Полностью согласен и частота это может достигать несколько раз с сутки, а еще возможно введут в ПДД пункт, где проверка тех.состояния ТС будет как причина остановки. И тогда поездка на отдых может затянуться на пару суток.
В ответ на: Не підлягають перевірці технічного стану транспортні засоби, зареєстровані на ім’я фізичних осіб, конструкція яких відповідає вимогам діючих в Україні правил, нормативів і стандартів, що мають сертифікат на відповідність цим вимогам, і не були переобладнані...
1. Что это за сертификат и где его взять. 2. Где его лепить. 3. Какой его срок действия. 4. Дадут ли на ГАЗ-21 такой сертификат, ведь насколько я помню, в Украине норма по выхлопу уже ЕВРО-2? 5. Получив один раз данный сертификат, автомобиль может ехать с облаком чада за собой, и никто не имеет права проверить его СО и СН?
Все стоящие на учете автомобили проходили перед этим сертификацию. При первичной регистрации в ГАИ передавалась копия сертификата соответствия - без этого на учет не поставить. Сертификат должен быть действителен на дату производства/ввоза автомобиля. Новые стандарты применяются только к новым (произведенным/ввезенным) автомобилям. Стоящие на учете автомобили никак не ограничиваются. ПДД по прежнему запрещает эксплуатацию чадящих автомобилей - будут снимать номерные знаки до устранения неисправности.
В ответ на: конструкція яких відповідає вимогам діючих в Україні правил, нормативів і стандартів, що мають сертифікат на відповідність цим вимогам, і не були переобладнані
А ты "маешь" такой сертификат? Выложи, пожалуйста скан. Или напиши, где собираешься его брать. И чем докажешь, что твое авто "не було переобладнане"? Справочка есть? А сколько стоит и где брать? И сколько дней она действительна?
Но ведь собираются оставить ТО для юриков, а значит станции диагностики должны быть, но так как юриков мало - бизнес будет не рентабелен и останется одна станция в Киеве на всю Украину
В ответ на: Но ведь собираются оставить ТО для юриков, а значит станции диагностики должны быть, но так как юриков мало - бизнес будет не рентабелен и останется одна станция в Киеве на всю Украину
Станции только диагностики не нужны! Это рудимент исключительно для стрижки бабла. Нормально оснащенные СТО, где тебя продиагностируют и устранят выявленные неисправности - после этого получаешь заветный талончик и вперед.
В ответ на: Не підлягають перевірці технічного стану транспортні засоби, зареєстровані на ім’я фізичних осіб, конструкція яких відповідає вимогам діючих в Україні правил, нормативів і стандартів, що мають сертифікат на відповідність цим вимогам, і не були переобладнані
ок, про про отмену нашли, тоесть теперь вместо талона ТО нужно магическим способом добывать из гайцов "сертифікат на відповідність цим вимогам" ?
В ответ на: Не підлягають перевірці технічного стану транспортні засоби, зареєстровані на ім’я фізичних осіб, конструкція яких відповідає вимогам діючих в Україні правил, нормативів і стандартів, що мають сертифікат на відповідність цим вимогам, і не були переобладнані
ок, про про отмену нашли, тоесть теперь вместо талона ТО нужно магическим способом добывать из гайцов "сертифікат на відповідність цим вимогам" ?
Они сами будут из нас добывать. Перенесут станции диагностики на оживленные магистрали, поставят дядь с полосатыми палками и вперед добывать заветные сертификаты(срок действия ведь не определен), может ты вчера новую лампочку поставил, а он этого ведь не знает,нуна проверить.
В ответ на: Нормально оснащенные СТО, где тебя продиагностируют и устранят выявленные неисправности - после этого получаешь заветный талончик и вперед.
Что за "заветный талончик" и зачем он нужен? Я что-то не нашел ничего про него в гриценковском детище.
В ответ на: ОК, оставим в стороне вопрос наличия сертификата на маскваче-412 70-го года выпуска.
"ПДД по прежнему запрещает эксплуатацию чадящих автомобилей - будут снимать номерные знаки до устранения неисправности. " - каким образом?
Если "Не підлягають перевірці технічного стану транспортні засоби..."???
Негорящую лампочку видно. Люфт рулевого и СО с СН - нет.
Чадящий автомобиль видно и без приборов, как и перегоревшую лампочку. Никто не будет проверять состояние - номер снимут и все тут. Ты ждешь от меня обещания рая? Его не будет
В ответ на: Нормально оснащенные СТО, где тебя продиагностируют и устранят выявленные неисправности - после этого получаешь заветный талончик и вперед.
Что за "заветный талончик" и зачем он нужен? Я что-то не нашел ничего про него в гриценковском детище.
Раз автомобили юриков подлежат проверке, то в результате должен быть какой-то документ для гаенышей. Почему бы не привычный нам талончик?
Чтобы снять номер, нужны доказательства того, что чадящий авто выдает больше чем положено СО и СН, в цифрах. При разных оборотах. Которые заносятся в протокол. А вдруг он чадит каким-нибудь сернистым газом, количество которого не нормировано? А СО и СН как раз в порядке.
В ответ на: Чтобы снять номер, нужны доказательства того, что чадящий авто выдает больше чем положено СО и СН, в цифрах. При разных оборотах. Которые заносятся в протокол. А вдруг он чадит каким-нибудь сернистым газом, количество которого не нормировано? А СО и СН как раз в порядке.
А проверить нельзя.
Кстати, это совсем не рай, а ад....
Есть CO, CmHn, NOx - любой "сернистый газ" попадет в какую-либо из этих категорий
1. Что это за сертификат и где его взять. 2. Где его лепить. 3. Какой его срок действия. 4. Дадут ли на ГАЗ-21 такой сертификат, ведь насколько я помню, в Украине норма по выхлопу уже ЕВРО-2? 5. Получив один раз данный сертификат, автомобиль может ехать с облаком чада за собой, и никто не имеет права проверить его СО и СН?
стільки питань... навряд-чи я отак прямо на всі зможу відповісти але 1. 10. Нові транспортні засоби, транспортні засоби, що перебували в користуванні, а також їх складові частини, що мають ідентифікаційні номери, які були ввезені на митну територію України, підлягають обов'язковій сертифікації та допускаються до продажу за наявності сертифіката відповідності їх конструкції і технічного стану обов'язковим вимогам норм і стандартів або свідоцтва про визнання відповідності.
Нові трактори, самохідні шасі, самохідні сільськогосподарські, дорожньо-будівельні і меліоративні машини, сільськогосподарська техніка, інші механізми, що перебували в користуванні, а також їх складові частини, що мають ідентифікаційні номери, які були ввезені на митну територію України і для яких встановлено обов'язкові вимоги до забезпечення безпеки для життя, здоров'я споживачів, їх майна, навколишнього природного середовища, допускаються до продажу, якщо вони мають національний знак відповідності і декларацію про відповідність (сертифікат відповідності або свідоцтво про визнання відповідності). { Пункт 10 доповнено абзацом згідно з Постановою КМ N 955 ( 955-2010-п ) від 20.10.2010 } (Постанова, Порядок, Форма типового документа, Акт (1200-2009-п), чинний Кабінет Міністрів України від 11.11.2009 № 1200 Про затвердження Порядку здійснення оптової та роздрібної торгівлі транспортними засобами та їх складовими частинами, що мають ідентифікаційні номери Публікації: Урядовий кур'єр, 25.11.2009, № 219; Офіційний вісник України, 20.11.2009, № 87, ст. 2939, стор.45 Редакція з 29.10.2010) брати, напевне, у дилера. 2.ліпити ніде не потрібно. поки-що. і навряд-чи потрібно буде. 3. 4. 5. ХЗ бо довго шукати
В ответ на: конструкція яких відповідає вимогам діючих в Україні правил, нормативів і стандартів, що мають сертифікат на відповідність цим вимогам, і не були переобладнані
В ответ на: А ты "маешь" такой сертификат? Выложи, пожалуйста скан. Или напиши, где собираешься его брать. И чем докажешь, что твое авто "не було переобладнане"? Справочка есть? А сколько стоит и где брать? И сколько дней она действительна?
фантазьор! це не я повинен доводити, що авто переобладнано, а інспекція - що переобладнане. у мене є мануал до авто, якому моє авто відполвідає. і сертифікат тут ні до чого
В ответ на: Чтобы снять номер, нужны доказательства того, что чадящий авто выдает больше чем положено СО и СН, в цифрах. При разных оборотах. Которые заносятся в протокол. А вдруг он чадит каким-нибудь сернистым газом, количество которого не нормировано? А СО и СН как раз в порядке.
А проверить нельзя.
Кстати, это совсем не рай, а ад....
Есть CO, CmHn, NOx - любой "сернистый газ" попадет в какую-либо из этих категорий
Совсем всю химию в школе прогулял? не попадает ни в какую однако же справедливости ради сера в выхлопе не от ненастроенного двигла, а от топлива исключительно
И вообще, что есть "чадящий"? дымный выхлоп может быть банально из-за масла летящего в трубу, а СО СH СN - они бесцветные газы на самом деле
В ответ на: А вот про Европу - нет, не преклоняюсь. Но TUV там есть, и попробуй на него забить.
Только не надо выдавать желаемое за действительное и распространять "Мифы 20-го века". По немецкому TV, даже есть передача "Стоп Контроль". Показывают LIVE как вылавливают на паркинге автобусы с кучей дефектов и сгружают туристов. Конец экскурсии. И это со всеми TUV проверками и наклейками.
В ресторанах дрючат за антисанитарию и тоже после выдичи всех бумажек.
В ответ на: фантазьор! це не я повинен доводити, що авто переобладнано, а інспекція - що переобладнане. у мене є мануал до авто, якому моє авто відполвідає. і сертифікат тут ні до чого
Понятно. Теоретик-идеалист - страшная смесь.
З.Ы. Мы так уже имеем ситуацию с контролем скорости. ГАишник пишет в протокол, что захочет, а ты потом "не повинен доводити".... если денег не жалко.
В ответ на: "ПДД по прежнему запрещает эксплуатацию чадящих автомобилей - будут снимать номерные знаки до устранения неисправности. " - каким образом?
Вызывающий сомнение объект будет отправлен для проверки на СТО, как щас это делается с нетрезвыми за рулем.
В ответ на: Люфт рулевого и СО с СН - нет.
Если не виляет и не коптит, то и нет основания для проверки.
Для тех, кто в теплице укрылся от окружающей реальности: на рынках продаются турецкие рули для жигулей. Они просто отрываются и остаются в руках водилы в один прекрасный момент. До этого, не люфтят ни разу!