видел,они стоят около 60 - 70 грн.никак не 15 грн.Смотрел на них смотрел,так и не купил.Летом стоили столько же,их было два вида, это Гриня что-то напутал .Если бы за 15 грн.обязательно купил бы.
mykola78 не могли бы вы своткать тонкие дворники своего Краза..? спасибо..
mykola78 не могли бы вы своткать тонкие дворники своего Краза..? спасибо..
О.к. Тільки вже завтра Фотки скину в приват.
Да пардон, напутал. Я тогда ещё кроме фар брал декали, вот они 15 грн стояли.
В магазине на "О" видел,они стоят около 60 - 70 грн.никак не 15 грн.Смотрел на них смотрел,так и не купил.Летом стоили столько же,их было два вида, это Гриня что-то напутал .Если бы за 15 грн.обязательно купил бы.
Спасибо большое! Буду знакомого просить чтобы пару комплектов взял.
наконец-то купил свою мечту детства - РАФ скорую. качество, конечно, некомильфо.
Это современная агатовская моделька, да? У меня в коллекции такая же скорая, того же завода, только купленная в конце 80-х. Так вот, она и сделана, и раскрашена намного качественней.
да, современная агатовская. формы те же, но видимо уже рук не стоят)) при открывании дверей задних - сразу сколы получаются на кузове. на аукро нашел новую за 74, тогда как обычно их дороже продают.
Скажите, а с ebay кто то работал? Каким образом осуществляется доставка и сколько будет стоить. Если телефон закажу, проблем с ним в Украине не будет ? - Как его зарегистрировать у нас. Если кто знает отзовитесь пожалуйста. Заранее спасибо.
Чем глубже роюсь тем интересние можно найти факты из Совкового авто прома. Вот попытка создать с "Таврии" Дакаровский "Апельсин":
1988 НАМИ-0290
Попытки профессионального тюнинга "Таврии", причем небезуспешные, предпринимались не только в Эстонии, но и в России, причем взялись за это не энтузиасты из какого-либо спортивного общества, а специалисты одного из самых именитых институтов - НАМИ. Справедливости ради стоит заметить, что хотя проектом и занимались профессиональные автомобильные инженеры, дизайнеры, испытатели и автогонщики, но этот болид не был плодом их основной трудовой деятельности. Он создавался по собственной инициативе в свободное от работы время.
Вообще, задача изначально была несколько сюрреалистичной - построить спортпрототип, способный, вслед за "Нивой" и "Ладой" преодолеть дакаровскую трассу. К тому же исключительно их отечественных комплектующих!!! Если вспомнить, что и "Нивы" и "Лады" готовила французская фирма POCH, причем значительная часть комплектующих заимствовалась у Porshe или Ferrari... выводы можно сделать вполне однозначные. Но к звездам надо стремиться, куда же без этого?
И все же, если до уровня "Париж-Дакар" НАМИ-0290 не дотянул, то среди отечественных спортпрототипов "Апельсин" был бриллиантом.
За основу автомобиля был взят кузов "Таври", у которого отрезали передок и заднюю часть салона. Оставшееся поставили на пространственную трубчатую раму с обязательным полунесущим каркасом безопасности. Позади передних сидений разместился турбированный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1568 см. куб., мощностью 180 л.с., передающий усилие на полноприводную трансмиссию. "Ампутированный" задок был использован в качестве основы для изготовления пластмассового интегрального капота, а передняя часть - оригинальная, "вылепленная" в матрице, снятой с полноразмерного макета.
Передняя и задняя подвески автомобиля - независимые, с регулируемыми углами наклона стоек. Их верхние опоры крепятся через специальную план-шайбу, что дает возможность подбирать оптимальные сочетания углов установки колес, типов и моделей шин. На завершающем этапе спорткар был покрашен в оранжевый цвет, что и определило его название - "Апельсин".
Официальный дебют "Апельсина" состоялся в 1989 году на слете-конкурсе самодеятельного автостроения в Набережных Челнах, где машина завоевала один из высших призов. После этого НАМИ-0290 получил спортивное крещение. На международном автокроссе на приз имени академика Е. А. Чудакова (того самого - руководителя ВАММ РККА), проходившем близ деревни Юрьево (Московская обл.), маленький "Апельсин" постоянно входил в число лидиров в группе А-5 и преодолевал грязь и ухабы трассы на равных с неубиваемыми "штурмовиками бездорожья" - УАЗами. После его неоднократно показывали в телепередачах и киножурналах, фотографии спортпрототипа обошли мировую автомобильную прессу, ему сулили прекрасное спортивное будущее на коротких кроссовых трассах и на марафонских дистанциях труднейших ралли-рейдов. Но в большой автоспорт "Апельсин" так и не попал.
В 1991 году появился НАМИ-0290 был модернизирован - силовой агрегат был заменен на двигатель АЗЛК-2142 объемом 1,8 литра. Но проявить себя он не успел - наступили смутные времена. Утром ушел на работу и бесследно исчез Игорь Панасенко - главный идеолог, организатор, конструктор и одновременно механик проекта. Затем так же бесследно исчезли еще несколько людей из его команды, и коллектив распался. Дальнейшая судьба "Апельсина" неизвестна. Возможно, он до сих пор хранится в НАМИ или в одной из автомобильных коллекций, а, может быть, уже давно распилен на металлолом. Печально, что при масштабных потрясениях в нашей стране одним из первых страдает автоспорт...
mykola78 не могли бы вы своткать тонкие дворники своего Краза..? спасибо..
Скинув в "лічку"
Может кто созреет для конверсии , вид сзади:
Может кто созреет для конверсии , вид сзади:
Попробовать сделать конечно можно,но вот декалями проблема,нигде таких не видел-через трафарет придется рисовать.
Может кто созреет для конверсии , вид сзади:
Попробовать сделать конечно можно,но вот декалями проблема,нигде таких не видел-через трафарет придется рисовать.
Или покупать чистый листок декальной бумаги и шаманить в Драве или Илюстраторе..
Тогда принтер лазерный покупать еще придется,чтобы хорошо получилось.
Тогда принтер лазерный покупать еще придется,чтобы хорошо получилось.
Не обизательно, сделать надписи у себя на компе, и пойти к другу или на работу разпечатать.. Или даже в отелье..
Вчера решил проведать Планету Игрушек в Променаде. Из того, на что обратил внимание - американский грузовик в 1:32 от НьюРей, прототип машинки 50-х гг, если не ошибаюсь. Исполнение качественное - как будто не нью-реевская модель, а лишь их коробка. Тяжелый ! 99 грн. Очень напомнил мне пожарки от Уat-Ming за 215 грн.
Купил себе после полугодовых сомнений "гражданский" КАМАЗ Технопарк и ни капли не пожалел, даже наоборот - был приятно удивлен. Модель по исполнению мне напомнила "сделано в СССР" в 80-е гг. И покраска глаз радует, и функциональный. И не собираюсь сравнивать со смоляно-пластиковыми "эксклюзивами" за которые дерут бешенные деньги. Было еще Солидо, которое там лежит уже, наверное, больше года по 140 грн. Я бы и за 80 не купил. Ну и как обычно тьма современных моделей, которые мне неинтересны...
Подскажите, а то лень листать старые темы. Как лечится на ГАЗ-64 криво прикрученный передний бампер. Раньше этот вопрос уже поднимался. Заранее спасибо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
