Компания может работать себе в убыток краткосрочно. Хотя, скорее всего, конкретно в этом случае, Окко так не делала. А судя по падению качества бензина (конкретно, 95 пульс) просто разбадяжила чем-то импортный бензин. И это очень печально. Я понимаю, когда государство обязало держать обычный 5й в определенных ценовых рамках и его пришлось бадяжить, чтобы в них влезть (качество тогда существенно упало).
Но когда речь о "премиум" бензине, который дорогой, но более качественный, это непонятно. Повысьте на него цены, кому дорого - перейдет на пятый просто, кому нет - заплатит больше, чтобы не насиловать двигатель. Все равно большинство заправок цены согласовывают и к конкурентам с более дешевым бензином никто не побежит.
Хуже, что из-за ценового сговора, качество упало сразу на нескольких заправках (Сокар, Шелл, которые всегда были отличного качества ставли сравнимы чуть ли не с ANP).
Пришлось перейти на УкрАвто, но это вариант только в Киеве, на загородных трассах их нет. Блин, повышайте цены, но перестаньте бадяжить!
Подскажите, когда уже летнюю омывайку на заправки подвезут? Кассиры традиционно никакой конкретики не знают
Уже есть на АЗС -5С и 0С.
Не знаю, что там где есть, но у нас в Херсоне на заправке, что на ж/д вокзале, сегодня сказали, что такая омывайка будет через пару недель.
все бы ничего, да только одинаковая с точностью до копейки стоимость топлива в разных сетях АЗС означает только одно - корпоративный сговор.
Вполне возможно. Но по этому вопросу претензии нужно выставлять АМКУ, КМУ, ВРУ, ПУ и прочим: заявления писать, пикеты устраивать и т.д. ИМХО смысла выставлять претензии представителю одного из операторов, который, вряд ли, решает вопросы ценообразования, бессмысленно...
Подвійні бали на картку FISHKA за новий смартфон Samsung Galaxy S5! Завітайте до 13 травня 2014 року та отримайте за кожну витрачену гривню на смартфон Samsung Galaxy S5 подвійні бали на картку FISHKA: 1 грн. = 2 бали. Цей смартфон доступний також у розстрочку до 36 місяців. При одночасній купівлі смартфону Samsung Galaxy S5 та унікального смарт-браслету Samsung Gear Fit у період з 14 квітня по 13 травня 2014 року Ви отримаєте ЗНИЖКУ 800 гривень на смарт-браслет Samsung Gear Fit.
Комплімент від «Сушия» Заправ від 20л будь-якої марки пального на АЗК «ОККО». Пред’яви картку FISHKA при розрахунку на касі. Отримай комплімент у ресторані «СУШИЯ». Завітай в «СУШИЯ» та отримай знижку в розмірі 50 грн при замовлені від 150 грн! Мережа «ОККО» значно розширила асортимент напоїв під власними брендами У квітні в магазинах на АЗК «ОККО» з’явилися одразу два нові брендовані енергетичні напої - Tobi Energo Red&Hot і Tobi Coffee. Обидва вони продаються у півлітрових ПЕТ-пляшках, вирізняються насиченими смаками і лаконічним стильним дизайном. Ще однією приємною для покупця особливістю цих напоїв є їхня доступна ціна.
Вполне возможно. Но по этому вопросу претензии нужно выставлять АМКУ, КМУ, ВРУ, ПУ и прочим: заявления писать, пикеты устраивать и т.д. ИМХО смысла выставлять претензии представителю одного из операторов, который, вряд ли, решает вопросы ценообразования, бессмысленно...
так у меня претензия к представителю только в одном: если уж оправдываетесь, то хотя бы делайте это правдоподобно. Потому как рассказы о "работаем в убыток" для компаний с прибылью в сотни миллионов у.е. - это смешно. А если уж очень хочется доказать свою правоту и завоевать симпатии покупателей, можно поступить очень просто: раскройте схему ценообразования. Например, закупочная цена - такая, трансфер - такой, акцизы, налоги - такие, расходы на зарплаты - такие. Итого... ой, извините, получилось 9.80, а мы случайно выставили 15.99.
так у меня претензия к представителю только в одном: если уж оправдываетесь, то хотя бы делайте это правдоподобно. Потому как рассказы о "работаем в убыток" для компаний с прибылью в сотни миллионов у.е. - это смешно. А если уж очень хочется доказать свою правоту и завоевать симпатии покупателей, можно поступить очень просто: раскройте схему ценообразования. Например, закупочная цена - такая, трансфер - такой, акцизы, налоги - такие, расходы на зарплаты - такие. Итого... ой, извините, получилось 9.80, а мы случайно выставили 15.99.
пфффф Вот так вот взяли и всю бухгалтерию тебе рассказали. Это не только ОККО касается, - кто тебе такую инфу покажет *палец у виска*
пфффф Вот так вот взяли и всю бухгалтерию тебе рассказали. Это не только ОККО касается, - кто тебе такую инфу покажет *палец у виска*
та не, я не питаю иллюзий. Я в курсе, что мы живем в обществе, где ценность репутации равна нулю, а главным критерием успешности бизнеса является количество лохов, которых удалось кинуть. Но помечтать то можно? Ну там представить, что мы живем в цивилизованном мире, где цель автозаправщиков - обеспечить нас, водителей, качественным топливом и, параллельно, зарабатывать деньги и репутацию.
Подтверждаю - упало качество с последними поставками. Год заправлялся исключительно на ОККО. Проблем никогда не было. В четверг заправился 95 на проспекте Курбаса. Машина превратилась в овощ. Упала динамика разгона, под горку с трудом. Выкатаю бак и пока поищу другого оператора.
та не, я не питаю иллюзий. Я в курсе, что мы живем в обществе, где ценность репутации равна нулю, а главным критерием успешности бизнеса является количество лохов, которых удалось кинуть. Но помечтать то можно? Ну там представить, что мы живем в цивилизованном мире, где цель автозаправщиков - обеспечить нас, водителей, качественным топливом и, параллельно, зарабатывать деньги и репутацию.
Ога, в "цивилизованном обществе" вот так написали на форуме специалисту по PR и он сразу сбрасывает схему с ценами, зарплатой всех сотрудников, расчете цены, и заодно пароль к банкингу, чтобы можно было проверить по выпискам
Вы правда в это верите?
В цивилизованном обществе создаются равные правила игры, и рынок, который регулирует неэффективных/непорядочных продавцов естественным образом. И если ОККО ставит 15/20/30/50 грн за литр и зарабатывает - удачи им в этом деле можно только пожелать. А вот почему пропорционально дорожает топливо отечественной переработки - вот вопрос.
По теме - заправляюсь ДТ ОККО, разницы ДТ по 10,59 и 14,99 не заметил. Двигатель 2,2 CDI
Оказывается я не один такой... Плеснул 92-го на Днепровской Набережной - машина начала тупить, вчера так вообще еле ехала
и я на 2,7 не замечаю..., а вот на 1,3 якорь ссади сразу чувствуется если бодягу залил....
Сегодня уже второй раз изменил заправке ОККО в пользу ANP. Хоть и люблю я окковское топливо, но в данный момент цена просто космос...Зачем платить больше...
Последнее время чтото стремительно начали рости цены на ОККО и ВОГе , зеленый так стремительно не прыгает , как бенз..
Это нашел на одном из сайтов ((((- Ціни на пальне не можуть знизитися миттєво. До вартості ціни входить її закупка (мережа «ОККО» продає суто імпортне пальне, за ці поставки ми розраховуємося доларами США), логістика. Як ви розумієте, ріст долара позначився на цих процесах суттєво. Останній місяць ми не встигали піднімати ціни за ростом курсу долара до гривні - ми продавали пальне на заправках за цінами на 60 копійок нижчими, ніж в той самий час закупляли (на кожному літрі). Сьогоднішня ціна на пальне відповідає курсу 11,4-11,5, якщо рахувати сьогодні на сьогодні. До нас їде пальне закуплене за курсом 13,70, яким ми будемо при сьогоднішніх цінах торгувати собі в збиток. Як тільки побачимо, що курс відкотиться до 11 грн., то будемо знижувати ціни.
Сразу назревает вопрос... А что , до прыжка "зеленого" стратегических запасов на нефтебазах не было??? НЕужели начали делать запасы только после того , как бакс стал по 13,50 грн???? Бенз рос в цене с каждым днем , как рос и бакс ..... пора уже и назад отсчет давать...(( или накупили по курсу 13,50 на год в перед???
Все больше понимаю, что антимонопольный комитет просто бесполезнейшая организация.
Добавлю! "Суто імпортне пальне" чомусь суто Білоруське с часів різкого стрибка доллара. Далеко не все ми знаємо. Ніколи нафтова компанія не буде продавати збитково. Завжди є запас по фінансам та паливу. Я вважаю, що саме зараз такий запас і роблять майже всі представники ринку в Україні. Коли гроші та інвестиціі підуть з Європи та США, гривня зміцниця, курс впаде, можливо нові конкуренти і т.д, особливо для банків (пограти поки можливо з курсом). Бізнес завжди повинен приносити гроші. ОККО не благодійний фонд.
Упродовж всього часу коливання курсу, в тому числі у дні найпіковіших коливань, ми купували пальне. Оскільки спрогнозувати поведінку гривні було складно, то закупки проводилися меньшими, ніж зазвичай партіями. Однак кожен день у нас в дорозі на наші нафтобази по декілька тисяч тонн нафтопродуктів, які імпортуються з різних заводів. В цистернах це 2-3 тисячі цистерн. Іх потрібно налити на НПЗ, розмитнити на митниці, перевірити і злити на нафтобазах. Весь цей процес від моменту купівлі партії пального і до його появи на заправці займає близько 2 тижнів. Фактично зараз ми продаємо дороге пальне, яке було куплене в час, коли долар коштував на 1-1,15 грн. дорожче, ніж зараз. Розуміючи, що країна переживає складні часи, ми з початку року призупинили всі рекламні і маркетингові активності. На жаль, це єдина складова у ціні на пальне, яку ми змогли скоротити. Оскільки маржа на літрі пального незначна (оператори заробляють не за рахунок націнки на літрі, за рахунок загального обороту), ми не можемо не піднімати ціни. Падіння рівня доходів громадян і зростання гривневих цін на пальне негативно позначилось на реалізації і нафтотрейдери, попри високі ціни на пальне, зараз переживають непрості часи. В цій ситуації ми бачимо своє основне завдання в тому, щоб безперебійно працювати, доставляти пальне по всій території України (в т.ч. у Крим), разом пережити кризу, зберігши при цьому робочі місця і вчасно виплачуючи зарплатню нашим працівникам. Як тільки вартість гривні повернеться в коридор 11 грн/дол чи нижче, ми зможемо почати зниження цін на пальне і насправді дуже чекаємо на таку можливість.
Тепер предметно щодо ціноутворення та підтвердження того, що пальне продається по справедливій ринковій ціні. Якщо вдатися в точні розрахунки, то ціна на нафтопродукти залежить від 3-ьох основних показників: собівартість, курс національної валюти, акциз. Попробуємо максимально простими розрахунками показати, що відбувалось із цими трьома показниками від початку року дотепер. Початок січня:
На жаль, світові ціни на нафтопродукти виросли. Динаміка котувань platt’s (незалежне англійське аналітичне агентство, яке робить моніторинг на щоденній основі і публікує котування, які є визначальними при формуванні закупівельної ціни на НПЗ) від 10 січня до 17 квітня показана нижче в таблиці. Ціни на бензин виросли на 85 доларів за тонну, на ДП – на 29, що в перерахунку на літру, враховуючи ПДВ складає 8 центів для бензину і 3 центи для дизпального.
З 1 квітня відбувся ріст акцизу на дизпальне з 46 євро за тонну до 98 євро, що складає 7 центів на літрі.
Відповідно, як мала би помінятись ціна
Що ми маємо сьогодні Відповідно ціни на даний момент мали би бути на 4 центи вищими, ніж вони є зараз. Таким є стан справ на ринку сьогодні. Ми дуже сподіваємось на якнайшвидше отримання Україною перших траншів в рамках кредитної лінії МВФ, що, за твердженням багатьох експертів, закріпить гривню на рівні 10,5 грн/дол США. При такому курсі і ціни на пальне, і, сподіваємось, попит – будуть значно кращими для усіх.
Сьогодні після заправки авто, хотів скористатись підкачкою шин на Богатирській! Проте невдалося підкачати.... Система показувала поточні цифри, а потім щось типу error.
Весь цей процес від моменту купівлі партії пального і до його появи на заправці займає близько 2 тижнів.
Динаміка котувань platt’s
У меня только два вопроса: 1. Почему рост цен на топливо всегда начинается сразу после увеличения курса USD, а не через 2 недели? 2. Почему вы используете закрытые источники информации для обоснования цены? Ведь есть и открытые источники. Например динамика цен на Нефть Brent (ICE.Brent), USD/баррель прыгала от 105 до 110 USD/баррель (за указанный вами период) и это легко проверить из открытых источников информации.
В цистернах це 2-3 тисячі цистерн. Іх потрібно налити на НПЗ, розмитнити на митниці, перевірити і злити на нафтобазах. Весь цей процес від моменту купівлі партії пального і до його появи на заправці займає близько 2 тижнів. Фактично зараз ми продаємо дороге пальне, яке було куплене в час, коли долар коштував на 1-1,15 грн. дорожче, ніж зараз.
А до того ви продавали дешеве пальне по завищеній ціні? Адже ціна на пальне поповзла буквально на третій день після того, як долар пішов вгору і з кожним днем підскакувала як мінімум 1 раз в день. В розрізі "2 тижні" воно виглядає якось дивно. Тепер, виходить, що ви уже скільки часу продаєте "дорогий" бензин по заниженій ціні. З однієї сторони, ризики вони є завжди, і для цього в компанії створюються спеціальні фонди (щоб "перекритись"). А з другої сторони, фонд не резиновий, але ви впевнено пишете, що "от як тільки курс стане стільки-то ми будем знижувати ціну". З цього випливає, що: або ви знаєте, коли курс піде вниз і вашого (компанії) фонду вистачить, щоб покрити нібито збитки (що маловірогідно, адже курсову політику явно не ви формуєте), або пускаєте туман в очі, піднявши ціни на супутні товари на АЗК (які і так не були дешеві), що більш вірогідно. В будь-якому випадку, я попрощався з АЗК ОККО в плані бензину на невизначений термін
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
пфффф
