Я тут набросал и собрал схемку, но есть нюансы. Для чего схема: при превышении напряжения 13.2 В включает рэле. Моя идея была в том, чтобы силовой транзистор работал в ключевом режиме. Псле сборки, получилось, так, что при достижении порогового напряжения (13.2 В) сначала рэле "шипит", а через несколько секунд переключает контакты. По-видимому это обуславливается не мгновенным, а постепенным ростом силы тока в обмотке рэле. Как мне кажется я использовал неверные номиналы резисторов. Или смещение мало. Я не электронщик, и не могу сообразить, что здесь можно поменять. Буда благодарен за подсказки.
По-перше: воткни диод какой-нибудь параллельно обмотке реле (катодом на +питания), бо сгорит транзюк, релюху включающий - не сразу, так очень скоро. По-друге: при напругах, близких к пороговым любая подобная схема работает в активном режиме и чем меньше ее усиление, тем ширшэ этот диапазон. Короче, говоря совсем простым языком тебе нужно ввести ПОС в виде резюка между базой первого и коллектором второго транзюка килоом на несколько или несколько десятков. А сопротивление сего резюка будет определять величину гистерезиса при переключении. Я б целился в 3-4 десятых вольта. Нужно точнее - ставь компаратор с опорой, а с транзюка и стабилитрона точности
пысы: кстати это у тебя напруга медленно росла либо росла неровно. Транзюку наоборот легче включить индуктивную нагрузку
осликом глянуть состояние напряжения в борт сети , могут быть броски ( износ щеток гены например или еще что ), тогда в районе порога будет дребезжать , убрать можно только гистерезисом включения выключения.
Эту горбатенькую я из кусков других схем слепил. Спасибо, что не поленился и довольно подробно описал. Если не сложно глянь в приаттаченные файлы на предмет исправлений. Диод можно исппользовать любой (типа Кд522) или помощнее? В подобных ситуациях я встречал нечто подобное Кд 226 только в буржуйсклм исполнении. А резистор около 4.6 кОм? Не нужно ли что-то от возбуждения, типа емкости между базой и коллектором VT1?
Моторная лодка, гарантия, необходимо установить счётчик моточасов. Счетчик: подаещь 12 вольт - считает. Работать должен только при запущенном двигателе. Вот я и подумал, что при запуске напряжение повышается минимум до 13.4 вольт (по крайней мере на сузуки происходит именно так), и взял это за основу.
Лет 25 назад сделал рацуху по подобной схеме, только реле имеет большое время срабатывания и как правило, все уже успевает сгореть, поэтому я применил вместо реле тиристор. Идею я высмотрел в какой-то радиолюбительской книжке для передатчиков УКВ, а на работе применил почти в аналогичных целях - для защиты выходных ВЧ транзисторов в автомобильных радиостанциях. Дословно схему конечно же не помню, но идея такова - тиристор как диод, но имеет управляющий электрод, который открывает или закрывает тиристор и соответственно прекращает протекание тока при повышении напряжения выше допустимого. При том, по времени срабатывания и отключения нагрузки реле курит ...