Автомобиль Шкода, бензин, 1,6, заливалось раньше масло 5W40. Можно ли заливать 0W40? Насколько почитал информации о маслах, первая цифра показывает вязкость при низких температурах, т.е влияет на запуск зимой и больше ни на что не влияет.
А на кой тебе сороковка, двигатель совсем убитый? В нулевке особого смысла нет. Смотри главное, шоп была таки синтетика, а не минералка под видом оной и шоп SM было.
лью 0W-40 с самого рождения авто, уже 100 тыс км - полет нормальный. правда поджирает литр на 10 тыс, но у меня движок компрессорный.
5W-30 лью. 210 тык, полет нормальный. На 15 тык межсервисный, не доливаю. Правда у меня не турбированый.
К чему вопрос кстати, сэкономить решил?
Этому мотору, который на Шкодах 1.6 уже так много лет, шо ой .. А тогда *W40 было нормальным вариантом для мотора. И Фордовские, и Опелевские и многие другие таким смазывались и на это были расчитаны. *W30 это для моторов разработки конца 80-х и позже.
Вообще же вторую цифру наиболее умно брать из технической документации к мотору, а не "что круче", "что новее", "что моднее". Учитывайте, что вторая цифра в маркировке вязкости - это собственно рабочая вязкость масла, когда мотор работает в прогретом состоянии, при его рабочей температуре и длительное время.
В десятилетней ВАГовской мурзилке тридцатка прописана, в чем проблема? И на счет древности мотора, я бы не был бы так уверен. Мощность у них растет, расход понижается, экология улучшается. Не за счет магии же оно происходит. Хоть на вид оно может и одинаково, на скрытое от глаза, думаю сильно разное, шо собственно отражается в обозначении двигателей.
Давай шо на вид и глаз не путать с чистой механикой.
Мотору этому, 1.6 8 клапанов, уже лет 30. Тогда нормальным было W40, мода на "экономные" W30 пошла позже, хотя конечно надо сказать что даже на Эскортовский CVH разработки конца 70-х, W30 указывалось как применимое для экономии. Но на "современный" Логановский мотор, являющийся прямым наследником Реношных моторов для Рено-19 80-х годов стандартным маслом является W40. И я этому верю, поскольку "железо" мотора не переделывается десятилетиями, меняют только системы подачи топлива, впускные коллекторы, впрысковые компьютеры и т.д., никак не влияющие на механические характеристики и на систему смазки.
И вот еще
Вообще же вторую цифру наиболее умно брать из технической документации к мотору,
Но на "современный" Логановский мотор, являющийся прямым наследником Реношных моторов для Рено-19 80-х годов стандартным маслом является W40. И я этому верю, поскольку "железо" мотора не переделывается десятилетиями, меняют только системы подачи топлива, впускные коллекторы, впрысковые компьютеры и т.д., никак не влияющие на механические характеристики и на систему смазки.
+1 тот же 2.0FSI вроде посовременнее (хотя думаю что поршневая-блок идет также корнями в конец 80-х), а все равно идет туда W40 (допуск VW.502) по мануалу, для обычных межсервисных интервалов.
Мотору этому, 1.6 8 клапанов, уже лет 30.
Это за тридцать лет всего сто тык пробежал?
И вот еще
Вообще же вторую цифру наиболее умно брать из технической документации к мотору,
Я кстати обманул. ВАГ о вязкости вообще молчит, главное шоп их допуску соответствовало
+1 тот же 2.0FSI вроде посовременнее (хотя думаю что поршневая-блок идет также корнями в конец 80-х), а все равно идет туда W40 (допуск VW.502) по мануалу, для обычных межсервисных интервалов.
Взял в руки канистрочу 5W-30, допуск 502.00 присутствует. Откуда инфа про сороковку, пересмотрел усю мурзилку, там по вязкости тишина?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
