У меня афтамат и что заметил. У мну турбина выходит на оптимальное давление наддува гдето около 1800 оборотов. Так вот. Если особо не педалировать и не пытаццо быть первым на светофоре, то автомат работает в диапазоне 1800-2200 оборотов. Переключает на высшую передачу в районе 2200 об. Если же педалировать то дета в районе 3500 идет переключение.
2000 - это мало, это обороты переключения передач. Внатяг двигатель тянуть еще вреднее чем крутить.
Для дизеля это нормально,а для переключения даже много.Я и 1200 езжу,на 5-й.И ничего.У дизеля самый пик мощности при 1500-2000об.
Я вообще тоже езжу на дизеле . Правда машина тяжелая. У меня 1800-2000 на ровном, под горку маловато, лучше до 2200 крутнуть, Тогда после переключения 2000 останется. У дизеля (да и у бензина) не может быть пик мощности на 1500-2000об, разве что какой-то двигателем с предельными оборотами в 2300 (судовой какой-нибудь тихоход).
Я вообще тоже езжу на дизеле . Правда машина тяжелая
Посмотри,на чем я езжу.А вторая-607,с 2,7НДИ и 6КПП.Не легче твоей.Обе тянут нормально.Может,от двигателя зависит?На Эксперте например,с пассажирами на Протасовом Яру 70 на 5-й легко идет,и еще скорость набирает.
наскоко я вкурсе вгт работает до 1900! причем чисто для того что бы меньше турбояма чувствовалась, принцып - на слабых оборотах слабый "выдох" выхлопа и вгт = меняется угол атаке крыльчатги дабы раскручиваться даже на слабых оборотах(раньше были аналоги ввиде твин турбо, когда на слабых оборотах работала турбинка поменьше), а после 1900 и до упора она держит одинаковый угол.. так что не мучай зазря двигло
Мой во всем диапазоне легко набирает обороты без мучений. Иногда не замечаю, как уже 3000 и выше. МАксимальный крутящий в диапазоне 1750-2500, в диапазоне 1500-3000 90% крутящего момента, так что думаю до 3000 можно ездить легко - самый оптимальный диапазон для разгона. Тем более что при разгоне на третьей с 40 до 110 км/ч без переключения передач можно выстреливать а затем сразу на 6-ю переключиться, практически как автомат. Замерял на трассе расход на разных оборотах и передачах. Что интересно, на скорости свыше 110 км/ч в районе 2000-3000 об. на передачах 4,5,6 расход не сильно отличается, т.е. я по мгновенному расходу не смог увидеть разницы... что подтверждает оптимальность диапазона. Да и отзывы бывалых говорят о случаях передува турбы на скоростях из за закоксованности геометрии турбины при длительной езде на малых оборотах.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Правда машина тяжелая. У меня 1800-2000 на ровном, под горку маловато, лучше до 2200 крутнуть, Тогда после переключения 2000 останется.
