И все недосуг собрать себе "антиослепитель", благо ща светодиодов каких угодно и почти задаром....
А вот это, имхо, туфта Ставил на предыдущей машине, никакой разницы не заметил Да и теория вопроса смутная какая-то
Теория вопроса как раз проста и понятна. Немного таки не ясно каков должен быть спектр излучения или конкретная длина волны. В принципе, чем короче тем лучше, т.е. совсем синий-синий Но четкого потдверждения или опровержения я так и не увидел.
Речь шла о какой-то импортной разработке. Прибор состоит из двух блоков: блок приема светового раздражителя и что-то вроде фонарика, направленного на глаза. После того как свет определенной силы поступает на приемник (встречный слепит), фонарик несколькими, очень короткими, затухающими по силе импульсами "осаждает" нагрузку на глаз. Только вот про цвет там ничего не было. А постоянно горящий, думаю, просто раздражать будет.
Речь шла о какой-то импортной разработке. Прибор состоит из двух блоков: блок приема светового раздражителя и что-то вроде фонарика, направленного на глаза. После того как свет определенной силы поступает на приемник (встречный слепит), фонарик несколькими, очень короткими, затухающими по силе импульсами "осаждает" нагрузку на глаз. Только вот про цвет там ничего не было. А постоянно горящий, думаю, просто раздражать будет.
Я эту "импортную" разработку в журнале "За рулем" годов этак 70-80-х нашел Идея была в просто в постоянной подсветке сетчатки рассеянным светом. Для этого тупо бралась крашенная лампочка в синий цвет от карманного фонарика и цеплялась в левом верхнем углу лобового. В итоге рассеянный свет отраженный от внутренней поверхности лобового стекла постоянно держал глаз как-бы в освещенном сосоянии. В итоге время аккомодации сокращалось. А вот потом уже начались нучные обоснования и подвод теоритической базы.
окуляри типу "хамелеон" мають здатність міняти світлопропускну спроможність напилення при попаданні на нього світла... тобто днем вони затемнюють - вночі прозорі... якщо осліпило - то темнішають... як правило вони мають жовте тонування, що додає контрастності...
поляризовані окуляри... просто затемнені окуляри (не міняють рівня світлопропускної спроможності), але з еффектом підвищеної контрастності... якраз ними я і користуюсь вдень при яскравому сонці... у них є прикольний ефект - якщо стоїть машина(наприклад) і скло на вікнах блікує так, що не видно, хто у салоні, то з окулярами досить чітко видно сам салон і всіх, хто там є... як мінус можна відмітити те, що видно рефракційні (дифракційні - я плутаю ті терміни) плями на склі автомобіля (особливо на бокових)...
і хамелеонівське, і поляризоване напилення робиться на будь-які окуляри з довільними діоптриями...
до речі, є напилення і для роботи за монітором комп"ютера - очі дійсно менше втомлюються (у мене секретарки чатсо їх беріть, якщо їм багато набирати тексту треба)...
Якщо німецькі, то найімовірніше Цейсовькі... У Києві є непогана оптика за цирком на Дмитрівській 13...
Пользуюся поляризованными очками Polaroid уже 3 года, коричневый оттенок. Лучше для вождения не придумаешь. Все солнечные блики с капотов, со стекол фильтруются. Отражение солнца от раскаленного асфальта тоже.
Насчет хамелеонов. Слышал, что время реакции у нормальных хамелеонов 3 минуты. Поэтому они резко менять пропускную способность не могут. Может информация устарела?
Насчет хамелеонов. Слышал, что время реакции у нормальных хамелеонов 3 минуты. Поэтому они резко менять пропускную способность не могут. Может информация устарела?
Не устарела. Даже медленнее Речь идет о том, чтобы использовать одни очки и днем, и ночью. Сам использовал раньше. Сейчас белые (типа просветленные) ношу. ИМХО, любые очки, в т.ч. хамеленоны и поляризованные, никак не улучшают видимость на дороге, весь эффект в основном психологический. Хотя и это немаловажно. Предвижу споры по моему имхо, поэтому сразу скажу - сравните нормальные контактные линзы и любые очки - линзы однозначно лучше. Один недостаток - глаза раздражают, я, например, больше дня носить не могу
В принципе и балансировка может не всегда помочь - если сильно стёрто пятно, то нарушается геометрия колеса.
гу
вот
======== Задолбаешься потом от сидухи отдирать. А если кому другому залетит, могут и фотокарточку подправить: народ на Неньке горячий.
Я в дорогу беру лимон порезанный -очень помогает бороться с сонливостью (под язык положил кусочек и супер), а вместо сахара черный шоколад-эффект тот же.
Вместо салфеток, уже давно в машине вожу бумажные полотенца-или и стекло протереть можно (особенно от мошек), и руки вытереть и на колени постелить....Короче удобнее!
Реально з усіх почутих мною порад користуюсь лише одною - при їзді вночі варто дивитись не вперед на фари зустрічного авто, а вперед і дещо вправо, в сторону обочини. В результаті осліплень мізерна кількість.
+ ОФФ.
Вже котрий день відкриваю форум і перед очима серед прикріплених гілок "Мелкие советы и _пакости_ водителям."
Особливості сприйняття .
Пакости? А че, звучит в рифму!
Имхо, все советы по ночной езде носят чисто субьективный характер и мало полезны теоретически. Все придет на практике. Я раньше тоже ради интереса прочитал статейку по ночной езде: типа там закрывать левый глаз при встречном разъезде или смотреть чуть правее и т.д. Чуть - это сколько??? По правде говоря, думаю, что все это ерунда. Отвел глаза вправо - потерял контроль над центром дороги. Для меня это недопустимо! Больше нужно обратить внимание на чистоту лобового стекла, чистоту и правильную регулировку оптики.Оптика и лобовое -вот главные моменты ночной езды, которые нужно держать в порядке.
Стосовно нічної їзди. Пару місяців користуюся окулярами "Blue blocker" (одна лінза коштує ~80 грн.). Вони мають чотири функції: 1.хамелеон; 2.захист від випромінювання компютера; 3.посилення видимості в сутінках; 4.(і, для мене основне) антиблік (захист від засліплення).
Я не прихильник аксесуарності, але користь при нічних зустрічних фарах безумовна. В один великий виняток вчасно не виключив дальнє світло, і тільки після того як проїхала зустрічна, я відчув що щось не так,збагнувши, що вона включила дальнє світло, а я цього відразу не помітив.Раніше без окулярів я миттєво засліплювався зустрічним світлом. Очевидно є й інші антиблікові лінзи. Особливо,думаю,допоможуть людям з неідеальним зором.
Об аварийной световой сигнализации:
Пожелания-рекомендации: неплохо было бы взять себе за хорошее правило включать аварийку при остановках на обочинах дорог на трассах, перед резким торможением(большая яма, преграда на полотне дороги и т.п), а также отдельно хочу сказать об необходимости включить аварийку, когда вас остановили гайцы( сзади едущим это даст возможность уловить информацию типа "Что-то там есть! Надо быть повнимательней!" Если вы замечали, водители фур в большинстве случаев при любой остановке включают аварийку. Как по мне, нужное действие.
Чтоб уменьшить вероятность попадания камня в лобовуху, стараюсь недогонять впериди идущую машину, но и недаю себя обогнать. Проверено Одесской трассой. Ни одного нового скола, а у PeteVW 3.
В данном случае добавил скорость. Если те, кто едет сзади ненамерены снизить скорость до положеной (знак стоял и не один), то пусть получают камни, вылетающие из-под меня. Есть, конечно одно НО, если впереди нет машин. Если есть - можно использовать другие методы, аварийкой, например помигать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но четкого потдверждения или опровержения я так и не увидел.
Идея была в просто в постоянной подсветке сетчатки рассеянным светом. Для этого тупо бралась крашенная лампочка в синий цвет от карманного фонарика и цеплялась в левом верхнем углу лобового. В итоге рассеянный свет отраженный от внутренней поверхности лобового стекла постоянно держал глаз как-бы в освещенном сосоянии. В итоге время аккомодации сокращалось. А вот потом уже начались нучные обоснования и подвод теоритической базы.
А че, звучит в рифму! 
