Помогите советом. Решил купить авто, но не знаю что лучше ВАЗ 2107 или Slavuta 1.3Li. У них цена почти однаковая. Владельцы Slavut'ы не жалуются, но знаю что ВАЗ надежнее. Верю что найдется специалист, который мне поможет советом.
Поройся поиском. Тема эта обсуждалась в начале года и не раз. Был длинный флейм.
повторять не очень хочется...
Надежность ВАЗа зависит от эксплуатации. Моей новая шаха просто не выдерживала и ломалась
Плюсы ВАЗа в его лучшей плавности ходы, в его бОльшей (нежели в Славуте) вместительности, бОльше багажник.
Славута, а тем более таврия - автомобиль более эгоистичный что ли, на котором лучше ездить небольшим коллективом или в одиночку
А вот покупать Славуту с впрыском и переплачивать за этот впрыск кучу денег - крайне не советовал бы! За разницу в цене между 1,3 карб и 1,3 инж можно много чего приятного машине сделать... и себе соответственно!
Удачи в поисках - т.е. в "поиск" тебе дорога
Скажу так, собирался покупать в кредит Славуту, но перед этим посоветовался с владельцами, которые все в один голос сказали не покупай Как пользователь таврии в 97 году скажу смело - это не автомобиль, а средство провождения под ним всего свободного времени, соответственно на ней 2 года безпроблемно проездили, но сейчас эти авто не проходят и того. Я бы такого вопроса и не ставил а выбирал бы ВАЗ, но просто ваз 2107 модель устаревшая лет на 25, но я пользуюсь таким авто, ломается конечно, но 90-100 это максимальная допустимая скорость чтобы автомобиль служил. 5-я передача это хорошо, но она летит быстрее всех остальных, да что и интересно потребляет бензина больше чем 4-я, но зато для двигателя +, и еще не связываться с луцкой зборкой, но в любом случае лучше ЗаЗа. надежнее гораздо старый запорожец (после ремонта естественно).
Інжовий МеМЗ, який пхають в славки кращий, ніж МеМЗ для нонсенсів, бо має лямбду. На нонсенс теж можна лямбду прикрутити, але доведеться трохи попрацювати для цього. Але, є і недоліки. Наприклад, бензопомпа. В нонсенсі вона чи то польська, чи корейська, але її майже не чути, а от в славці вона так гуде, що мало не видається. Хоча може то мені такий екземпляр попався, не знаю. Треба в салоні посидіти, послухати, як воно гуде. Взагалі, якщо говорити про якість збираня нинішніх славут, то претензій буде менше, ніж до ВАЗу однозначно. І фарбують їх краще. З другого боку вона таки для двох дорослих. Скільки мене тавроводи не переконували (заочно), що салон славути майже як зубильний за розмірами, але вони ж переконували і в тому, що таврія 1,1 їде 170 км/год Тобто, ззаду для мене (174 см зросту) місця катастрофічно замало, особливо, якщо спереду теж не ліліпут сидить. Тобто, назад дорослому залізти можна, але краще не треба Ну і відсутність стабілізатора теж дається взнаки - коли Drunkard люки каналізаційні об`їжджав, я хапався за все, що було під руками - крени таки більші, ніж в зубила. А от про класику не знаю, не скажу, не їздив давно. Хоча можна стаб поставити на славку, не проблема. Або розпорку чашок - допомагає. Ще одні умільці якось проварювали чашки спеціяльно - теж казали, що крени зменшилися. Деталі не пригадую. Ну і амо каяби від поло рулять. Взагалі, якщо подумати, то: 1. Конструкція славки простіша і надійніша, ніж 2107. 2. Інжектор, особливо, якщо поміняти пару виконавчих механізмів на "фірмовіші" - досить надійний, не гірше ВАЗівського точно. 3. Культура збирання в ЗАЗу таки вища. 4. Передній привід - це (для мене) таки суттєва перевага. 5. Запчастини - менше лівих. На ВАЗ таки дуже багато підробок, важко купити оригінальну запчастину.
90-100 это максимальная допустимая скорость чтобы автомобиль служил
110 на 5-й передаче = 3400 оборотов - у троечного двига этот МКМ
Вполне спокойно едет и 120-ть при исправной ходовой. Правда, у меня стояли амортики немножко другие
5-я передача это хорошо, но она летит быстрее всех остальных, да что и интересно потребляет бензина больше чем 4-я
Ломается - таки да, слышал о таких случаях, но бензина она на 5-й больше жрать будет только при водителе неумелом, который 5-ю с 70-ти включает . 5-ая передача при стандартном карбе и зажигании в классике - эт не меньше 90-та желательно чтобы было...
и еще не связываться с луцкой зборкой, но в любом случае лучше ЗаЗа.
А чем плоха луцкая сборка? Моя шаха была тольяттинской 2001-го года, знаешь скока бабла я угрохал пока из нее машину сделал? Насчет в любом случае лучше - просто чушь , аргументов в твоем ответе я пока не видел
На ВАЗ ..., важко купити оригінальну запчастину
"Сдаётся, Билли, ты хотел нас всех оскорбить" ("Человек с буль. Капуцинов") Оригинальную или фирменную - купить - НЕВОЗМОЖНО.
Может я конечно и не прав или все зависит от удачливого автомобиля, но мой родственик за 8 месяцев гонял славуту (инжектор) на ремонт по гарантии 3 раза, первая из проблем была ремонт инжектора, автомобиль прошел 12 тысяч, остальные детали к сожалению не знаю. В салоне шумно,неудобно, слышно полностью работу двигателя, стук всех деталей ходовой, а так же включения передач (конечно цена подходящая за автомобиль, но даже дорого) и я очень сомневаюсь что двигатель пройдет без ремонта 100-тыс(насколько помню моторесурс таврия-нова 50 тыс). Насчет скорости ее согласен, что можно и 160 дать, а как удержать ее на дороге и в удовольствие будет ли та скорость? Вот его мнение после истечения гарантии продать автомобиль (дальше будет хуже). Что касается ВАЗА, у меня авто 84 года, двигатель, коробка,кузов,ремонтировались, прошел автомобиль почти 700 тыс, правда я на нем наездил только 2 тыс, есть огромный недостаток-электропроводка. Максимум что я ей позволял 135 км.ч с четырех ступенчатой КПП. Я своей машиной доволен. Что сейчас за ВАЗ 2107 делают не знаю, просто друг 2109 луцкой сборки взял полтора года назад почти тоже, как я описал ЗАЗ. Но при выборе покупать славуту в кредит я купил опель рекорд 84 года, есть и такой экземпляр в семье (если знать что с ним делать, гораздо больше удовольствия от комфорта и скорости чем от национального изобретения Славута)
Взял машину в апреле этого года, русскую, реэкспорт из Венгрии, двиг 1600, уже прошла 13 тык, неприятности, временные:
- Стук маятника, заменил на подшипники, забыл;
- Посторонние звуки в дверях – поролон, прошло
- В первые 1000 км тек сальник передней крышки, притерся, пропало
- Развал-схождение пришлось делать сразу же
- Зажигание и карб были настроены с левой ноги
- Фонари светили куда попало
- С правой дверью долго мучился, пока настроил замок
- И все.
Приятности, навсегда:
- Ни таврий ни других наших зубил со светофора рядом не встречал
- До 140 разгоняется лёгко
- Расход в районе 7 на трассе, 10 в городе
- Тахометр
- В салоне, кроме двигателя и дороги ни единого звука
- Багажник огромный
- Салон не маленький
- В торпеде есть места, где очень хорошо стали 30-ти ватные 10-тки
- Возможность запросто добавить мощности и динамики
- Множество фирменных запчастей от наконечников до распредвалов
- Простая до невозможности.
Решай
Взял машину в апреле этого года, русскую, реэкспорт из Венгрии, двиг 1600, уже прошла 13 тык,
В апреле 2001 года взял 2001 года выпуска шаху реэкспорт из Испании 1,5, правда...
Стук маятника, заменил на подшипники, забыл; - Посторонние звуки в дверях – поролон, прошло - В первые 1000 км тек сальник передней крышки, притерся, пропало - Развал-схождение пришлось делать сразу же - Зажигание и карб были настроены с левой ноги - Фонари светили куда попало - С правой дверью долго мучился, пока настроил замок
Аналогично 100% . Правда, правую дверь так за 80 тысяч, что на ней прошел, не сделал . У меня еще пара аварий была, но на 10 тысячах я немного полез в ходовую. Страсть к неторможению на ямах у меня уже тогда стала появляться
Ни таврий ни других наших зубил со светофора рядом не встречал
Я тебе адын умный весчь скажу . Как ездила моя машинка кое-кто еще помнит... Правда, не все там было стандартное, но все же... Если честно, то с исправной зубилой даже я мог ехать впереди лишь до 80 км/ч пока у меня была 2-ая передача ... Так что они, видимо, не гоняются с тобой. Таврией тоже как-то был здорово наказан, но то была таврия необычная ...
До 140 разгоняется лёгко
И все же это скорость не очень комфортная... Я разгонял свою до 160 примерно по жипиэсу (на спидометре стрелка почти "легла"), но повторить как-то не тянуло. А вот 110-120 по трассе вполне...
Расход в районе 7 на трассе, 10 в городе
Шо я могу сказать . Настрой карб... Со стандартным озоном у меня при в меру активной езде больше 8,5 в городе не было... Потом начались эксперименты с карбом и заменой оного тюнинга ради, дык тогда уже и 10, а также 12 и 14 бывало
Тахометр
Ща в тавриях/славутах панель с тахо , это не аргумент
В салоне, кроме двигателя и дороги ни единого звука
Вот тока ни нада мине рассказывать за шумоизоляцию классики . Собственно, шумы моей первой машины сыграли весомую роль в формировании моей нынешней профессии... Таврия жестче, меньше, потому и в ней не так комфортно, но стоит войти в поворот, острота руля и т.п. - таврия в управляемости выигрывает, как ни прискорбно
Багажник огромный
Больше, чем в Славуте. Но высокий борт, а также неудачный он по конструкции - у меня сейчас в мазду больше влазит и доставать удобнее , а она махонькая
Это аргумент при сравнении со Славутой!
Салон не маленький
однозначно аргумент в пользу классики. Правда, в таврии водителю удобнее сидеть и руль легче
- В торпеде есть места, где очень хорошо стали 30-ти ватные 10-тки
Не хочу тебя расстраивать, но это не музыка . Совсем-совсем . У меня кое-что в шахе было сделано, но это кое-что было в подиумах в передних дверях... Это было кое-что, а в торпеде - ...
Возможность запросто добавить мощности и динамики
Ну-ка, ну-ка. Эт моя любимая тема, так что давай подробнее
Я заменил себе озон на солекс, накрутил солекс достаточно сильно (разве что диффузоры не точил ), стояла бсз, коммутатор был подобрать путем тестирования на осциллографе кучи их, свечи хорошие, хороший 95-й и немного ранее зажигание, т.к. давлю сильнее среднего...
А следующий шаг был лишь увеличение рабочего объема двига с заменой ессно распредвала и коленвала, замена солекса на нивский или вообще на хэнд мейд. И при любых раскладах зубилу тюнить гораздо приятнее , инфы больше и т.п.
А вот стабилизатор поперечной устойчивости взад я бы тебе рекомендовал. Тюнинг за 200 гривен и он этих денег стоит однозначно!
Простая до невозможности
Факт. Но как только начинается тюнинг типа бсз и солекса, то сразу возникают новые интересные траблы . А нормально сидеть в классике нереально , я хотел удлинить рулевой вал, но не успел...
Своей первой машине благодарен - она многому меня научила!
А я от купив (після трьох поспіль замін) нарешті оригінальний замок третьої дверки! Він, звісно, відрізняється усім від тих попередніх - і тим, що зроблений зовсім з іншого металу, і виглядом, і тим, що був наявний лише в одному екземплярі на весь Львів, і, нарешті, ціною - в 2 рази
Адназначна ВАЗ (-)
Вот-вот вижу некоторые знакомые проблемы, зажигание и карбюратор пока в моем пользовании проблем небыло, но насчет развала-схождение, на класике проблема наверное вечная, при наших дорогах очень быстро разбиваются шаровые, вылетают всякого рода резинки, ну и соответственно лопаются рычаги, на мой взгляд система требует усовершенствования. При самостоятельной замене, все равно приходилось гонять на стенд, потому-что 10 тыс и резины нет, та же проблема с правой дверью, что сней уже делать ума не приложу (но проблема не в замке, думаю в креплении двери). Насчет шума действительно кроме двигателя ничего не слышно (конечно если споймать колесом яму, то услышать можно и в 600-том) Что касается системы звучания, все зависит от того что соит, а придумать для улучшения можно. У меня стоит alpine CTA 1505 R 30в колонки от юпитер, 15в в дверях и в панеле послабее, может выглядит не круто,но звук нормальный (если не сравнивать со студией звукозаписи). Насчет старта-правда, до 90 даже не уступает БМВ (вопрос что было под капотом у БМВ). А также замечу (правда было 5 лет назад)на спор разгонял несколько раз на 3 передаче до 125 км.ч. Сейчас когда авто на моем бюджете, глупости не идут в голову. Но факт выносливости двигателя, а что вы скажите если такой тест проверить со Славутой. Тоесть если сравнивать класику с такого же класса иномарками - глупо (даже со своим Рекордом), но Славута не идет в сравнение - это автомобиль в лучшем случае на 2 года, а ВАЗ - может и на всю жизнь (к примеру дедовская копейка 71 года) смотря у кого какой интерес.
> Ни таврий ни других наших зубил со светофора рядом не встречал > До 140 разгоняется лёгко На светофоре может быть, но что-то класика меня на трасе еще не обгоняла хотя у меня 1.3л. До 100 км/час брыкаются, а потом быстро растворяются в зеркале заднего вида. - Расход в районе 7 на трассе, 10 в городе > В городе верю, а на трасе шото мало верится, зачем тогда аэродинамика нужна? > В салоне, кроме двигателя и дороги ни единого звука Да Зубила и Таврии грямят громче, но чтобы "ни единого звука" в класике - я еще не встречал. Зато у меня движка, если глушак в порядке, воще не слышно.
А воще если брать Тавро то только карб. ибо с инжектором на СТО наездишься - любой автомеханик подтвердит. Я голосую за Класику, несмотря дедушкин вид. Хотя хозяева Тавра редко плохое говорят про своих коней, но шото мне запор не лежит в душу... Да и салон мне больше у класики нравится.
насчет до 100 км брыкается. В суботу шли на Грандчероки с Белой церкви 95 миль-это приблизительно 150, что самое интересное нисмотря на аэродинамику и прочие вещи нас обошла копейка красного цвета на вид убитенькая пока, но по колесам видно что что-то под капотом мощное. Но на дедовской копейке 71 года, как ни странно стрелка спидометра ложилась лет 15 назад, старые владельци этих авто подтвердят.
111-.. ОО случайно?
А то я с ней как-то еще на шахе гонялся, дык уйти не смог... Был впереди все время, но уйти так и не смог - всю окружную
Вот тока ни нада мине рассказывать за шумоизоляцию классики . Собственно, шумы моей первой машины сыграли весомую роль в формировании моей нынешней профессии... Таврия жестче, меньше, потому и в ней не так комфортно, но стоит войти в поворот, острота руля и т.п. - таврия в управляемости выигрывает, как ни прискорбно
Хош покатаю, я сам прозрел после копейки
Назову одну преимущесвенную вещь таврии (славуту пока не испытывал) даже в сравнении с ведущими автомобилестроителями мира (кроме 4WD) Зимой что танк по сугробам и всем холмам, а также гололеду, когда все стоят и при этом вписывается в любой поворот.
Поскольку затронул тему зимы, забыл упомнить столь важный факт. У меня в доме живет дед (пенсионер) и как я с ним разговаривал он приверженец украинского автопрома и начинал с ЗАЗ 966. У нас под домом стоянка 2 р с души за сутки. Я в доме этом живу 3 года. Так вот я наблюдал два года подряд по суботам как в 5 утра мусоровоз зимой на тросе таскал деда таврию по 3-4 круга под подьездами, чтобы она завелась. Но как он говорил проездил он на ней 10 лет. Сын у деда ведущий бизнесмен и подарил ему в прошлом году Славуту. Так вот этот эскорт я и весь дом наблюдал и эту зиму. На что дед всегда отвечает "Хороша машина".
Поскольку затронул тему зимы ... Так вот я наблюдал два года подряд по суботам как в 5 утра мусоровоз зимой на тросе таскал деда таврию по 3-4 круга под подьездами, чтобы она завелась ...
и подарил ему в прошлом году Славуту. Так вот этот эскорт я и весь дом наблюдал и эту зиму
года 3..4 назад были у нас в Харькове сильные морозы зимой (где-то -30 или немного ниже), так вот - пришли мы как-то с товарищем на стоянку и пока пытались завезти его Вектру (кстати - не получилось) - наблюдали следующую картину: - не завелся никто, включая новую Вольву, ВАЗ-ы и тому подобное. Завелись только две машины: БМВ (боевая машина Волынь ) и Таврия, что буквально поразило всех водил на стоянке. Потом эта Волынь (а если я не ошибаюсь, то там стоит ЗАЗ-овский двигатель) - за небольшие деньги таскала по очереди всех страждущих уехать.
Так что - скажи своему деду, чтобы он свозил свою Славуту на сервис, там помогут
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и ломалась
Тобто, ззаду для мене (174 см зросту) місця катастрофічно замало, особливо, якщо спереду теж не ліліпут сидить. Тобто, назад дорослому залізти можна, але краще не треба 
