У судового дизеля система охлаждения двухконтурная. В первом, замкнутом контуре циркулирует вода которая охлаждает рубашки цилиндров и далее поступает в теплообменник и снова в дизель. Во втором контуре циркулирует забортная вода, которая охлаждает воду первого контура и масло, через теплообменник, далее охлаждает выпускной коллектор и сливается за борт. Охлаждать двигатель забортной водой напрямую нельзя ,т.к. в ней слишком много примесей и солей, что приведет к выходу из строя дизеля.
Ну и? Буксиры же не плавают всю дорогу за лайнером BorisB молча
В первом контуре скорее всего какойто антифриз я думаю. А зачем буксиры воду льют в воздух????
У судового дизеля система охлаждения двухконтурная. В первом, замкнутом контуре циркулирует вода которая охлаждает рубашки цилиндров и далее поступает в теплообменник и снова в дизель. Во втором контуре циркулирует забортная вода, которая охлаждает воду первого контура и масло, через теплообменник, далее охлаждает выпускной коллектор и сливается за борт. Охлаждать двигатель забортной водой напрямую нельзя ,т.к. в ней слишком много примесей и солей, что приведет к выходу из строя дизеля.
Не эт ты слишком сложно все описал. Если глянуть на подпись этого ролика в ютьюбе
The world's largest cruise ship, Royal Caribbean's "Oasis of the Seas" arrives at Port Everglades, Florida. Five times larger than the Titanic, it has 2,700 cabins and can accommodate 6,300 passengers and 2,100 crew members. (Nov. 13)
То таки радуюцца, 6300 человеков с баблом прибыло, ибо даже гуглеперевоччик это переводит отак
великий круїзний корабель світі, Royal Caribbean's "Оазис морів" прибув в Порт Еверглейдс у Флориді. П'ять разів більше, ніж "Титанік", вона має 2700 кают і може вмістити 6300 пасажирів і 2100 членів екіпажу. (Листопад 13)
А зачем буксиры воду льют в воздух????
думаю приветствие - типа салюта, но по морскому. типа "фонтаны на заказ"
У судового дизеля система охлаждения двухконтурная. В первом, замкнутом контуре циркулирует вода которая охлаждает рубашки цилиндров и далее поступает в теплообменник и снова в дизель. Во втором контуре циркулирует забортная вода, которая охлаждает воду первого контура и масло, через теплообменник, далее охлаждает выпускной коллектор и сливается за борт. Охлаждать двигатель забортной водой напрямую нельзя ,т.к. в ней слишком много примесей и солей, что приведет к выходу из строя дизеля.
одно - другое не исключает
ну ладно-ладно писаются кипятком убедили
ну ладно-ладно писаются кипятком убедили
от радости что бапки привезли все ребята, йа упала
У судового дизеля система охлаждения двухконтурная. В первом, замкнутом контуре циркулирует вода которая охлаждает рубашки цилиндров и далее поступает в теплообменник и снова в дизель. Во втором контуре циркулирует забортная вода, которая охлаждает воду первого контура и масло, через теплообменник, далее охлаждает выпускной коллектор и сливается за борт. Охлаждать двигатель забортной водой напрямую нельзя ,т.к. в ней слишком много примесей и солей, что приведет к выходу из строя дизеля.
То был аж никак не "второй контур", то была совершенно обычная нормальная пожарная помпа, что кстати обычно кормится от совершенно отдельного дизеля ) Салют просто )
Видел как подлодка класса "Лос-Анжелес" возвращалась на базу из боевого похода. Тоже красивое зрелище.
Только встречали её не буксиры.
Вода из пушек- это салют. Оффтоп. По системе охлаждения все верно. Только сейчас все больше трехконтурные. Контур интеркулера охлаждается в теплообменнике забортной водой. Он же охлаждает потом и воду зарубашечного и(или) масло. Если в ходу аббревиатура "HT & LT", значит контуров три. Антифриз не заливают, но поддерживают баланс ингибиторами коррозии, чаще на нитрат- боратной основе.
Прибытие Андреа Дориа в Нью-Йорк, 1956 г.:
радугу создают
Орудий на буксирах не предусмотрено, вот оно брансбойтами и салютуют...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
