Обосновываю. Внутренний рынок нужно защищать. Не будет пошлин на импорт - НПЗ на Украине окажутся в заведомо проиграшной позиции с иностранными конкурентами. И в скорости налоги в стоимости ГСМ мы будем все равно платить, но только в бюджет другой страны\транснациональной корпорации, а так хоть какая то часть но будет не разворована и пойдет на общественные нужды. Иначе. Альтернативный вариант. Убрать все пошлины и НДС на импорт. Все внутренне производство станет неконкурентноспособно. С чего жить через полгода будем? Ну и еще аргумент. Чем ГСМ важнее для страны любой другой товарной группы импорт которой облагается таможенными пошлинами и НДС?
Обосновываю. Внутренний рынок нужно защищать. Не будет пошлин на импорт - НПЗ на Украине окажутся в заведомо проиграшной позиции с иностранными конкурентами. И в скорости налоги в стоимости ГСМ мы будем все равно платить, но только в бюджет другой страны\транснациональной корпорации, а так хоть какая то часть но будет не разворована и пойдет на общественные нужды. Иначе. Альтернативный вариант. Убрать все пошлины и НДС на импорт. Все внутренне производство станет неконкурентноспособно. С чего жить через полгода будем? Ну и еще аргумент. Чем ГСМ важнее для страны любой другой товарной группы импорт которой облагается таможенными пошлинами и НДС?
Это какие НПЗ Украинские? Одесский НПЗ - это ЛУКОИЛ, т.е Россия. Лисичанский НПЗ - входит в состав международного холдинга ТНК-ВР. Кременчугский НПЗ - входит в транснациональную финансово-промышленную нефтяную компанию Укртатнафта - да, тут есть слово Украина и слово ТАТАРИЯ тоже есть. Не обольщайтесь, Украины в "Укртатнафте" - меньше, чем доля Коломойского (на Кипр и другие офшоры Украина похожа мало). Херсонский НПЗ - есть такой завод. Простаивает практически два года. Владелец Игорь Еремеев. Украинец... Два года назад продал Коломойскому. Надворнянский НПЗ и Дрогобычский НПЗ - они не работают!
И эти владельцы, за все время владения ими, не удосужились модернизировать производство, которое могло бы выпускать топливо, сравнимое по качеству хотя бы с российским или белорусским??? О чем мы говорим? Все как и раньше уйдет в оффшоры и на покупку депутатских кресел и т.д.
Підписався, успіхів Вам у добрій справі.
НПЗ на Украине окажутся в заведомо проиграшной позиции с иностранными конкурентами
А можно полюбопытствовать почему отечественные производители, а особенно НПЗ, оказываются всегда в проигрышной позиции? Может просто потому, что эти самые позиции привыкли удерживать не повышением качества продукции, а пропихиванием заградительных пошлин?
так хоть какая то часть но будет не разворована и пойдет на общественные нужды.
Блажен кто верует. Только вот не в то вы веруете.
да, тут есть слово Украина, тарда и слово ТАТАРИЯ тоже есть. Не обольщайтесь, Украины в "Укртатнафте" - меньше больше, чем доля Коломойского (на Кипр и другие офшоры Украина похожа мало).
Отсыпь чуток - иначе мне тебя не понять.
Обосновываю. Внутренний рынок нужно защищать. Не будет пошлин на импорт - НПЗ на Украине окажутся в заведомо проиграшной позиции с иностранными конкурентами. И в скорости налоги в стоимости ГСМ мы будем все равно платить, но только в бюджет другой страны\транснациональной корпорации, а так хоть какая то часть но будет не разворована и пойдет на общественные нужды. Иначе. Альтернативный вариант. Убрать все пошлины и НДС на импорт. Все внутренне производство станет неконкурентноспособно. С чего жить через полгода будем? Ну и еще аргумент. Чем ГСМ важнее для страны любой другой товарной группы импорт которой облагается таможенными пошлинами и НДС?
каждое слово - бред.... как уже выше написали, ведущие НПЗ неукраинские, развроровано будет все и даже больше, более того эти НПЗ всегда были инициаторами поднятия цен, а импорт их хоть немного осаживал... и, то что они делают - это будет украинское кафно, по европейским ценам.....
Подписался и подтвердил. Удачи нам.
Это какие НПЗ Украинские? Одесский НПЗ - это ЛУКОИЛ, т.е Россия. Лисичанский НПЗ - входит в состав международного холдинга ТНК-ВР. Кременчугский НПЗ - входит в транснациональную финансово-промышленную нефтяную компанию Укртатнафта - да, тут есть слово Украина и слово ТАТАРИЯ тоже есть. Не обольщайтесь, Украины в "Укртатнафте" - меньше, чем доля Коломойского (на Кипр и другие офшоры Украина похожа мало). Херсонский НПЗ - есть такой завод. Простаивает практически два года. Владелец Игорь Еремеев. Украинец... Два года назад продал Коломойскому. Надворнянский НПЗ и Дрогобычский НПЗ - они не работают!
И эти владельцы, за все время владения ими, не удосужились модернизировать производство, которое могло бы выпускать топливо, сравнимое по качеству хотя бы с российским или белорусским??? О чем мы говорим? Все как и раньше уйдет в оффшоры и на покупку депутатских кресел и т.д.
Все верно. Но нужно мыслить на перспективу. Я, надеюсь, что через некоторое время страной будут править граждане и патриоты этой страны. Каким образом это произойдет - тема другого разговора. В этом случае, независимо кому будут принадлежать предприятия, будет формироваться добавленная стоимость, доля прибыли от их работы в виде налогов будет поступать и расходоваться обществом, самое главное в стране будут существовать объекты инфраструктуры. Уничтожить можно намного быстрее чем создать. И что в итоге - остатки жителей, никому не нужная недвижимость, за что жить - кредиты вечно давать не будут.
А можно полюбопытствовать почему отечественные производители, а особенно НПЗ, оказываются всегда в проигрышной позиции? Может просто потому, что эти самые позиции привыкли удерживать не повышением качества продукции, а пропихиванием заградительных пошлин?
Привыкли, ибо гарантий на возврат своих инвестиций нет никаких. Более того, чуть станет предприятие интерестным в плане получения прибыли, тут же найдутся новые хозяева. Надежды на защиту от судебной власти, прокуратуры и т.д нет, даже наоборот. Ну и есть такой термин, переход количества в качество. Всему нужно время. Должна сформироваться конкурентная среда. В развитых странах государство имеет одной из первейших задач поддерживание конкурентной среды и равенства в доступе к ресурсам (минеральным, энергетическим, финансовым и т.д.). Еще на выставке "Информатика в США" в 1987 вроде году меня поразил один акцент - принудительное разделение телекоммуникационной компании. У нас пока все наоборот. Тотальная монополизация доступа к ресурсам и рынкам. К тому же качество обычно чего то стоит. Я говорю о себестоимости. В себестоимость также входят налоги в бюджет и коррупционные налоги. У Китайцев такой проблемы нет.
так хоть какая то часть но будет не разворована и пойдет на общественные нужды.
Блажен кто верует. Только вот не в то вы веруете.
Почему же? Я не должен верить в лучшее? Должен смириться с перспективой вымирания и уступить землю моих предков, например, китайцам?
ваще-то, ежели в письме лично обращаесси - надо обращение с большой буковки писать. Таков этикет. Так что, уважаемый представитель автофронта, не соизволите ли Вы исправить в письме обращение к тому пану с "вы" на "Вы"
не думаю, что понт будет, но как минимум при большом количестве подписавшихся - настроение народное там, повыше, будут видеть не из "центра опроса общественного мнения имени клеща викторовича", а без посредников и мухляжа
и? дудеть опять?
Подписала. Только чур потом не спамить.
и? дудеть опять?
Да поздновато как-то дудеть
А х...р на рыло автоперевозчикам. От местных нефтепереработчиков, если чо.
Что значит защищать рынок, это когда за"пойло" которое выпускают наши заводы платить Европейские цены? Это когда при нищенских зарплатах рабочим и отсутствие модернизации (читай вложение денег, дерут с нас пять шкур,чтоб за год стать миллиардером. Я не коммуняка но это именно так и Бойко за откаты расскажет вам все что угодно. НЕТ во всем мире уже знают, только открытые рынки и живая открытая конкуренция стабилизирует рынок и цены, а остальное все от лукавого. Кстати Ахметов за год стал богаче в пть раз, где еще в мире такое может быть.
+1 подписался.
Только что состоялась пресс-конференция АвтоФронта в УНИАНе. Присутствовали инициатор Авто Фронта, Председатель Профсоюза автоперевозчиков и я, как представитель GreatWall-Club и просто автомобилист. АвтоФронт обратился с открытым письмом (на сайте) по поводу введения акциза на импортные нефтепродукты. Подробнее в новостях...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
чуток - иначе мне тебя не понять. 
