Нет. Классике есть много альтернатив по потребительским качествам. Джипу - нет.
Учитывая то, что Вы вряд ли осмысленно и с пониманием сути употребляете термин "моральное устаревание", дискуссия будет бесполезной и сродни разговорам в пользу бедных
Уходите от дискуссии?
Управление управлением, но дух марки и категория клиентов...
2106 поменяли на 2107 пару лет назад
По-моему, больше.
Это по-вашему, т.к. после сворачивания производства в Тольятти и Ижевске сборкой занимались в Луцке и немного - в Кременчуге на КрАСЗе.
примерно как и старых жипов
Нет. Классике есть много альтернатив по потребительским качествам. Джипу - нет.
Эти общие рассуждения ни коим образом не подтверждают Ваше предположение о том, что на жигуле ездит дедуля, а на старом жипе - ценитель.
Учитывая то, что Вы вряд ли осмысленно и с пониманием сути употребляете термин "моральное устаревание", дискуссия будет бесполезной и сродни разговорам в пользу бедных
Уходите от дискуссии?
Здравая дискуссия подразумевает использование осмысленных аргументов и неких общепринятых правил, а не используемые Вами софизмы и полубестолковые метания по сторонам, поэтому такая дискуссия невозможна по определению, sapienti sat. Спор ради спора - это практикуйте с бабушками.
Эти общие рассуждения ни коим образом не подтверждают Ваше предположение о том, что на жигуле ездит дедуля, а на старом жипе - ценитель.
Это не общие рассуждения. Это практика. И дело не только в дедушках. Дедушки - частный случай.
Спор ради спора - это практикуйте с бабушками.
Ну я же говорил - отговорки...
А как ещё назвать выпуск этого несчастья корейского под старой уважаемой маркой, славной действительно интересными, большими и комфортабельными автомобилями
А шо делать ? У больших и комфортабельных - маленькая коньюнктура. В основном - антиквары и люди из голодного безавтомобильного советского прошлого. Остальное человечество давно перестало видеть в автомобиле нечто божественное, им нужна обычная утилитарная поповозка. Поэтому уважаемым маркам приходится впадать в скверну.
Управление управлением, но дух марки и категория клиентов...
Який дух марки, яка категорія? Шеві завжди були дешевими машинами - свого роду бюджетний бренд серед брендів GM. Без особливого шику, без наворотів - просто, дешево і щоб задовольнити основні вимоги сучасних покупців. Ну і зараз 21 століття. А ви все ще порівнюєте шеві 50-60-х із сучасними корейськими.
Тоді модно було, щоб велике і потужне, але вже до початку 80-х "велике і потужне" втратило актуальність, бо бензин почав коштувати грошей. Світ змінився, американські машини теж. Бо попит формує пропозицію. Американцям уже не потрібні ненажерливі фури довжиною 5,5 метра. А ви все ще там, в своєму ілюзорному світі пливете по уявному хайвею на кадилаку. Кончілась! Всьо! Тепер тільки у мріях.
І останній цвях у гробову дошку ваших ілюзій - на американському сайті авео стоїть поруч із камаро і неймовірно кострубатим (зате американським) кобальтом
Четыре колеса, мягкое сиденье, гур, кондюк, стеклоподъемники - задачу доставки из точки А в точку Б решает прекрасно, при этом имеет скромную цену обслуживания.
Не маловато ли? Надо ж и удовольствие получать от езды.
Удовольствие - штука индивидуальная. Вот, к примеру, почитал я комплектацию базового Дастера: даже стеклоподъемников нет, какой там кондиционер. Как там можно получать удовольствие? Или Октавия, "совсем другая машина" - цена в два раза выше, удовольствие тоже? или Лансер. Не, с комплектацией у них порядок, но почему такое негативное отношение именно к Ланосам? Чем удовольствие от Октавии или Лансера (с моторами 1.6) так принципиально выше, чем от Ланоса?
Остальное человечество давно перестало видеть в автомобиле нечто божественное, им нужна обычная утилитарная поповозка.
Им нужна или их убедили маркетологи с экологами? но это вопрос даже второстепенный. Можно было бы под другой маркой выпускать...
Шеві завжди були дешевими машинами - свого роду бюджетний бренд серед брендів GM. Без особливого шику, без наворотів - просто, дешево і щоб задовольнити основні вимоги сучасних покупців.
В том-то и дело, что по американским меркам бюджетно - по всем остальным означало высший класс...
ви все ще порівнюєте шеві 50-60-х із сучасними корейськими.
Достаточно 90-х...
почему такое негативное отношение именно к Ланосам? Чем удовольствие от Октавии или Лансера (с моторами 1.6) так принципиально выше, чем от Ланоса?
Потому что "Ланос" - антиэргономичен. Я не знаю другого автомобиля из иномарок и типа иномарок, в котором было бы настолько неудобно. Единственный автомобиль, в котором так и не удалось устроиться нормально. О дизайне и прочем уже не говорю... Ну и 1,6 - изначально не очень вяжется с автомобилем для удовольствия, за крайне редким исключением. И вышеперечисленные к этим исключениям никак не относятся...
Шеві завжди були дешевими машинами - свого роду бюджетний бренд серед брендів GM. Без особливого шику, без наворотів - просто, дешево і щоб задовольнити основні вимоги сучасних покупців.
В том-то и дело, что по американским меркам бюджетно - по всем остальным означало высший класс...
ви все ще порівнюєте шеві 50-60-х із сучасними корейськими.
Достаточно 90-х...
бгггг... Колись - так, європейські масові машини не могли зрівнятися - ну там АКПП, кондиціонери, програвачі пластинок - згоден. Але це все закінчилося і з 70-х років почався поступовий занепад. А американські машини 90-х ну просто ніякі і по дизайну, і по матеріалах, і по надійності теж не еталон.
Можете назвать хоть одну европейскую машину, не относящуюся к высшему классу и сравнимую по характеристикам и цене с Chevy Caprice или Ford Crown Victoria ?
Можете назвать хоть одну европейскую машину, не относящуюся к высшему классу и сравнимую по характеристикам и цене с Chevy Caprice или Ford Crown Victoria ?
По яких характеристиках? По розміру? Сагласєн, тут конкурентів нема. Через любов американців до довгого і широкого. А от по дизайну (особливо інтер'єру) чи по тому, як воно повертає - це ти спробуй знайти щось гірше.
Я ж не сперечаюся, що американські машини - це щось особливе. Мені вони теж подобаються. Хоча старіші. Так, вони часто мають викличний аж до вульгарності дизайн, жеруть бензин, але, скажімо, Шеві Бель Ейр 50-х у мене викличе більше емоцій, ніж тогочасний мерседес, чи що небудь інше європейське.
Ну і нікуди вони не поділися врешті. Просто світ змінюється, і така фігня, що для того, щоб не канторі загнутися - треба випускати те, що хоче покупець. Зараз не виживе жоден американський автогігант, якщо буде пропонувати тільки 5-6 метрові машини із 5-7 літровими двигунами.
Комусь треба Малібу чи Імпалу, а комусь Круз чи Авео. От і вибирай що хочеш. І я переконаний, що той же круз чи авео - цілком відповідає сучасному іміджу Шевроле і не гірші ні по дизайну, ні по надійності. Просто це інший клас. Розширена лінійка.
А про ціни на американські машини - тут взагалі нема що говорити. У них і зараз камаро починається від 23 тисяч, імпала від 24, малібу - від 21, а авео - від 12, круз - від 16.
Інша річ, що ви оцінюєте пострадянськими мірками - аби побільше і за малі гроші. А скільки потім витрат через це буде ви не рахуєте.
Хоча ні, коли підняли транспортний збір щасливі власники старих корит із великими двигунами раптом взвили, що їх ущемляють
Единственный автомобиль, в котором так и не удалось устроиться нормально
А, теперь понятно. Если неудобно, то, конечно, об удовольствии речи нет. А мне супер - сотни км не вставая могу мотать, и как огурчик. Что касается дизайна, то он вполне классический. Скажем, на тот же Сан-йонг актион я вообще без дрожи взглянуть не могу. Ранние логаны мало чем от славут отличались. Но то такое, вкусовщина.
Блин, а только собрался Lanos покупать. А теперь настроение испортили...
Блин, а только собрался Lanos покупать. А теперь настроение испортили...
Не расстраивайся - ЗАЗ Lanos выпускается в неограниченных количествах. Это тебе не какой-то там Daewoo
Блин, а только собрался Lanos покупать. А теперь настроение испортили...
Не расстраивайся - ЗАЗ Lanos выпускается в неограниченных количествах. Это тебе не какой-то там Daewoo
Ну, спасибо А то я месяц убил на выбор авто, а тут... )
Может, стоит воспринять это как знак и отказаться от покупки данного изделия?
ну и правильно, не покупай. Зачем тебе машина, которая не ломается, не ржавеет, а ТО (неофициальное) стоит 500 грн, если брать масло Кастрол 5в40? Вокруг столько хороших машин той же категории: вазы, китайцы... и все. Ой, узбеков забыл.
Ты еще забыл про НастоящиеАвтомобили™ - ну, те что не ломаются, металл со временем не устает а становится только прочнее, комфорта больше чем во всех современных машинах вместе взятых, Ресурса™ хватит чтобы съездить в Антарктиду через Новую Зеландию, запчасти нужно искать от силы всего-то ничего... ну и далее по тексту до "Щаз так не делают"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У больших и комфортабельных - маленькая коньюнктура. В основном - антиквары и люди из голодного безавтомобильного советского прошлого. Остальное человечество давно перестало видеть в автомобиле нечто божественное, им нужна обычная утилитарная поповозка. Поэтому уважаемым маркам приходится впадать в скверну.
