Все нормальные установщики ставят. Из клубных - Хаммер и Фетус.
Сам по себе блокиратор - вешь преполезнейшая в плане повышения взломостойкости машины. Крепления есть разных типов и практически под любую машину без исключения можно подобрать подходящее.
Картинок в инете - валом. Можешь рассмотреть в деталях варианты запирающего механизма.
Бывают механические (к личинкой под ключь и тросиком) и бывают электромеханические (с электромоторчиком). Вторые по идее надежней и имеют лучшую стойкость, хоть и несколько дороше первых.
По управлению электромеханические бывают с автономным блочком (контактной таблеткой или RFID), а бывают с подключением слэйвом от сигналки (для автоматического запирания/отпирания при опстановке/снятии с охраны).
Где-то так...
P.S. помнится, как для дяди Игоря когда-то делались электронные блочки для управления замками капота. По ссылке в инструкции описано, как это управление приводом работает в автономном варианте.
Можно считать наличие в арсенале замков критерием "нормальности"? гыгыгы.
сам по себе блокиратор - вешь преполезнейшая в плане повышения взломостойкости машины.
Даже более: без замка трудно говорить о сколь-нибудь серьезной обороне авто. Компромисс в той или иной мере, не более.
Бывают механические (к личинкой под ключь и тросиком) и бывают электромеханические (с электромоторчиком). Вторые по идее надежней
"надежней" - не очень подходит. Надежность-то разная бывает. Если сравнивать наработку на отказ, то механика, думаю, стопудово выиграет: там нечему ломаться. А вот если под надежностью понимать эффективность защиты, эт конечно электромех впереди. Ну и стойкость (к ломанию, видимо) - эт согласен.
слэйвом от сигналки (для автоматического запирания/отпирания при опстановке/снятии с охраны)
с запиранием согласен, для отпирания лучше применять ту или иную идентификацию владельца, в идеале - иммобилайзер.
P.S. помнится, как для дяди Игоря когда-то делались электронные блочки для управления замками капота.
Да, тут вдруг смартлоки появились...а там оно уже есть.
Все нормальные установщики ставят.
Можно считать наличие в арсенале замков критерием "нормальности"? гыгыгы.
гы-гы... понятно, что и ненормальные тоже могут как-то поставить
сам по себе блокиратор - вешь преполезнейшая в плане повышения взломостойкости машины.
Даже более: без замка трудно говорить о сколь-нибудь серьезной обороне авто. Компромисс в той или иной мере, не более.
аксиомы глаголеш, аднака
...А вот если под надежностью понимать эффективность защиты, эт конечно электромех впереди. Ну и стойкость (к ломанию, видимо) - эт согласен.
падлa... падлa... падлaвил. Именно это я и имел в виду. Выразился коряво.
слэйвом от сигналки (для автоматического запирания/отпирания при постановке/снятии с охраны)
с запиранием согласен, для отпирания лучше применять ту или иную идентификацию владельца, в идеале - иммобилайзер.
Само собой. И вообще, конкретная реализация зависит от головы установщика в большей степени, нежели от железок.
хорошее дело, очень надёжно. главное грамотно установить
Хорошо очень зарекомендовала себя в России (с учетом количества угонов...), электро-механический замок капота Defen Time. Может быть интегрирован к любой автосигнализации. Уже есть в наличии в Киеве!
Дефентаймы бракованными идут уже в коробке, точнее их механизм защиты от перегрузки моторчика от усилия при закусывании штыря. через очень небольшой промежуток времени можно и не открыть замочек...
К тому-же почему у фортресса силовой боуден идет в металлической оплетке, а в дефентайме - тонкий пластиковый который любым крючком можно потянуть и открыть замок?
Дефентаймы бракованными идут уже в коробке, точнее их механизм защиты от перегрузки моторчика от усилия при закусывании штыря. через очень небольшой промежуток времени можно и не открыть замочек...
К тому-же почему у фортресса силовой боуден идет в металлической оплетке, а в дефентайме - тонкий пластиковый который любым крючком можно потянуть и открыть замок?
Бред!!! Ездил в Россию по работе. Заехал к другу, который работает на установочном центре, если быть точным - АВТОБУТИК, так там стояли машинки, на которые устанавливали именно ДЕФЕНТАЙМЫ... Потом заехал в другой установочный центр - ситуация не изменилась - два внедорожника устанавливали себе двойные замочки от Дефена! И не о каких браках и изьянах я не слышал от установщиков...поэтому и приобрел себе там такой же замочек на Гетц, чем и доволен, когда мне установили его!
Дефентаймы бракованными идут уже в коробке, точнее их механизм защиты от перегрузки моторчика от усилия при закусывании штыря. через очень небольшой промежуток времени можно и не открыть замочек...
К тому-же почему у фортресса силовой боуден идет в металлической оплетке, а в дефентайме - тонкий пластиковый который любым крючком можно потянуть и открыть замок?
По первому вопросу, произошло «закусывание штыря». Если такое произошло, то не надо постоянно подавать импульс на открытие замка, бессмысленно, нужно поджать капот и открыть страховочным тросиком. В инструкции пользователя черным по белому написано, если импульс открытия/закрытия замка запрограммирован длительностью 0,7-1,0 сек., то следующий импульс можно подавать через 2 сек., если запрограммирован 1,0-3,0 сек., то следующий импульс через 10 сек. Инструкций никто не читает, но в таких случаях говорят, учите мат.часть. Но в любом случае таких случаев единицы на тысячу штук, а написать можно, что угодно. По второму вопросу тонкий трос. Изначально толстый трос менее универсален. Во многих случаях трос прокладывается за элементами кузова и этими же элементами трос защищен. Толстый трос труднее устанавливается в таких случаях и установщики недовольны этим фактом. Когда же нужно провести трос поверху и к тому же близко к краю капота, у нас имеется дополнительный бронерукав и он толще, чем у фортресса. Поэтому тонкий трос более универсален и оптимален, это суть. Толстый – это форма. Каждый выбирает в этой жизни свое, форму или суть.
О, седня как раз мистер zaz-racer реанимировал пару двухмесячных дефентаймов; их русские по 2 шт ставят Можно даже сказать, родился "дефентайм Хаммер эдишен" гг Справедливости ради, этот парень сказал, что предыдущие замки у него неск лет прожили.
О, седня как раз мистер zaz-racer реанимировал пару двухмесячных дефентаймов; их русские по 2 шт ставят Можно даже сказать, родился "дефентайм Хаммер эдишен" гг Справедливости ради, этот парень сказал, что предыдущие замки у него неск лет прожили.
Чуть не понял.... Что ты имеешь в виду?
О, седня как раз мистер zaz-racer реанимировал пару двухмесячных дефентаймов; их русские по 2 шт ставят Можно даже сказать, родился "дефентайм Хаммер эдишен" гг Справедливости ради, этот парень сказал, что предыдущие замки у него неск лет прожили.
Чуть не понял.... Что ты имеешь в виду?
живут недолго как я понял и для достижения максимального уровня защиты подкапотного дефентаймы ставят парами... отдельно они не живут... ))))
Да эти замочки отлично ведут себя и по одному. Просто на некоторые модели авто, там где пластиковые элементы, существуют дополнительные кронштейны, которые гарантируют жесткость установки. Два, или вернее - сдвоенные замки DEFEN TIME DOUBLELOCK сфера с двумя запорными элементами хорош для установки на машины представительского класса и на внедорожники , у которых большое подкапотное пространство и одного замкового механизма для них не достаточно ,а также для автомобилей, у которых предусмотрено два штатных замка и расположены они по краям.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
