Тут некоторые прямо так отстаивают ТО будто его проходят или будут проходит все, или хотя бы большинство. Ау, люуууди, мы живем в Украине, см. карту http://www.transparency.org/policy_research/surveys_indices/cpi/2010/results Общее у нашего ТО и безопасности на дорогах может быть лишь по счастливой случайности, какие-то единичный случаи, против общего смысла ТО у нас - поборов. Можно ехать в Данию и там рассуждать нужно то или нет - это БУДЕТ иметь смысл там, такая дискуссия.
И что, по этому поводу всю тему закрыть? В теме что обсуждается? - ТО. Чем вызван факт оставления ТО?
Желанием показать "кто Пан, а кто Раб".
- Международными договорами. Вопрос, касающийся темы, исчерпан. Вопрос регионального развития - предмет отдельной дискуссии, мешать все в кучу - бессмысленно. Я не вижу перспектив обсуждения разваленных деревень или низкого уровня жизни населения в этой теме.
То, что Киевский фасад облицевали импортным стеклом, еще не означает, что он менее развален чем, представляемые вами, "деревни". В отличие от Киева и других областных городов, "деревни" более самоокупаемы и самодостаточны.
Осуществление любой инициативы имеет свою стоимость/затраты. Написать на сайте пожелания европейских заказчиков требует одних затрат, распространение этих пожеланий в печатном виде по всей вверенной территории требует больших затрат, а мероприятие по релизации (LAW ENFORCEMENT) еще несравненно больших затрат. Отсюда вопрос: Сколько будет стоить "банкет" и кто его будет оплачивать? Тема остается открытой. Пока только видится картина, что комсомольско-партийные выкормышы могут брать любые обязательства перед своими европейскими кормильцами, но ресурсов по реализации у них нет.
Утопичная вера в необходимость обязательного ТО основывается на нежелании прикинуть стоимость мероприятия по проведению ТО и мер для соответствия требованиям. Эта тема игнорируется для душевного спокойствия.
Вы основы права совсем не знаете? Вам необходимы примеры того, как подписанные международные соглашения или ратифицированные декреты становятся элементами добровольного включения международных норм в украинскую систему права?
Меня интересуют примеры применения в реальности этих самых "элементов международных норм в украинской системе права", а не "Филькина грамота" на бумаге.
Извините, Вы совсем не изучали в институте экономику или не находили ей применение в своей работе?
Только подтверждение тому, что "Практика - основа познания и критерий истины ". Практика показывает, что результат любой деятельности определяется политическими решениями, а не праздными экономическими теориями.
При производстве 100 условных моделей себестоимость составляет 50 долларов, а retail price - 70 долларов.
Это только в фантазиях ограниченных бухгалтеров, вдруг откуда-то взялось "производство 100 условных моделей ", а пусть теоретик произведет 100 реальных моделей, особенно в странах Западной Европы, лишенных энергетических и сырьевых ресурсов.
При увеличении производства, например, до 5000 единиц увеличиваются производственные мощности,
После дождя, как грибы, сами чудесным образом "увеличиваются производственные мощности"? Стоимость "производственных мощностей" представляете?
появляется возможности как автоматизации производства, так и узкой специализации и повышение эффективности отдельных рабочих, в результате чего себестоимость удается снизить.
Еще ранее появляются профсоюзы и после этого пропадают "возможности автоматизации производства".
Таким образом, появляется возможность снижения конечной стоимости до 65 долларов, при этом маржа в пересчете на единицу продукции остается прежней, а в абсолютном исчислении растет.
Другим образом, неожиданно появляется повышение нологооблажения основных фондов, и появляется перспектива банкротства.
Вы все же почитайте на досуге о economy of scale, на эту тему даже в GMAT задания бывают.
Предлагаете школьные уроки делать, а потом у родителей просить на "мороженое"? Детский сад. Могу вам порекомендовать выйти в реальность и изготовить ветрогенератор хотя бы на 1.5 кВТ и компрессор кондиционера для автомобиля не используя материалы и "производственные мощности" импортного происхождения. Практика продемонстрирует истину.
Т.е. Вы знаете какое-то другое объяснение эффекту масштаба, увиденное за книжками или вне экономических показателей предприятия? Не поделитесь ли?
Вы видели в реальности этот продукт бухгалтерской фантазии или только читали о нем?
дыметь? опять ум за разум стал заходить
Вы имели дело с двухтактными двигателями?
Вы настолько Успешны, что будете дышать этой дрянью?
А почему я должен отказывать кому-то в праве ездить на том автомобиле, который ему нравится?
понятно, адвоката опять на анархию потянуло. Отказывать его "нравиться" нужно хотя бы на том основании, чтобы легкие окружающих не были подобны шахтерским и не повышался риск сердечно-сосудистых заболеваний или рака легких. <a href="google://diesel" target="_blank">google://diesel</a> particulate matter
Отнюдь. И нигде в мире не заставляют приводить автомобили в соответствие с нормами последующих десятилетий. Требуют соответствия нормам производителя для конкретной модели. И это не анархия, это элементарное признание прав человека. P.S. Каждый из нас всегда может найти человека, которому плохо дышать только от одного факта его существования. Но это не повод кончать с собой...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тема остается открытой.
